Pārbaudes brauciens Lexus NX
Trīs dienas. Tik ilgi es novietoju Lexus NX nākamajā pagalmā, lai sieva pēkšņi neredzētu, ar kuru automašīnu es braucu mājās. Tiklīdz tīklā parādījās pirmās mazākā krosovera fotogrāfijas, tas sāka parādīt neparastu aktivitāti. Kopumā sieva, vienaldzīga pret automašīnām, sāka jautāt par šo jauno produktu ar maniakālu atkarību: kādi dzinēji, cik ātri tas paātrinās, cik maksā. Es pat uzzināju par bagāžnieka plašumu.
Vispār, ja viņa redzēja NX tiešraidē un pat, piemēram, pamanīja centrālajā tunelī paslēptu noņemamu grima spoguli, es apmaldījos. Jūs zināt, kā sievas var pārliecināt. Viņa uzmeta skumju skatienu, uzmeta lūpas, nopūtās, teica, ka saprot, ka mēs to nevaram atļauties, un viss: tu skrēji pēc kredīta, darīji ar velnu, ārkārtējos gadījumos – hipotēku ārvalstu valūtā.
Tomēr ceturtajā dienā mans plāns sabruka. Mana sieva atgriezās mājās tieši caur pagalmu, kur es, izmantojot visaptverošu skatu sistēmu, izspiedu krosoveru starp divām automašīnām. Viņa izkāpa no savas automašīnas, uzmeta man ledainu skatienu, apstaigāja NX, iekāpa iekšā, klusēja un devās mājās, bet pēc tam nekad nepalaida garām iespēju iet kaut kur kopā ar mani. Atzinīgi iebakstīja skārienpaliktni, atzīmējot tā ne visai acīmredzamo vadību, pārbaudīja, vai navigācijā nav atjautības, salīdzinot ar Yandex.Navigator, klausījos sajūtu, kad krosovers sāka kratīties locītavās, atzinīgi klinkšķēja, kad es līdz galam izspiedu gāzi. , atzīmēja pieticīgāku degvielas patēriņu nekā tā Fiat 500. Pat sen novecojusi displeja grafika viņai neizraisīja noraidījumu.
Trīs dienas vēlāk NX argumentu saraksts kļuva resns, tāpat kā Gargantua: foršs CVT (“Ne kā robots Fiat 500”), forši sēdekļi, stilīgs pulkstenis, tas pats kosmētikas spogulis un vēl tūkstotis mazu plusiņu. Iespējams, bez uzmanības palika tikai hibrīdinstalācija - visas šīs rekuperācijas un akumulatori. Es biju pārliecināts, ka manu sievu nevar atrunāt, un man ļoti patika krosovers. Bet jūs nevarat maldināt sievietes sirdi - šķiet, ka SUV sapņa statusam kaut kā pietrūkst. Kad atdevu mašīnu kolēģiem, vakarā sieva mani sagaidīja ar jautājumu: "Klau, bet jaunais RX ir ļoti, ļoti skaists, vai ne?"
Tehnika
Lexus NX ir veidots uz Toyota RAV4 platformas, taču tam ir dažādi izmēri. Ja modeļiem platums (1 mm) un riteņu bāze (845 mm) ir vienādi, tad premium krosovera garums ir par 2 mm (660 mm) garāks, bet augstums - par 60 mm (4 mm) mazāks.
Tomēr ceturtajā dienā mans plāns sabruka. Mana sieva atgriezās mājās tieši caur pagalmu, kur es, izmantojot visaptverošu skatu sistēmu, izspiedu krosoveru starp divām automašīnām. Viņa izkāpa no savas automašīnas, uzmeta man ledainu skatienu, apstaigāja NX, iekāpa iekšā, klusēja un devās mājās, bet pēc tam nekad nepalaida garām iespēju iet kaut kur kopā ar mani. Atzinīgi iebakstīja skārienpaliktni, atzīmējot tā ne visai acīmredzamo vadību, pārbaudīja, vai navigācijā nav atjautības, salīdzinot ar Yandex.Navigator, klausījos sajūtu, kad krosovers sāka kratīties locītavās, atzinīgi klinkšķēja, kad es līdz galam izspiedu gāzi. , atzīmēja pieticīgāku degvielas patēriņu nekā tā Fiat 500. Pat sen novecojusi displeja grafika viņai neizraisīja noraidījumu.
