CCGT remonts uz MAZ automašīnām

MAZ CCGT vienība ir paredzēta, lai samazinātu spēku, kas nepieciešams sajūga izslēgšanai. Mašīnām ir sava dizaina sastāvdaļas, kā arī importēti Wabco produkti. Piemēram, PGU Vabko 9700514370 (piemērots MAZ 5516, 5336, 437041 (Zubrenok), 5551) vai PGU Volchansky AZ 11.1602410-40 (piemērots MAZ-5440). Ierīču darbības princips ir vienāds.

Ierīce un darbības princips

Pneimohidrauliskie pastiprinātāji (PGU) tiek ražoti dažādās modifikācijās, kas atšķiras ar līniju izvietojumu un darba stieņa un aizsargapvalka dizainu.

CCGT ierīce ietver šādas daļas:

• hidrauliskais cilindrs, kas uzstādīts zem sajūga pedāļa, kopā ar virzuli un atgriešanas atsperi;
• pneimatiskā daļa, ieskaitot virzuli, stieni un atgriešanas atsperi, kas ir kopīga pneimātikai un hidraulikai;
• vadības mehānisms, kas aprīkots ar diafragmu ar izplūdes vārstu un atgriešanas atsperi;
• vārsta mehānisms (ieplūde un izplūde) ar kopīgu kātu un elastīgu elementu detaļu atgriešanai neitrālā stāvoklī;
• starplikas nodiluma indikatora stienis.

Lai novērstu nepilnības konstrukcijā, ir kompresijas atsperes. Savienojumos ar sajūga vadības dakšu nav spraugu, kas ļauj kontrolēt berzes uzliku nodiluma pakāpi. Materiāla biezumam samazinoties, virzulis iegremdējas dziļāk pastiprinātāja korpusā. Virzulis iedarbojas uz īpašu indikatoru, kas informē vadītāju par atlikušo sajūga kalpošanas laiku. Piedziņas disks vai spilventiņi ir jānomaina, kad zondes garums sasniedz 23 mm.

Sajūga pastiprinātājs ir aprīkots ar armatūru savienošanai ar kravas automašīnas parasto pneimatisko sistēmu. Iekārtas normāla darbība ir iespējama, ja spiediens gaisa kanālos ir vismaz 8 kgf/cm². Ir 4 caurumi M8 skrūvēm CCGT piestiprināšanai pie kravas automašīnas rāmja.

Kā ierīce darbojas:

1. Nospiežot sajūga pedāli, spēks tiek pārnests uz hidrauliskā cilindra virzuli. Šajā gadījumā slodze tiek pielikta stūmēja virzuļu grupai.
2. Sekotājs automātiski sāk mainīt virzuļa stāvokli pneimatiskajā barošanas blokā. Virzulis iedarbojas uz stūmēja vadības vārstu, atverot gaisa padevi pneimatiskā cilindra dobumā.
3. Gāzes spiediens pieliek spēku sajūga vadības dakšai caur atsevišķu kātu. Stūmējstieņa ķēde automātiski pielāgo spiedienu atkarībā no tā, cik spēcīgi jūsu kāja nospiež sajūga pedāli.
4. Kad pedālis tiek atlaists, tiek atbrīvots šķidruma spiediens un pēc tam gaisa padeves vārsts aizveras. Pneimatiskās sekcijas virzulis atgriežas sākotnējā stāvoklī.

Kļūmes

CCGT darbības traucējumi MAZ automašīnās ietver:

1. Montāžas iestrēgšana blīvējuma uzmavu pietūkuma dēļ.
2. Aizkavēta izpildmehānisma reakcija bieza šķidruma vai izpildmehānisma spiedstieņa virzuļa pielipšanas dēļ.
3. Palielināta piepūle uz pedāļiem. Nepareizas darbības cēlonis var būt saspiestā gaisa padeves vārsta kļūme. Ar spēcīgu blīvējuma elementu pietūkumu stūmējs iestrēgst, kas izraisa ierīces efektivitātes samazināšanos.
4. Sajūgs pilnībā neatslēdzas. Defekts rodas nepareiza brīvspēles iestatījuma dēļ.
5. Šķidruma līmeņa pazemināšanās tvertnē plaisu vai blīvējuma uzmavas sacietēšanas dēļ.

