Passat B3 stūres stieņa remonts, nomaiņa un regulēšana: darbības traucējumu pazīmes, cēloņi, sekas

Pat visuzticamākajai automašīnai pasaulē agrāk vai vēlāk ir nepieciešams remonts. Izņēmums nav arī Volkswagen Passat B3, kura stūres statnis pēc noteikta nobraukuma pa mūsu smagajiem ceļiem sabojājas un ir jāregulē.

Passat B3 stūres iekārta

Parasti stūrēšanas problēmu esamība tiek vērtēta pēc traipiem uz sliedes, kā arī pēc visa mezgla stingrās darbības. Acīmredzot, lai sāktu, daļa būs jānoņem, lai nomainītu remonta komplektu un aproces. Stūres stieņa darbības traucējumi ir bīstams signāls vadītājam, jo ​​situācija draud zaudēt kontroli un izraisīt avāriju. Šī iemesla dēļ katram automašīnas vadītājam ir pienākums izpētīt ierīces shēmu un šīs daļas funkcijas, kā arī zināt faktisko nomaiņas laiku. Plaukts ir atbildīgs par stūres griešanos un riteņu kustību, kas padara šo vienību par vissvarīgāko automašīnā. Ja kāda iemesla dēļ mehānisms iestrēgst, rumbas paliks vienā pozīcijā, un tas jau ir augsts negadījuma risks.

Stūres statnis tiek izmantots, lai pārsūtītu stūres kustības no vadītāja puses uz elementiem, kas kontrolē riteņu kustību

Sliedes atrašanās vietas noteikšana ir vienkārša. No stūres nāk vārpsta, kas ir sistēmas sastāvdaļa. Galvenā mezgla daļa atrodas motora nodalījumā. Passat B3 ir aprīkots gan ar mehānisko, gan hidraulisko stūrēšanu. Kopš 1992. gada vadība ir apstiprinājusi hidrauliskā pastiprinātāja versiju, un to sāka ražot masveidā.

Stūres stieņa galvenās sastāvdaļas

Volkswagen Passat B3 stūres mehānisms ir izgatavots zobrata un zobrata veidā ar fiksētu pārnesumu attiecību, un tam ir šādas īpašības.

1. Piedziņa sastāv no stieņiem ar ārējiem un iekšējiem konusiem. Tas ir aprīkots arī ar siksnu, kurai ir dažādi izmēri automašīnas dīzeļa un benzīna versijās.
2. GUR (hidrauliskais pastiprinātājs) ietver sūkni, sadalītāju un jaudas cilindru. Šie trīs mehānismi ir apvienoti kopējā mezglā. Augstspiediena sūkni darbina kloķvārpsta caur ķīļsiksnu un ir aprīkots ar lāpstiņām. Tukšgaitas režīmā motors spēj nodrošināt spiedienu no 75 līdz 82 kg / cm².
   

   Stūres pastiprinātāja sūkni darbina kloķvārpsta caur ķīļsiksnu
3. Stūres pastiprinātājam ir arī ietilpība, kurā var ietilpt līdz 0,9 litriem Dexron automātiskās pārnesumkārbas eļļas.
4. Stūres pastiprinātāja šķidruma dzesētājs ir aprīkots ar dīzeļa transportlīdzekļiem. Tas ir izgatavots caurules veidā, kas novietots zem mašīnas priekšpuses.

Pieredzējušiem īpašniekiem, kuri saprot regulēšanas sarežģītību, noderēs digitālās vērtības, kas raksturo stūres sistēmas darbību.

1. Stūres pārnesuma attiecība ir: 22,8 mehāniķiem un 17,5 modifikācijām ar stūres pastiprinātāju.
2. Minimālais pagrieziena aplis: 10,7 m virsbūves tālākajā punktā un 10 m pie riteņiem.
3. Riteņa leņķis: 42^o iekšējai un 36^o āra lietošanai.
4. Riteņu apgriezienu skaits: 4,43 mehāniskajam bagāžniekam un 3,33 versijai ar stūres pastiprinātāju.
5. Skrūvju pievilkšanas griezes moments: stūres uzgriežņi - 4 kgf m, vilces uzgriežņi - 3,5 kgf m, stūres bloķētājs virsbūves apakšrāmim - 3,0 kgf m, sūkņa skrūves - 2,0 kgf m, jostas fiksācijas uzgrieznis - 2,0 kgf m.