Trīs dienas vēlāk NX argumentu saraksts kļuva resns, tāpat kā Gargantua: foršs CVT (“Ne kā robots Fiat 500”), forši sēdekļi, stilīgs pulkstenis, tas pats kosmētikas spogulis un vēl tūkstotis mazu plusiņu. Iespējams, bez uzmanības palika tikai hibrīdinstalācija - visas šīs rekuperācijas un akumulatori. Es biju pārliecināts, ka manu sievu nevar atrunāt, un man ļoti patika krosovers. Bet jūs nevarat maldināt sievietes sirdi - šķiet, ka SUV sapņa statusam kaut kā pietrūkst. Kad atdevu mašīnu kolēģiem, vakarā sieva mani sagaidīja ar jautājumu: "Klau, bet jaunais RX ir ļoti, ļoti skaists, vai ne?"
NX ir tāda pati pilnpiedziņas sistēma, balstiekārtas izkārtojums un daži grīdas paneļi kā budžeta brālēnam, taču korpuss ir vieglāks un stingrāks. Tērauda konstrukcijā tiek izmantots vairāk alumīnija, piemēram, no kura izgatavota pārsegs, un augstas izturības tēraudi. NX priekšpusē ir McPherson statņi un aizmugurē ir daudzsviru dizains. Bet atšķirībā no RAV4, Lexus saņēma adaptīvus amortizatorus, dažādus balstiekārtas un stūres iestatījumus.
Mēs pārbaudījām versiju ar hibrīda instalāciju. Sistēmas kopējā jauda ir 197 zirgspēki. Tas sastāv no 2,5 litru brīvas nosūkšanas dzinēja, ģeneratora, elektromotora un akumulatora. Pilnpiedziņas sistēmu NX 300h sauc par Lexus E-Four, un tā izmanto papildu elektromotoru, kas vada aizmugurējo asi, kad slīd priekšējie riteņi. Pirmo reizi Lexus AWD sistēmā ir izmantojis iepriekš ielādētu priekšējo diferenciāli. Diferenciālis izmanto plakanu atsperi starp sānu zobratu un paplāksni, kas nodrošina iepriekšēju slodzi, kas ierobežo griezes momenta sadalījumu starp priekšējiem riteņiem.
Papildus šai versijai Krievijas tirgū tiek pārdots krosovers ar 2,0 litru brīvgaitas motoru ar jaudu 150 ZS un 193 Nm griezes momentu. Šis motors ir aprīkots ar Valvematic sistēmu, kas regulē ieplūdes vārstu pacēlumu un mainīgā vārsta laika sistēmas darbības diapazonu. Valvematic ir efektīvs pie zemas vai vidējas motora slodzes: tas samazina sūknēšanas zudumus un uzlabo degvielas efektivitāti.
Vēl viena iespēja ir NX ar 2,0 litru kompresoru. Šis motors attīsta 238 ZS. un 350 Nm griezes momentu. Dzinējs izmanto paplašināto vārstu laika regulēšanas tehnoloģiju (Dual VVT-iW). Sistēma optimizē griezes momentu visā dzinēja apgriezienu diapazonā un ļauj iedarbināt dzinēju, izmantojot Otto ciklu, un pēc tam darbības laikā pārslēgt uz ekonomiskāku Atkinsona ciklu.
Dzīvē ir tāds modelis: kad jūs kaut ko apgalvojat bez kompromisiem, vienmēr notiek kaut kas tāds, kas liek pārdomāt vai vismaz šaubīties. Līdzīgi notika ar mani pēc tam, kad es braucu ar Lexus NX. Es piekāpos kompaktiem krosoveriem - nesaprotu, kāpēc sēdēt augstāk un aizņemt vairāk vietas autostāvvietā, ja tas ne vienmēr pozitīvi ietekmē vadāmību, drošību un pat nepievieno komfortu. Bet hibrīdais NX parādījās mūsu redakcijā un mulsināja manas domas.