Pakalpojums

Lai MAZ kravas automašīnas sajūga sistēma (viendiska vai divdiska) darbotos pareizi, ir jāveic ne tikai galvenā mehānisma, bet arī palīgmehānisma - pneimatiskā pastiprinātāja - apkope. Vietnes uzturēšana ietver:

• pirmkārt, CCGT jāpārbauda, ​​vai nav ārēju bojājumu, kas varētu izraisīt šķidruma vai gaisa noplūdi;
• pievelciet visas stiprinājuma skrūves;
• iztukšojiet kondensātu no pneimatiskā pastiprinātāja;
• nepieciešams arī regulēt stūmēja un atbrīvošanas gultņa sajūga brīvkustību;
• atgaisojiet CCGT un pievienojiet bremžu šķidrumu sistēmas rezervuāram līdz vajadzīgajam līmenim (nesajauciet dažādu zīmolu šķidrumus).

Kā nomainīt

CCGT MAZ nomaiņa paredz jaunu šļūteņu un līniju uzstādīšanu. Visu mezglu iekšējam diametram jābūt vismaz 8 mm.

Aizstāšanas procedūra sastāv no šādām darbībām:

1. Atvienojiet līnijas no iepriekšējās montāžas un atskrūvējiet stiprinājuma punktus.
2. Noņemiet bloku no transportlīdzekļa.
3. Uzstādiet jauno ierīci sākotnējā vietā, nomainiet bojātās līnijas.
4. Pievelciet stiprinājuma punktus līdz vajadzīgajam griezes momentam. Nolietotu vai sarūsējušu furnitūru ieteicams nomainīt pret jaunu.
5. Pēc CCGT uzstādīšanas ir jāpārbauda darba stieņu novirze, kas nedrīkst pārsniegt 3 mm.

Kā pielāgot

Regulēšana nozīmē atbrīvošanas sajūga brīvgaitas maiņu. Atstarpi pārbauda, ​​virzot dakšas sviru prom no pastiprinātāja stūmēja uzgriežņa sfēriskās virsmas. Darbība tiek veikta manuāli, lai samazinātu piepūli, ir nepieciešams izjaukt sviras atsperi. Normāls gājiens ir no 5 līdz 6 mm (mērot 90 mm rādiusā). Ja izmērītā vērtība ir 3 mm robežās, tā jākoriģē, pagriežot lodveida uzgriezni.

Pēc regulēšanas ir jāpārbauda pilns stūmēja gājiens, kam jābūt vismaz 25 mm. Pārbaude tiek veikta, pilnībā nospiežot sajūga pedāli.

Pie zemākām vērtībām pastiprinātājs pilnībā neizslēdz sajūga diskus.

Papildus tiek regulēta pedāļa brīvkustība atbilstoši galvenā cilindra darbības sākumam. Vērtība ir atkarīga no attāluma starp virzuli un stūmēju. 6-12 mm gājiens, mērot pedāļa vidū, tiek uzskatīts par normālu. Klīrensu starp virzuli un stūmēju regulē, pagriežot ekscentrisko tapu. Regulēšana tiek veikta, pilnībā atlaižot sajūga pedāli (līdz tas saskaras ar gumijas atduri). Tapa griežas, līdz tiek sasniegta vēlamā brīvā kustība. Pēc tam regulēšanas uzgrieznis tiek pievilkts un uzstādīta bīdes tapa.