Stūres pastiprinātāja šķidrums, pēc ražotāja domām, nav jāmaina visā automašīnas kalpošanas laikā, taču ieteicams pārbaudīt tā stāvokli ik pēc 30 tūkstošiem kilometru.

Visi stūres statņi no Passat B3 līdz 1992.gadam ir aprīkoti ar nelielu sviru ar 36 zobiem, modeļi pēc 1992. gada ar lielu sviru un 22 zobiem.

Kādas problēmas parasti rodas ar dzelzceļu

Netīrumi uz apakšrāmja ir pirmā lieta, uz ko pievēršas pieredzējis Passat B3 vadītājs. Tas nozīmē, ka mezglā ir noplūde, stūres pastiprinātāja šķidrums izplūst. Tajā pašā laikā, braucot pa nelīdzeniem ceļiem, labajā pusē ir dzirdams klauvējiens, un stūre pēc ilgstošas ​​braukšanas kļūst smagāka. Uz mehāniskajām sliedēm kļūmes pazīmes ir grūtības pagriezt stūri, iestrēgšana un mašīnas saraustīta kustība. Ja pēdējais simptoms ir smags un biežs, sliede var tikt pārrauta pavisam.

Pirmā stūres statņa nepareizas darbības pazīme ir traipu klātbūtne plaukstu zonā.

Eksperti saskata iemeslus, kāpēc problēmas ar šo mezglu parādās jau pirms laika uz sliktiem ceļiem. Diemžēl mūsu asfaltētie ceļi kvalitatīvi ir zemāki par Eiropas, tāpēc nereti salūst auto, kas paredzēts maigākiem ekspluatācijas apstākļiem. Taču, ja īpašnieks pārvietojas uzmanīgi un nebrauc, remonts būs vajadzīgs tikai pēc dabiska nolietojuma – vācu auto sliedes kalpos ļoti ilgi.

Lai precīzi diagnosticētu stūres darbības traucējumus, jums būs nepieciešams īpašs statīvs, kas ir pieejams profesionālajām degvielas uzpildes stacijām. Daudzi pieredzējuši autobraucēji spēj noteikt nolietojumu pēc auss. Izšķir šādus galvenos šī mezgla atteices simptomus.

1. Klauvējieni centrā vai labajā pusē, automašīnai pārvietojoties pa izciļņiem, pastiprinoties līkumos un manevru laikā.
2. Paaugstinātas vibrācijas, kas tiek pārnestas uz stūri, braucot pa izciļņiem vai granti.
3. Pretreakcijas palielināšanās, kas izraisa mašīnas "nogriešanos" pie vidēja vai liela ātruma. Vadītājam ir pienākums pastāvīgi kontrolēt kustības trajektoriju, pretējā gadījumā automašīna saslīdēs.
4. Smaga stūrēšana. Viņš gandrīz neatgriežas sākotnējā stāvoklī, lai gan tam vajadzētu notikt automātiski.
5. Buzz vai citas svešas skaņas.

Īpašu uzmanību ieteicams pievērst gumijas aizsargputekšņām – akordeoniem.. Tos var apskatīt zem priekšējām riteņu arkām, daļēji zem pārsega. Tomēr vislabākais variants ir pacelt automašīnu uz estakādes, lai noteiktu eļļas pēdas un plaisas elementos. Saplēstas putekšņlapas liecina, ka iekšā nokļuvis mitrums un netīrumi, vairākas reizes paātrinot visu mehānismu nodilumu. Tas ir steidzami nepieciešams remonts.

Uz dažām stūres statņa sastāvdaļām ir uzstādītas aproces. Tie novērš gaisa iekļūšanu, neļauj stūres pastiprinātāja šķidrumam izplūst. Ja tie ir bojāti, sāksies jaudas cilindra un korpusa gredzenveida nodilums, kas radīs dārgu remontu. Tāpēc ir svarīgi uzturēt tīru automašīnas motora nodalījumu, lai eļļas traipus varētu viegli pamanīt. Turklāt stūres pastiprinātāja šķidruma līmenis noplūžu laikā samazinās a priori, ko nevar nepamanīt.

