Startera relejs VAZ 2107: mērķis, darbības traucējumi un remonts

Neviena automašīna nevar iztikt bez tādas ierīces kā starteris. VAZ "septītniekā" šī mezgla veiktspēja ir tieši atkarīga no releju, kas nodrošina jaudu un iedarbina starteri, stāvokļa. Ja rodas problēmas ar pārslēgšanas elementiem, ir savlaicīgi jānosaka un jānovērš problēmu cēloņi.

Startera relejs VAZ 2107

Dzinēja iedarbināšana uz klasiskā Žiguli tiek veikta ar startera palīdzību. Šī mezgla darbību bez traucējumiem nodrošina divi releji - vadība un spriegotājs. Ja rodas problēmas ar šiem elementiem, dzinēju nevarēs iedarbināt. Tāpēc ir vērts sīkāk pakavēties pie releju pārbaudes, problēmu novēršanas, remonta un nomaiņas.

Startera ieslēgšanas relejs

Visos klasiskajos žigulīšu modeļos, izņemot "septiņos", starteris tiek darbināts tieši no aizdedzes slēdža (ZZH). Šim dizainam ir būtisks trūkums - kontakti oksidējas un sadedzina, kas noved pie priekšlaicīgas kontaktu grupas atteices. Tas ir saistīts ar faktu, ka caur ZZH plūst strāva, kas pārsniedz 15 A. Uz VAZ 2107, lai samazinātu slodzi uz bloķēšanas kontaktiem, viņi sāka uzstādīt papildu startera releju ar nominālo strāvu 30 A. Šis komutācijas elements patērē nelielu strāvu, kas nekādā veidā nesamazina kontaktu grupas uzticamību.

Startera ieslēgšanas relejs ir paredzēts 30 A

Agrākās "klasikas" īpašnieki diezgan biežas kontaktu nomaiņas dēļ ZZh neatkarīgi uzstāda papildu releju.

Kur ir

Strukturāli startera relejs atrodas motora nodalījumā labajā pusē. Tā stiprinājums ir izveidots pie dubļusarga (korpusa daļas) ar tapu un uzgriezni. Nav grūti atrast releju, kuram pietiek izsekot, kur ir novietoti startera solenoīda releja vadi.

Papildu startera relejs atrodas zem pārsega un ir uzstādīts uz labā dubļusarga.

Vairāk par startera ierīci: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/starter-vaz-2107.html

Проверка

Ja jums ir grūtības iedarbināt dzinēju VAZ 2107, vispirms ir jāpārbauda pārslēgšanas releja darbība. Ja detaļa izrādās derīga, varat turpināt meklēt problēmas. Lai diagnosticētu komutācijas elementu, jums būs nepieciešams multimetrs vai “kontrole” (parasta 12 V automašīnas spuldze un vadi tās pievienošanai). Releja veiktspēju nosaka šādi:

1. Mēs noņemam savienotāju no releja un pārbaudām kontaktu stāvokli blokā un pašā relejā. Ja nepieciešams, tos notīrām ar smilšpapīru.
2. Mēs pārbaudām masas klātbūtni bloka kontaktā 86. Lai to izdarītu, mēs pārbaudām pretestību attiecībā pret ķermeni ar multimetru, tai jābūt nullei.
3. Mēģinot iedarbināt dzinēju, mēs izmērām spriegumu pie tapas 85. Parametram jābūt vienādam ar 12 V. Kad aizdedze ir ieslēgta, 30. spailei arī jābūt darbinātai. Ja tas atrodas uz kontaktiem, problēma ir relejā.
4. Mēs noņemam papildu releju, atskrūvējot uzgriezni ar uzgriežņu atslēgu.
   

   Lai noņemtu papildu releju, vienkārši atskrūvējiet uzgriezni no tapas
5. Mēs pieslēdzam spriegumu no akumulatora uz releja kontaktiem 85 un 86 un ar multimetru, iestatot sastādīšanas režīmu, pārliecināmies, ka 30. un 87. secinājumi ir aizvērti viens otram. Ja tas nenotiek, relejs ir jānomaina.