Kā sūknēt

Ir divi veidi, kā pareizi sūknēt CCGT. Pirmais ir ar paštaisītu kompresoru. CCGT sūknēšana MAZ tiek veikta šādi:

1. Izgatavojiet mājās gatavotu spiediena ierīci no plastmasas pudeles ar tilpumu 0,5-1,0 litri. Vāciņā un apakšā tiek izurbti caurumi, kuros pēc tam tiek uzstādīti nipeļi bezkameru riepām.
2. No tvertnes apakšā uzstādītās daļas ir jānoņem spoles vārsts.
3. Piepildiet pudeli ar jaunu bremžu šķidrumu līdz 60-70%. Uzpildot, aizveriet vārsta atveri.
4. Savienojiet konteineru ar šļūteni ar savienotāju, kas uzstādīts uz pastiprinātāja. Savienojumam tiek izmantots bezspoles vārsts. Pirms līnijas uzstādīšanas ir jānoņem aizsargelements un jāatskrūvē armatūra, pagriežot to par 1-2 apgriezieniem.
5. Caur vārstu, kas uzstādīts uz vāciņa, padodiet cilindram saspiestu gaisu. Gāzes avots var būt kompresors ar riepu piepūšanas pistoli. Iekārtā uzstādītais manometrs ļauj kontrolēt spiedienu tvertnē, kam jābūt 3-4 kgf / cm² robežās.
6. Gaisa spiediena ietekmē šķidrums iekļūst pastiprinātāja dobumā un izspiež gaisu iekšpusē.
7. Procedūra turpinās, līdz izplešanās tvertnē izzūd gaisa burbuļi.
8. Pēc līniju uzpildīšanas ir jāpievelk armatūra un jāpanāk šķidruma līmenis tvertnē līdz vajadzīgajai vērtībai. Līmenis, kas atrodas 10-15 mm zem uzpildes kakla malas, tiek uzskatīts par normālu.

Ir atļauta reversā sūknēšanas metode, kad tvertnē tiek piegādāts šķidrums zem spiediena. Uzpildīšana turpinās, līdz no savienotājelementa vairs neizdalās gāzes burbuļi (iepriekš atskrūvēts par 1-2 apgriezieniem). Pēc degvielas uzpildīšanas vārsts tiek pievilkts un aizvērts no augšas ar gumijas aizsargelementu.

Jūs varat detalizēti iepazīties ar otro metodi, noskatoties tālāk redzamo videoklipu, un sūknēšanas instrukcijas ir diezgan vienkāršas:

1. Atbrīvojiet kātu un piepildiet tvertni ar darba šķidrumu.
2. Atskrūvējiet izplūdes vārstu un pagaidiet 10-15 minūtes, līdz šķidrums gravitācijas ietekmē iztecēs. Novietojiet zem strūklas spaini vai izlietni.
3. Noņemiet sviras stieni un stingri nospiediet to, līdz tas apstājas. Šķidrums aktīvi izplūdīs no cauruma.
4. Neatlaižot kātu, pievelciet stiprinājumu.
5. Atlaidiet piederumu, lai atgrieztu to sākotnējā stāvoklī.
6. Piepildiet tvertni ar bremžu šķidrumu.

Pēc CCGT sakabes atgaisošanas ieteicams pārbaudīt savienojošo stieņu stāvokli, kas nedrīkst deformēties. Turklāt tiek pārbaudīts bremžu kluču nodiluma sensora stāvoklis, kura stienis nedrīkst izvirzīties no pneimatiskā cilindra korpusa vairāk kā par 23 mm.

Pēc tam jums jāpārbauda pastiprinātāja darbība kravas automašīnā ar darbojošu dzinēju. Ja automašīnas pneimatiskajā sistēmā ir spiediens, ir nepieciešams nospiest pedāli līdz apturēšanai un pārbaudīt pārnesumu pārslēgšanas vieglumu. Pārnesumi jāpārslēdz viegli un bez sveša trokšņa. Uzstādot kārbu ar dalītāju, ir jāpārbauda montāžas vienības darbība. Nepareizas darbības gadījumā ir jānoregulē vadības sviras stāvoklis.

Kādu hidrauliskā sajūga atgaisošanas metodi jūs izmantojat? Aptaujas funkcionalitāte ir ierobežota, jo jūsu pārlūkprogrammā ir atspējots JavaScript.

• viens no rakstā aprakstītajiem 60%, 3 balsis 3 balsis 60% 3 balsis - 60% no visām balsīm
• savs, unikāls 40%, 2 balsis 2 balsis 40% 2 balsis - 40% no visām balsīm