Šķidruma līmeņa pazemināšanās stūres pastiprinātāja rezervuārā norāda, ka jums rūpīgi jāpārbauda stūres mehānisms, vai nav noplūdes

Kopumā sliežu elementi ar stūres pastiprinātāju ir jāpārbauda rūpīgāk, jo šeit ir vairāki atsevišķi mezgli. Sūknis, piedziņa, darba caurules - tas viss prasa rūpīgu un periodisku pārbaudi.

Stūres stieņa remonts vai maiņa

Vairumā gadījumu Passat B3 sliedes atjaunošanai uzticas meistari degvielas uzpildes stacijā. Pat banāla demontāža nav viegla procedūra. No otras puses, lielākā daļa Krievijas automašīnu īpašnieku ir iemanījušies veikt regulēšanu un novērst nelielas problēmas paši.

1. Nomainiet nolietoto putekļu slotiņu. Šis apvalks ir viegli nomaināms pārbaudes atverē. Pirms jaunas aizsardzības uzstādīšanas nedrīkst aizmirst notīrīt visus elementus no netīrumiem.
2. Novērsiet stūres pastiprinātāja šķidruma noplūdes uz šļūtenēm. Procedūra tiek samazināta līdz sistēmas iztukšošanai un cauruļu nomaiņai.
3. Noregulējiet jostas spriegojumu. Ārkārtējos gadījumos, ja iestatījums nepalīdz, elementu var nomainīt. Jostas izslīdēšana pasliktina pastiprinātāja darbību, apgrūtinot stūres pārvietošanu.
4. Pārbaudiet hidrauliskā sūkņa skriemeli, tā darbību.
   

   Jāpārbauda hidrauliskā sūkņa skriemelis mehāniskajam nodilumam un brīvai rotācijai.
5. Pārbaudiet un, ja nepieciešams, nomainiet vārpstas krustu.
6. Uzstādiet jaunus stieņa galus. Šo detaļu nodilums pastāvīgi satrauks vadītāju, jo tas noved pie spēlēšanās un sitieniem.

Passat B3 oriģinālās sliedes dizains ietver transmisijas bloka spraugu pielāgošanu. Pārnesumu nodiluma pirmajās stadijās, pievelkot skrūves, tiek novērsta spēle. Ja šim darbam tuvojaties caur piedurknēm, jūs netīšām varat neatstāt atstarpes. Šajā gadījumā pārnesumu vilciens nolietosies vairākas reizes ātrāk.

Visizplatītākie Passat B3 stūres statīva problēmu veidi ir:

• gultņu brīvgaita, to attīstība;
• zobu slīpēšana uz sliedes vai vārpstas;
• aproču, dziedzeru nodošana;
• vārpstas vai pašas sliedes deformācija, kas bieži notiek pēc automašīnas riteņa nokļūšanas bedrē vai trieciena rezultātā;
• cilindru un bukses nodilums.

Dažas no uzskaitītajām kļūmēm tiek novērstas, uzstādot remonta komplektu. Bet, piemēram, ir vēlams nomainīt visu plauktu ar nodilušiem zobiem, remonts šeit nepalīdzēs.

Ja zobiem uz zobrata ir mehānisks nodilums, tas ir jāmaina.

Stūres stieņa atjaunošanas veidi parasti tiek klasificēti pēc sarežģītības pakāpes un darba izmaksām.

1. Profilaktiski vai nelieli remontdarbi, kas tiek veikti iekārtas darbības traucējumu vai piesārņojuma un nelielas korozijas dēļ. Šajā gadījumā sliede tiek vienkārši izjaukta, notīrīta un šķidrums tiek nomainīts.
2. Visaptverošs remonts, kas norāda uz bojātu detaļu klātbūtni. Pēdējais ir jālabo vai jānomaina. Šie elementi, kā likums, ietver eļļas blīves, bukses un dažādas blīves.
3. Pilnīgs vai kapitālais remonts faktiski ir nomaiņa. To veic ekstrēmākajā gadījumā, kad atsevišķu sliežu elementu atjaunošana dažādu iemeslu dēļ ir vienkārši neiespējama vai nepraktiska.