Video: VAZ 2107 startera releja barošanas avota pārbaude

Solenoīda relejs

Starteris savā konstrukcijā ir neliels elektromotors, kura speciālais sajūgs (bendikss) uz dažām sekundēm saslēdzas ar spēka agregāta spararatu, izraisot kloķvārpstas griešanos. Neskatoties uz startera nelielo izmēru, iedarbinot dzinēju, caur to iziet strāvas, kas sasniedz simtiem ampēru. Ja šai ierīcei strāva tiek piegādāta tieši caur ZZh, tad neviens kontakts neizturēs šādas slodzes un izdegs. Tāpēc startera pieslēgšanai strāvas avotam tiek izmantots īpašs solenoīda relejs, kurā strukturāli tiek nodrošināti kontakti, kas paredzēti lielām strāvām. Šis mehānisms strukturāli atrodas uz startera korpusa.

Solenoīda relejs ir uzstādīts tieši uz startera korpusa.

Aplūkojamai komutācijas ierīcei ir vairākas funkcijas:

• startera pievienošana strāvas avotam;
• bendiksa ieslēgšana un noturēšana ar motora spararatu;
• izslēdzot startera strāvu pēc tam, kad dzinējs sāk darboties.

Darbības princips

Spriegotājs darbojas šādā secībā:

1. Kad atslēga ir pagriezta uz ZZh, tiek aktivizēts papildu relejs.
2. Jauda no akumulatora tiek piegādāta vilces releja spolei.
3. Magnētiskā lauka ietekmē armatūra nonāk tinuma iekšpusē.
4. Startera dakša tiek iekustināta un nospiež bendiksu.
5. Startera ķēdes rats savienojas ar spēka agregāta spararatu.
6. Spriegotāja stieņa galā piestiprināta plāksne savieno kontaktus.

Uzziniet par iespējamām akumulatora problēmām: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/generator/ne-daet-zaryadku-generator-vaz-2107.html

Veicot aprakstītās darbības, motors ieslēdzas dažu sekunžu laikā. Pēc startera aktivizēšanas ievilkšanas tinums pārtrauc savu darbību, un strāva iet caur turēšanas spoli, kā rezultātā armatūra paliek galējā stāvoklī. Divu tinumu klātbūtne samazina akumulatora patēriņu motora iedarbināšanas laikā.

Strukturāli vilces relejam ir divi tinumi, kas paredzēti, lai ievilktu armatūru un noturētu to

Kad motors sāk darboties, atveras startera elektriskā ķēde, strāva caur turēšanas spoli pārstāj plūst, un armatūra atsperes dēļ ieņem sākotnējo stāvokli. Tajā pašā laikā no releja kontaktiem tiek noņemts sajūgs un niķelis, bendikss attālinās no spararata un starteris tiek atvienots no akumulatora.

Kļūmes

Tā kā spriegotājs darbojas katru reizi, kad barošanas bloks tiek iedarbināts un tiek pakļauts lielai slodzei, tas pakāpeniski nolietojas un sabojājas. Releja darbības traucējumus var novērtēt pēc raksturīgām pazīmēm:

• kad dzinējs tiek iedarbināts, starteris turpina darboties, izdodot dūkojošu skaņu;
• dzinēja iedarbināšanas brīdī relejs izdara klikšķi, bet starteris nedarbojas;
• Kad atslēga ir pagriezta, starteris griežas, bet neieslēdz spararatu.

Vairāk par VAZ 2107 dzinēju: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2107.html

Problēmas var rasties vairāku iemeslu dēļ:

• releja korpusa integritātes pārkāpums;
• problēmas ar ievilkšanas vai turēšanas spoli;
• kontaktu dedzināšana;
• pavasara vājināšanās.

Viena no spriegotāja releja problēmām ir korpusa bojājums

Visas šīs problēmas izpaužas dabiskā nodiluma, tinumu izdegšanas vai mezgla daļu iznīcināšanas rezultātā.

Проверка

Ir divi veidi, kā pārbaudīt releju - neizjaucot starteri un uz noņemtās ierīces. Apsvērsim abus variantus.