Profilā īpaši pamanāms apzināts dizaina oksimorons - gludās virsbūves līnijas apvienotas ar modīgiem spiedojumiem uz durvīm un asiem detaļu stūriem. Un visā sejā - dizaina risinājumu pārpilnība: Lexus raksturīgā trapecveida radiatora reste ar tērauda detaļām bumeranga formā, LED lukturu kaķa šķielēšana, tievas dienas gaitas lukturu bultiņas, masīvi padziļinājumi virs miglas lukturiem. Vai nu brīnums, vai briesmonis. Manuprāt, tā izskatās harizma sievietes izpratnē.
Man šķiet, ka Lexus NX ir viena no tām mašīnām, kuras pērk sievas, bet ar tām brauks arī vīri. NX 300h spēkstacijas kopējā maksimālā jauda ir 197 ZS, un tas ir pilnīgi pietiekami, lai vadītājam uz ceļa sniegtu veselīgu azarta devu. Neskatoties uz to, ka NX 300h dinamikā ir zemāks par benzīna versiju, man tas šķita adekvātāks un gludāks. Bet galvenais hibrīda pluss, protams, ir iespēja kaut nedaudz ietaupīt, bet taupīt degvielu, un tajā pašā laikā, kas Maskavas dzīves ritmā ir noteikts pluss.
Un tomēr ir viena lieta, kas man nepatīk Lexus – tas ir veids, kā kontrolēt mediju sistēmu. Remote Touch skārienpaliktnis, kas aizstāja tradicionālo Lexus kursorsviru, liek jums nervozēt – ar pirmo reizi diez vai var atvērt vajadzīgo grāmatzīmi. Bet pats ekrāns atrodas ļoti ērti, it īpaši, ja ir nepieciešams izmantot navigāciju.
NX 300h mūsu pārbaudītajā konfigurācijā maksās $ 13 750. Svaigs, moderns izskats, laba dinamika un hibrīdinstalācija — šķiet, ka ar to ir par maz, lai izvēlētos Lexus NX. Bet, ja izvēle ir sievietes, tad pietiks ar vienu “man patīk”.
Cenas un konfigurācija
Pieejamākā NX 200 (150 ZS) versija ar priekšējo riteņu piedziņu standarta konfigurācijā maksā 28 194 USD. Šāda krosovera aprīkojuma sarakstā ir septiņi drošības spilveni, palīgsistēmas, startējot kalnā, riepu spiediena kontrole, avārijas situācijas bremžu palīgsistēma, 17 collu riteņi, auduma salons, LED priekšējie un aizmugurējie lukturi, starta / apturēšanas sistēma, visu logu un spoguļu elektriskās piedziņas, apsildāmi sānu spoguļi, vējstikls un priekšējie sēdekļi, divzonu klimata kontrole un audio sistēma ar astoņiem skaļruņiem . Komforts Comfort, kura cena būs 29 850 USD, iepriekšējā sarakstā pievieno ādas apdari, lukturu mazgātājus, LED miglas lukturus, lietus sensoru, kruīza kontroli, aizmugurējos parkošanās sensorus. Visbeidzot, $ 2 290 000 USD Progress. aprīkots ar 18 collu riteņiem, bezatslēgu ieeju, apsildāmu stūri un atpakaļskata kameru.
Man šķiet, ka Lexus NX ir viena no tām mašīnām, kuras pērk sievas, bet ar tām brauks arī vīri. NX 300h spēkstacijas kopējā maksimālā jauda ir 197 ZS, un tas ir pilnīgi pietiekami, lai vadītājam uz ceļa sniegtu veselīgu azarta devu. Neskatoties uz to, ka NX 300h dinamikā ir zemāks par benzīna versiju, man tas šķita adekvātāks un gludāks. Bet galvenais hibrīda pluss, protams, ir iespēja kaut nedaudz ietaupīt, bet taupīt degvielu, un tajā pašā laikā, kas Maskavas dzīves ritmā ir noteikts pluss.