Parasti profilaktiskā apkope neaizņem vairāk par pusotru stundu, ja profesionāļi ir ķērušies pie lietas. Demontāža un uzstādīšana aizņem ilgāku laiku - apmēram 4-5 stundas. Ja tiek veikta liela mezgla nomaiņa, tad ieteicams izvēlēties modeļus no ražotājiem ZR vai TRW. Kas attiecas uz zābakiem un stieņiem, Lemforder tos labi izgatavo. Kvalitatīvas jaunas sliedes izmaksas svārstās no 9-11 tūkstošiem rubļu, savukārt remonts degvielas uzpildes stacijā maksā 6 tūkstošus rubļu.

Remonta instrukcijas

Vairumā gadījumu remonta panākumi ir saistīti ar pareizu remonta komplekta izvēli. Profesionāļi iesaka ņemt elementus komplektā no Bossca ar kataloga numuru 01215. Tas sastāv no šādām daļām.

1. Sliedes labais dziedzeris turētājā.
2. Kreisās sliedes blīvējums bez klipša.
3. Stūres vārpstas blīves (augšējā un apakšējā).
4. Cauruļu vāciņi.
5. Gumijas gredzens virzulim.
6. Vāciņš, kas fiksē stūres vārpstas gultni.
7. Vārpstas uzgrieznis.

Darbs ar putekšņlapām

Iepriekš tika teikts, ka vispirms tiek pārbaudīts un nepieciešamības gadījumā nomainīts stūres stieņa bagāžnieks. Ja tas nav izdarīts laikā, būs jāremontē visa montāža.

Nolietots putekļu sūcējs steidzami jānomaina

Nav nekādu grūtību nomainīt putekšņlapu. Darbību var veikt jebkurš "tirdzniecības tinējs" ar pieredzi. Darbam būs jāsagatavo tikai daži instrumenti un palīgmateriāli.

1. Uzgriežņu atslēgu komplekts stūres stieņu noņemšanai.
2. Skrūvgriezis, kas atvieglos skavas pievelkošo skrūvju atskrūvēšanu.
3. Jaunas putekšņlapas.
4. Metāla skavas.
5. Nedaudz sāls.

Dažos Passat B3 modeļos metāla skavas vietā tiek izmantots plastmasas pufs. Šajā gadījumā jums tas vienkārši jāsagriež ar asu nazi.

Putekšņu plīsums uz Passat B3 visbiežāk rodas mehānisku bojājumu dēļ. Tā kā tas ir izgatavots no gumijas, tas laika gaitā noveco, zaudē spēku un saplīst, pie mazākās ietekmes uz to.

1. Mašīna jāuzceļ uz pārvada, tad jāizjauc dzinēja aizsardzība (ja tāda ir).
2. Uzstādiet domkratu zem priekšējā gala, noņemiet riteni.
3. Atvienojiet elementus, kas neļauj brīvi piekļūt plaukta putekšņlapām.
4. Atbrīvojiet stieņus.
5. Noņemiet skavas.
6. Izvelciet bagāžnieku, izmantojot knaibles. Varat pagriezt vāku no vienas puses uz otru, lai atvieglotu uzdevumu.
   

   Vienkāršākais veids, kā izvilkt zābaku, ir ar knaiblēm
7. Uzmanīgi pārbaudiet sliedi, mēģinot atrast bojājumus.
8. Uzklājiet smērvielu, ielieciet jaunu zābaku.

Video: stūres mehānisma putekšņlapu nomaiņa

https://youtube.com/watch?v=sRuaxu7NYkk

Mehāniskā plauktu eļļošana

"Solidol" nav vienīgā smērviela, kas tiek izmantota stūres statņa apkopei. Tādas kompozīcijas kā "Litol-24", "Ciatim", "Fiol" ir sevi pierādījušas labi. Ja automašīna tiek ekspluatēta valsts ziemeļu reģionos, tad Severol ieteicams lietot ar piedevām, kas saglabā konservatīvas īpašības pat ļoti stipra sala.

