Karburatora remonts

Karburators kā neveiksmes cēlonis

Kad karburatori vairs nedarbojas pareizi, ir pienācis laiks veikt kapitālo remontu. Ja aizdedzes sistēma ir nevainojamā stāvoklī, bet dzinējs darbojas nepareizi, un tās jauda un pagrieziena rādītāji ir neapmierinoši, meklējiet kļūdu karburatora pusē. Tāpat karburatori, kas nepārtraukti pārpildās vai nedarbojas, neskatoties uz pareizu degvielas padevi, ir skaidra pazīme, ka peldošie adatu vārsti nedarbojas pareizi vai ka karburatoru iekšpuse ir netīra. Šīs kļūdas bieži rodas, ja ziemas brīvdienās benzīns netika iztukšots no pastāvīga līmeņa tvertnēm.

Rūpīga iekšējā tīrīšana, daži gumijas blīvējumi un jauns adatas pludiņa vārsts var radīt brīnumus. Turpmāka sinhronizācija nav absolūti nepieciešama, kamēr neatvienojat karburatorus, bet galvenokārt drošība! Tomēr karburatoru laika noteikšanai ir jēga tikai tad, kad vārsti ir noregulēti un kad kompresija, aizdedzes sveces, aizdedzes kabelis utt. Un aizdedzes punkta regulēšana ir nevainojami.

Ja vēlaties mazliet pielāgot savu velosipēdu, varat izmantot karburatora kapitālo remontu kā attaisnojumu, lai instalētu Dynojet komplektu, ļaujot pārvarēt caurumu problēmas, vienlaikus paātrinot dažus ražošanas modeļus. Īpaša prese apstiprina, ka šī sistēma uzlabo staigāšanas komfortu un vienmērīgi paātrina. Ja jums ir jāpielāgo karburators, jo izplūdes sistēma ir atvērta, esat mainījis gaisa filtru vai veicis līdzīgus pielāgojumus, Dynojet komplekts jums palīdzēs. Šie komplekti, kas īpaši izstrādāti dyno dažādiem motociklu modeļiem, satur visus elementus, kas nepieciešami maisījuma bagātināšanai. Tiek piedāvāti dažādi regulēšanas līmeņi, kas samontēti sērijveida dzinējiem vai perforētiem dzinējiem ar smailām sadales vārpstām utt. Diezgan bieži, izmantojot šo komplektu, jūs jutīsit jaudas un braukšanas komforta uzlabošanos, pat ja jums ir sērijveida automašīna ar oriģinālu gaisa filtru. Tomēr dažkārt var paiet kāds laiks, līdz tā pilnībā pielāgojas jūsu transportlīdzeklim, jo ​​katrā komplektā ir dažāda izmēra sprauslu komplekts.

Karburatora kapitālais remonts - sāksim

01 - Atlaidiet karburatorus

Atkarībā no motocikla veida vispirms atvienojiet karburatora akumulatoru. Sēdeklis, tvertne un sānu pārsegs gandrīz vienmēr ir jānoņem, lai piekļūtu gaisa filtra korpusam, kurš ir jānoņem vai vismaz jāatgrūž. Kad lielā kaste ir noņemta, karburatora faktiskā demontāža būs ātra. Noteikti atcerieties vakuuma cauruļu atrašanās vietu un savienojuma stāvokli, lai vēlāk tās varētu atgriezt sākotnējā stāvoklī. Šaubu gadījumā ieteicams marķēt caurules un ar tām saistītos savienojumus, lai izvairītos no sajaukšanas riska. Ja nepieciešams, uzņemiet attēlu ar viedtālruni. Pēc tam noņemiet droseļvārsta kabeļus un droseļvārsta kabeli. Mēs iesakām iztukšot vēl uzstādītos karburatorus, izmantojot iztukšošanas skrūves (ar dzinēju dzesētu), lai novērstu nekontrolētu benzīna noplūdi no karburatoriem noņemšanas laikā. To darot, pārliecinieties, ka telpa ir pietiekami vēdināta un nekad nepieskarieties atklātai liesmai (eksplozijas risks!).

02 - Noņemiet karburatorus

Ja karburatori ir piestiprināti tikai pie ieplūdes caurules, atskrūvējiet skavas un izņemiet karburatora akumulatoru.

03 - Pārbaudiet ieplūdes caurules gumijas blīves

Nekavējoties pārbaudiet gumijas blīves uz ieplūdes caurules. Ja tie ir poraini, saplaisājuši vai cieti, nomainiet tos. Patiešām, tie ir galvenie vainīgie karburatora darbības traucējumos, ko izraisa nevēlama gaisa iekļūšana. Sūkšanas caurules gumijas blīves, kas ir ievērojami lētākas nekā standarta, ir pieejamas pie darbuzņēmējiem un detaļu piegādātājiem.