На автомобиле

Mēs veicam diagnostiku ar multimetru vai "kontrolieri":

1. Vizuāli novērtējiet releja vadu integritāti.
2. Mēs pārbaudām releja darbību, kurai pagriežam atslēgu aizdedzē un klausāmies starteri: ja klikšķis nav dzirdams, relejs tiek uzskatīts par bojātu.
3. Ja ir raksturīga skaņa, bet starteris negriežas, kontaktu niķeļi pašā relejā var būt sadedzināti. Lai pārbaudītu, mēs noņemam mikroshēmu, kas nāk no ZZh, un aizveram divus vītņotus kontaktus savā starpā. Ar šo savienojumu starteris tiks darbināts, apejot releju. Startera griešanās norāda uz problēmu ar pārslēgšanas elementu.
4. Mēs savienojam multimetru ar "+" releju, t.i., pie kontakta, kur no akumulatora nāk strāva, un savienojam mīnusu ar zemi. Mēs ieslēdzam aizdedzi un, ja spriegums ir zem 12 V, visticamāk, akumulatora uzlāde nav pietiekama, lai iedarbinātu dzinēju, bet pietiek, lai iedarbinātu releju.

Video: startera diagnostika bez izņemšanas no automašīnas

Uz noņemtā startera

Pirms startera demontāžas ir jāveic vairākas darbības, kas ļaus noteikt darbības traucējumus:

• pārbaudām akumulatora un startera spaiļu stāvokli, akumulatora uzlādi un, ja nepieciešams, notīrām kontaktus ar smilšpapīru;
• noteikt startera releja veiktspēju.

Ja uzskaitītās darbības nedeva rezultātus un starteris joprojām nedarbojas pareizi, mēs to demontēsim no automašīnas. Mēs notīrām montāžu no piesārņojuma, notīrām kontaktus, pēc tam pārbaudām:

1. Mēs uzstādām starteri pie akumulatora.
2. Mēs savienojam akumulatoru un starteri, izmantojot biezus vadus ar "krokodiliem", piemēram, komplektu "iedegšanai". Mēs savienojam akumulatora mīnusu ar korpusu, kā arī pieliekam to vilces releja kontaktam. Ja ir izteikts releja klikšķis un bendiksa noņemšana, tas norāda uz releja darba stāvokli. Ja spriegotājs nedarbojas, tas ir jānomaina vai jāremontē.
   

   Lai pārbaudītu vilces releju, mēs piegādājam strāvu tā izejai no akumulatora plus
3. Tajā pašā laikā mēs pārbaudām startera veiktspēju, kuram releja vītņotajam kontaktam uzklājam “+” un aizveram to ar solenoīda releja izeju. Sajūga noņemšana un startera pagriešana norāda uz komplekta darbības stāvokli kopumā.
   

   Lai pārbaudītu startera pilnu veiktspēju, mēs pievienojam akumulatoru plus releja vītņotajam kontaktam, kā arī paša releja aktivizēšanas izejai.
4. Ja relejs ieslēdzas, bet tiek izstarots atsitiens, tas norāda uz spoļu darbības traucējumiem. Lai diagnosticētu spriegotāju, noņemiet to no startera, noņemiet serdi kopā ar atsperi. Mēs ieslēdzam multimetru līdz mērīšanas pretestības robežai un savienojam ierīci pēc kārtas ar masu un tinumiem. Pretestībai jābūt 1-3 omi robežās. Ja ievietojat serdi, tam vajadzētu palielināties līdz 3-5 omi. Pie zemākiem rādījumiem ir iespējama īssavienojuma iespēja spolēs, kas prasa releja nomaiņu.

Video: startera vilces releja pārbaude

Kā pats pārbaudīt starteri. Ar akumulatoru un diviem vadiem)

Kuru releju izvēlēties

Spriegotāju releji ir saliekami un nesaliekami. Pirmais dizains ir vecāks, taču šādi produkti ir aizstājami ar otro iespēju. VAZ 2107 un citai "klasikai" attiecīgo ierīci ražo vairāki ražotāji:

• KATEK un KZATE (Samara);
• BATE (Baltkrievija);
• "Kedr" (Čeļabinska);
• Dinamo AD (Bulgārija);
• Iskra (Baltkrievija).