Smērviela tiek uzklāta rūpīgi, lai samazinātu piepūli, kas nepieciešama stūres pagriešanai. Bez sliedes demontāžas nevar būt ne runas par kādu pilnvērtīgu eļļošanu. Pārnesumu pāri nepieciešams noslaucīt ar īpašu AOF sastāvu.

Veicot jebkāda veida stūres statņa remontu, pārnesumu pāri uzklājiet ar AOF smērvielu

Sliedes demontāža

Soli pa solim veiktās darbības sliedes demontāžai ar savām rokām izskatās šādi.

1. Trīs aizmugurējā labā dzinēja balsta skrūves ir atskrūvētas.
   

   Trīs aizmugurējās piekares skrūves tiek atskrūvētas ar galvu ar kloķi
2. Atbalsta statņa augšējais gals ir demontēts.
3. Noņemiet dzinēja kronšteinu uz aizmugurējā kreisā atbalsta.
4. Kreisais ritenis tiek noņemts.
   

   Ērtības labad ir jānoņem kreisais ritenis
5. Zem motora nodalījuma novietoti vairogi, zem pārnesumkārbas un paletes novietoti koka bloki.
   

   Zem automašīnas spēka agregātiem jāievieto koka vairogi
6. Domkrats ir nolaists tieši tik daudz, lai automašīna būtu nedaudz izkārusies, bet neradītu spiedienu uz apakšrāmi. Tas tiek darīts, lai atvieglotu stūres uzgaļu atdalīšanu.
   

   Stūres uzgaļi tiek atskrūvēti ar speciālu atslēgu
7. Aizbīdņi, kas nostiprina sliedi pie apakšrāmja, ir atskrūvēti.
8. Tiek noņemta plastmasas aizsardzība, kas slēpj stūres vārpstas kardānu. Skrūve, kas savieno abus kardānus, ir atskrūvēta.
   

   Pēc plastmasas aizsarga noņemšanas tiek izgriezta skrūve, kas savieno abas kardānvārpstas.
9. Visas šļūtenes un caurules, kas iet uz tvertni, ir atvienotas.
10. Stūres statnis ir noņemts.
    

    Pēc visu aprakstīto darbību veikšanas stūres statnis tiek noņemts no automašīnas.

Video: VW Passat B3 stūres stieņa remonts, demontāža un uzstādīšana

VW Passat b3 stūres stieņa remonts, demontāža un uzstādīšana.

Stūres regulēšana

Stūres stieņa regulēšana tiek veikta, kad tiek konstatēta spēle. Saskaņā ar rūpnīcas iestatījumiem brīvās spēles apjoms nedrīkst pārsniegt 10 °. Ja tas tā nav, jums būs jāpielāgo, izmantojot īpašu skrūvi.

1. Pacelšana jāveic lēni un vienmērīgi.
2. Mašīnas riteņiem jābūt precīzi iestatītiem 90 ° leņķī.
3. Pielāgošanu labāk veikt kopā ar partneri. Viens regulē regulēšanas skrūvi, otrs griež stūri, lai tā neiesprūstu.
4. Noteikti veiciet pārbaudi uz ceļa pēc katras regulēšanas.
5. Ja stūri ir grūti pagriezt, iespējams, būs jāatskrūvē regulēšanas skrūve.
   

   Regulēšanas skrūve spēles klātbūtnē ir pievilkta

Parasti grūtības sliedes regulēšanas procesā nerodas. Tomēr var rasties problēmas ar griešanās leņķi. Tātad, jo vairāk skrūve tiek pievilkta, jo mazākā mērā griezīsies automašīnas riteņi. Un tas negatīvi ietekmēs tā manevrētspēju. Šī iemesla dēļ skrūvju iestatīšana jāveic stingri saskaņā ar ražotāja parametriem - nevajadzētu censties pārāk novirzīt risku no rūpnīcas plānotā līmeņa.

Pareizi noregulētai stūrei pēc pagrieziena automātiski jāatgriežas sākotnējā stāvoklī.

Video: kā pareizi pievilkt stūres statni, to nesabojājot

Kā pareizi pievilkt stūres statni, to nesabojājot.

Passat B3 automašīnas stūres stieņa remontu vislabāk uzticēt speciālistiem, savukārt regulēšanu varat veikt pats.