04 - Notīriet karburatoru no ārpuses

Pirms sākat rīkoties ar automašīnas salonu, vispirms notīriet karburatoru ārējās virsmas, lai novērstu netīrumu iekļūšanu. Izmantojiet PROCYCLE karburatora tīrīšanas aerosolu, lai viegli notīrītu netīrumus. Birstīte var būt īpaši noderīga.

05 - Atskrūvējiet nemainīga līmeņa tvertni

Pēc karburatoru ārējo virsmu tīrīšanas varat demontēt pastāvīgā līmeņa traukus. Nedariet šo darbu uz garāžas grīdas. Izklājiet lielu tīru lupatu, lai salocītu izjauktās daļas. Lai tos nesabojātu, atskrūvējiet tikai mazās japāņu mīkstās dzelzs Phillips skrūves, kuras bieži izmanto kopā ar perfekti saskaņotu skrūvgriezi (japāņu rūpnieciskais standarts; elastīgu skrūvju izmantošana ir laba ideja, jo karburatora korpusi atrodas tālu. Esiet stingrs...).

Var palīdzēt iepriekšēja apstrāde ar caurspīdīgu eļļu. Mēs iesakām remontēt karburatorus pa vienam, lai izvairītos no neskaidrībām. Saglabājiet to nevainojamu, jo pat smalkākie graudi var bloķēt sprauslu.

06 - Izvelciet vārpstu, pēc tam noņemiet pludiņu

Pēc tvertnes vāciņa noņemšanas jums joprojām ir jānoņem pludiņš, lai nomainītu pludiņa adatas vārstu. Pārvelciet naglu virs pludiņa adatas vārsta. Nēsājot, jūs skaidri sajutīsiet apļveida spiediena zonu pludiņa adatas galā. Šāda veida nodilums neļauj adatai nodrošināt perfektu blīvējumu. Pārvietojiet pludiņa vārpstu uz sāniem, lai atbrīvotu savienojumu starp karburatora korpusu un pludiņu. Pievērsiet uzmanību pludiņa uzstādīšanas pozīcijai un pludiņa adatas vārsta piestiprināšanai pie pludiņa. Ja jūs sajaucat komponentus, orientējieties, izmantojot vēl uzstādīto karburatoru (vai iepriekš nofotografējiet).

07 - Noņemiet karburatora vāciņu un vārstu

Augšējais karburators: Pārbaudiet vārstu vai vakuuma virzuli, vai nav dziļu skrāpējumu un plaisu membrānā. Atskrūvējiet pārsega skrūves un noņemiet atsperi. Tagad jūs varat uzmanīgi noņemt virzuli, kā arī diafragmu. Vairumā gadījumu membrānai ir sprauga vai izvirzīta lūpa. Tas nosaka montāžas stāvokli un ietilpst tikai vienā vietā uz karburatora korpusa.

Lai pārbaudītu membrānu, pakļaujiet to gaismai un nedaudz izstiepiet to visās vietās. Ja atrodat caurumu, nomainiet to. Vairumā gadījumu tas ir bojāts malās (savienojumā ar virzuli vai diafragmas ārējā malā). Vēl viens iespējamais defekts ir pārmērīga membrānas izplešanās iztvaikošanas dēļ. Šajā gadījumā membrāna ir ļoti mīksta un pārāk liela, lai to varētu atkārtoti salikt. Šajā gadījumā vienīgais risinājums ir to nomainīt. Ja diafragmas nav pieejamas atsevišķi, tās jāiegādājas kopā ar vārstiem/virzuļiem.

08 - Atskrūvējiet sprauslas

Apakšējā daļa: Lai pareizi iztīrītu karburatorus, noņemiet visas ieskrūvējamās strūklas. Bet esiet uzmanīgi: sprauslas ir izgatavotas no misiņa, un tās vajadzētu atskrūvēt tikai ar piemērotu instrumentu.

Neizmantojiet vadu sprauslu tīrīšanai; patiesībā sprauslu elastīgais materiāls strauji izplešas. Labi izsmidziniet tos un pēc tam nosusiniet ar saspiestu gaisu. Pēc tam ievietojiet sprauslas gaismā, lai pārbaudītu netīrumus. Pirms tukšgaitas maisījuma regulēšanas skrūves noņemšanas obligāti jāņem vērā šāds punkts: vispirms atskrūvējiet skrūvi tā, lai tā nesavilktu vītni (nevelciet to pretējā virzienā, lai nesabojātu), kamēr skaitot apgriezienu skaitu (atzīmējiet to turpmākai pielāgošanai). Nenoņemiet regulēšanas skrūvi līdz šim brīdim. Pēc tīrīšanas nomainiet regulēšanas skrūves gumijas blīvi. Lai saliktu, pagrieziet skrūvi, līdz tā nofiksējas vietā (!), Pēc tam pievelciet to, izmantojot tikpat daudz pagriezienu kā iepriekš.

