Renault Grand Scenic - franču komforts
Franči ļoti labi prot veidot virs vidējā komfortablas automašīnas. Labākais piemērs tam ir Renault Grand Scenic. Šobrīd šis ir viens no labākajiem piedāvājumiem 7-vietīgo furgonu klasē.
Trešās paaudzes Scenica, kas ir tirgū kopš 2009. gada, pirms dažiem mēnešiem saņēma nelielu atjauninājumu. Izmaiņas nav būtiskas, taču franču furgonam tās noteikti nāca par labu. Šeit aprakstītā 7 vietīgā Grand versija (tāpat kā “parastais” Scenic) saņēma LED dienas gaitas gaismas bufera apakšā, un viss priekšējais dizains kļuva dinamiskāks un modernāks. Jāatzīst, ka uz 17 collu diskiem uzmontētais viendabīgi baltais Scenic, kas dekorēts ar sudraba krāsas jumta reliņiem, neskatoties uz mazāk kompaktajiem izmēriem Grand versijā, izskatās visai pievilcīgi. Šis noteikti nav tāds anonīms furgons kā Peugeot 5008 vai VW Sharan.
Mūsu Scenica gaišo interjeru patīkami apgaismo gaisma, kas nāk caur panorāmas jumtu. Rezultātā salons šķiet vēl ietilpīgāks nekā patiesībā. Taču plašums nav tā vienīgā priekšrocība. Komforts ir gandrīz iekļauts franču automašīnu DNS, un Scenica neatšķiras.
Jūs varat turpināt un turpināt par pašiem galvas balstiem. Cik reizes esat redzējis, kā guļoša pasažiera galva ļengani nokrīt no galvas balsta vienā vai otrā virzienā? Scenic šādu neērtību nav. Renault furgonam ir labākie galvas balsti šajā transportlīdzekļu klasē. Par papildu PLN 540 jūs varat ne tikai pielāgot to slīpuma leņķi, bet arī saliekt to malas, lai labāk atbalstītu galvu. Vienkāršs risinājums, kas zināms no Embraer lidmašīnām, taču savā vienkāršībā ģeniāls un efektīvs. Dīvaini, ka citi ražotāji to vēl neizmanto.
Un kas vēl? Lieliski sēdekļi, bagāžas telpa līdz 1863 litriem un daudzi praktiski risinājumi. Briesmīga glabāšanas vieta pārvietojamajā roku balstā, atvilktnes zem sēdekļiem, ietilpīgas kabatas durvīs, plašas iespējas ērti iekārtot vietu 7 personām... Francūži, tāpat kā gandrīz neviens cits, zina, kā izveidot automašīnas, kas ir ideāli piemērotas ilgam laikam. -tāluma ceļojumi, kuru laikā pasažieri vienkārši jūtas labi.
Arī šoferis būs priecīgs. Viņa "darba vieta" ir priekšzīmīga. Manuālās pārnesumkārbas svira atrodas tuvu stūrei, kas ir regulējama abās plaknēs. Digitālais displejs, kas atrodas informācijas paneļa centrā, jo īpaši tahometrs, noteikti prasa nedaudz pierast. Paiet arī zināms laiks, lai atrastu ērtu pozīciju, kur stūres loks netraucē ātruma rādījumu. Man neizdevās!
Digitālajiem indikatoriem ir tāda priekšrocība, ka informācijas attēlošanas veidu ir viegli mainīt. Varam izvēlēties ne tikai dažādas krāsas, bet arī dažādas tahometra tēmas. Sīkrīks ir tikpat labs, jo tas nav īpaši noderīgs. Nav arī problēmu ar TomTom navigācijas vadību, izmantojot no Renault pazīstamo paneli (ar nelielu kursorsviru), kas atrodas uz roku balsta.
Arī franču furgona braukšanas īpašības veicina komfortablu ceļojuma atmosfēru. Tas atrodas pretējā galējībā tam, ko mēs varētu piedzīvot, braucot ar Ford vai VW. Renault piekare ir vienkārši patīkami mīksta. Tas nav kompromiss starp vieglu sportiskumu un komfortu. Nekas no šī. Scenic koncentrējas uz bezkompromisa komfortu un nekautrējas no tā. Pirmais dinamiskāk nobrauktais pagrieziens liks saprast, ka šis auto ir paredzēts vienmērīgai un klusai braukšanai. Un šeit tas darbojas lieliski.
It īpaši, ja zem motora pārsega darbojas 1,6 litru dCi dīzeļdzinējs ar 130 ZS. Šī ir labi zināma vienība, un tās priekšrocības un trūkumi ir pazīstami Nissan lietotājiem. dCi ir ekonomisks un var patērēt nedaudz vairāk par 5 litriem uz 100 kilometriem. Pateicoties tam, Scenica reālais darbības rādiuss ir aptuveni 1000 km. Veiktspējas ziņā velosipēds diez vai kādu iespaidos. No 130 zs un 320 Nm tas spēj sasniegt 100 km/h nedaudz vairāk kā 11 sekundēs, bet, kad uz klāja ir vairāk cilvēku un bagāžas, jauda sāk nedaudz sarukt. Tas nav gluži zem 1700 apgr./min., līdz kuram dzinējs paliek kurls pret visiem akseleratora pedāļa signāliem.
Katrā ziņā pie lielceļa ātruma vienība strādā kulturāli un to neuzspiež smagā darba skaņas. Jāatzīst, ka visa Scenic kabīne ir ļoti labi izolēta un netraucē liekiem trokšņiem brauciena laikā.
Un cenas. Nevar noliegt, ka par šo lielisko iespaidu, ko uz mums atstājis pārbaudītais Grand Scenic, ir jāmaksā gandrīz 120 78 zloti. zlots Par šo cenu mēs iegūstam ļoti labi aprīkotu augstākās klases Privilege versiju ar daudzām papildu funkcijām, piemēram, iepriekš minēto jumta logu vai labi funkcionējošu bezatslēgas sistēmu. Vienkāršāko Grand Scenica versiju cenas sākas no 900 PLN, kas padara to par ļoti labu cenas un kvalitātes attiecību salīdzinājumā ar konkurentiem.