No iepriekš minētā saraksta KATEK un KZATE produkti ir visaugstākās kvalitātes. Šo ražotāju spriegotāju releju izmaksas ir aptuveni 700–800 rubļu.

Vilces releju ražo vairāki ražotāji, taču priekšroka jādod KATEK un KZATE produktiem

Vilces releju remonts

Solenoīda releja demontāža ir nepieciešama divos gadījumos - lai salabotu vai nomainītu mehānismu. Noņemt to nav grūti, taču vispirms no automašīnas ir jāizjauc pats starteris.

Startera un releja noņemšana

No darba instrumentiem jums būs nepieciešams šāds saraksts:

• plakans skrūvgriezis;
• taustiņu 8, 10 un 13.

Procedūra tiek veikta šādi:

1. Noņemiet spaili no negatīvā akumulatora.
2. Mēs atskrūvējam startera stiprinājumu pie sajūga korpusa.
   

   Starteris ir piestiprināts ar trim skrūvēm pie sajūga korpusa, atskrūvējiet divas augšējās
3. Izmantojiet galvu, lai no apakšas atskrūvētu startera stiprinājumus.
   

   Atskrūvējiet apakšējo skrūvi ar galvu un pagarinājumu
4. Atvienojiet savienotāju no vilces releja izejas.
   

   No vilces releja noņemiet savienotāju paša releja ieslēgšanai
5. Mēs atskrūvējam stieples stiprinājuma uzgriezni, kas savieno spriegotāja releja kontaktu ar akumulatora plus.
   

   Mēs atskrūvējam strāvas spaili ar releju ar atslēgu 13
6. Mēs izņemam startera komplektu.
   

   Noliekot starteri uz sāniem, pavelciet to uz augšu
7. Atskrūvējam termināļa stiprinājumus un saliecam tā, lai netraucētu turpmākai demontāžai.
   

   Mēs arī atskrūvējam startera tinuma strāvas spaili ar atslēgu vai galvu
8. Mēs atskrūvējam skrūves, kas nostiprina releju pie startera.
   

   Relejs ir piestiprināts pie startera ar divām skrūvēm, atskrūvējiet tās ar skrūvgriezi
9. Mēs noņemam komutācijas ierīci.
   

   Pēc stiprinājumu atskrūvēšanas mēs izņemam vilces releju no startera korpusa

Izjaukšana

Solenoīda relejs tiek izjaukts, lai nomainītu vai notīrītu kontaktus (pyatakov):

1. Ar atslēgu vai galvu 8, mēs atskrūvējam releja vāka stiprinājumu pie korpusa.
   

   Mēs atskrūvējam releja vāka stiprinājumu pie korpusa
2. Mēs uzspiežam uz skrūvēm un izņemam tās no aizmugures.
   

   Pēc uzgriežņu atskrūvēšanas mēs piespiežam skrūves un noņemam tās no korpusa
3. Mēs demontējam divus kontaktus, kuriem atskrūvējam uzgriežņus uz vāka.
   

   Releja jaudas kontakti ir piestiprināti ar uzgriežņiem, atskrūvējiet tos
4. Viegli pabīdiet releja vāku malā, jo vads neļaus pilnībā noņemt.
5. Mēs izņemam santīmus no vāka.
   

   Mēs izņemam kontaktu paliktņus no vāka
6. Izmantojot smalku smilšpapīru, mēs notīrām kontaktus un centrālo plāksni no kvēpiem. Ja santīmi ir stipri bojāti, nomainiet tos ar jauniem.
   

   Mēs notīrām kontaktus ar smalku smilšpapīru, lai noņemtu apdegušās vietas.
7. Mēs saliekam releju un uzstādām starteri apgrieztā secībā.

Video: startera vilces releja remonts

Spriegotāju remonts

Papildu un spriegotāja releju darbības traucējumi rada grūtības vai nespēju iedarbināt starteri. Problēmas cēloni var noteikt pēc raksturīgām pazīmēm, un remontu var veikt katrs autobraucējs saskaņā ar soli pa solim sniegtajām instrukcijām.