09 - Sausas atveres ar saspiestu gaisu

Tagad mēs runājam par nogulšņu noņemšanu ar tīrīšanas aerosolu. Plaši izsmidziniet katrā karburatora atverē. Atstājiet kādu laiku iedarboties un pēc tam nosusiniet visus caurumus ar saspiestu gaisu. Ja jums nav kompresora, dodieties uz degvielas uzpildes staciju vai meklējiet palīdzību, kur noteikti varat izmantot saspiestu gaisu apmaiņā pret nelielu finansiālu atlīdzību. Lietojot saspiestu gaisu, uzmanieties, lai nepazaudētu sīkas detaļas!

10 - Neaizmirstiet šos caurumus

Mēs bieži aizmirstam par papildu caurumiem gaisa ieplūdē un karburatora izplūdē, kad tie rada lielu atšķirību.

11 - Blīvju nomaiņa

Noņemiet blīvgredzenus un blīves, kas jānomaina, izmantojot nelielu skrūvgriezi. Montāžas laikā pārliecinieties, vai O-gredzeni pareizi iekļaujas šim nolūkam paredzētajās rievās.

12 - Uzvelciet adatu uz pludiņa

Pēc visu sprauslu ieskrūvēšanas un O-gredzenu nomaiņas pabīdiet jauno adatu uz pludiņa. Ja noņemts, uzmanīgi ievietojiet vārstu vai virzuli ar diafragmu un injekcijas adatu karburatora korpusā, pārliecinoties, ka diafragma ir pareizi ievietota.

13 - Ieeļļojiet visas rotējošās daļas

Pirms karburatoru uzstādīšanas ieplūdes caurulēs ieeļļojiet visas šarnīra savienojuma daļas ar teflona aerosolu, jo tīrīšanas laikā tika noņemta smērviela, ievietojiet ieplūdes caurules gumijas blīvēs un pārliecinieties, ka nav detaļu (kabeļu utt.). bloķēts. Pēc tam, kad šļūtenes skavas ir pareizi pievilktas (droši, bet ne pārāk cieši), atkal pievienojiet droseles kabeli, droseļvārsta kabeli, degvielas šļūteni un visus citus pieejamos kabeļus. Pārliecinieties, vai Bowden kabeļi ir novietoti pareizi, pēc tam noregulējiet droseļvārsta kabeli un, iespējams, droseļvārsta trosi, lai tie darbotos (skatiet transportlīdzekļa rokasgrāmatu).

14 - Karburatoru sinhronizācija

Atkārtoti uzsveriet, ka kārtējās tīrīšanas laikā (ja vien karburatori nav atdalīti viens no otra) sinhronizācija nav absolūti nepieciešama, bet ieteicama. Lai atrastu piemērotus veidgabalus un skrūves, nepieciešama remonta rokasgrāmata. Tas ietver visu attiecīgo karburatoru un cilindru piegādi ar gaisa un degvielas maisījumu, kas nepieciešams pareizai motora darbībai.

Šim darbam jums būs nepieciešams vakuuma mērītājs, lai izmērītu atsevišķu balonu sūkšanas vakuumu. Atkarībā no modeļa šī ierīce sastāv no diviem vai četriem vakuuma mērītājiem, atkarībā no motocikla karburatora skaita. Dažādi komplektā iekļautie adapteri ļauj savienot mērinstrumenta šļūtenes ar motoru. Labākajā gadījumā savienojums jau ir pieejams pie ieplūdes caurules gumijas blīvēm. Viss, kas jums jādara, ir noņemt gumijas aizbāžņus un savienot šļūtenes.

Vairumā gadījumu rezervuārs ir jānoņem, lai piekļūtu laika skrūvēm. Tāpēc gandrīz vienmēr ir nepieciešama ārēja degvielas padeve. Dzinējam jābūt siltam un jādarbojas regulēšanai. Noteikti uzstādiet pareizās skrūves. Īsi saspiediet droseļvārsta rokturi un pārbaudiet pēc katra regulēšanas skrūvju pagrieziena. Katras parādītās vērtības pielaides skatiet MR. Lai to izdarītu, skatiet mehānikas padomu Karburatora laiks.

Visbeidzot, mēs vēlamies norādīt, ka pēc Dynojet karburatora komplekta uzstādīšanas obligāti jāpārbauda aizdedzes sveču izskats. Tas ir tāpēc, ka nepareizs maisījums var sabojāt motoru un samazināt ceļu satiksmes drošību. Veiciet testa braucienu pa šoseju vai garu braucienu ar pilnu gāzi, pēc tam pārbaudiet aizdedzes sveču izskatu. Ja nepieciešams, jums jāveic papildu iestatījumi. Ja jums nav daudz pieredzes un vēlaties to droši spēlēt, uzticiet šos iestatījumus specializētā garāžā, kas aprīkota ar dinamometru.