Un tomēr ir viena lieta, kas man nepatīk Lexus – tas ir veids, kā kontrolēt mediju sistēmu. Remote Touch skārienpaliktnis, kas aizstāja tradicionālo Lexus kursorsviru, liek jums nervozēt – ar pirmo reizi diez vai var atvērt vajadzīgo grāmatzīmi. Bet pats ekrāns atrodas ļoti ērti, it īpaši, ja ir nepieciešams izmantot navigāciju.
NX 300h mūsu pārbaudītajā konfigurācijā maksās 39 622 USD. Svaigs, moderns izskats, laba dinamika un hibrīdinstalācija – šķiet, ka ar to ir par maz, lai izvēlētos Lexus NX. Bet, ja izvēle ir sievietei, tad pietiks ar vienu "man patīk".
Pilnpiedziņas versijas ar 2,0 litru motoru izmaksas atkarībā no konfigurācijas svārstās no 31 799 līdz 34 869 dolāriem. Krosovers ar turbokompresoru ar jaudu 238 ZS. nepērciet lētāk par 35 243 USD. Dārgākā iespēja maksās 41 344 USD un automašīna F Sport virsbūves komplektā - 38 274 USD
Mūsu pārbaudītā hibrīda NX cena vispieejamākajā Executive aprīkojuma līmenī ir USD 36 765. Šī versija ir tāda pati kā Progress modelim NX 200, taču bez apsildāmas stūres un ar priekšējiem parkošanās sensoriem. Luxury versija ar jumta lūku, koka apdari, ventilējamiem priekšējiem sēdekļiem, elektrisko piedziņu piektajām durvīm, vadītāja sēdekļa atmiņas iestatījumiem un apsildāmu stūri maksā 40 223 dolārus, bet dārgākā versija - Exclusive - 43 333 dolārus. saņemt joslu maiņas palīgu, panorāmas jumtu un navigācijas sistēmu, Mark Levinson audio sistēmu un DVD atskaņotāju.
Automašīnai ar tādu dizainu kā Lexus NX vajadzētu vismaz lidot un darboties ar kodolreaktoru. Bet viņš pārvietojas uz četriem riteņiem, un zem pārsega viņam ir benzīna dzinēji. No neparastā - tikai turbokompresors, kas Lexus automašīnās joprojām ir ārkārtīgi reti sastopams, un NX 300h hibrīdversija.
Pēc dieselgate un virknes sekojošu atklāsmju dīzeļdzinējiem bija tikai viens solis, lai tos aizliegtu. Zaļo augu draugiem un degvielu taupošajiem mīļotājiem no Eiropas būs jāpāriet uz hibrīdiem uz nakti. Šis vilnis Krievijā nonāks pēdējais. Mums jau ilgu laiku ir hibrīds, kas ir izvēles programma. Pērkot šādu automašīnu, mums nav nekā, sākot ar vārdu eco, bez subsīdijām vai privilēģijām. Vienīgā motivācija ir nokļūšana nākotnes pasaulē. Kur neparastas formas transportlīdzekļi pārvietojas ar tikko dzirdamu dūkoņu. Tātad arī NX 300h spēj nobraukt nelielu distanci ar apslāpētu motoru un tikai ar elektrisko vilci.
Kopumā Lexus NX nesteidzas uz nākotni, taču tas māca braukt vienmērīgi un nesteidzīgi ar benzīna-elektrostacijas temperamentu – tas dzīvo pēc saviem noteikumiem. Strauji nospiests gāzes pedālis nekavējoties neatrod atbildi, jūs nospiežat kreiso pedāli - sajūtas rodas neskaidras, jo līdz ar bremzēm palēnināšanā piedalās arī elektromotori, atdodot enerģiju akumulatoriem.
Nākotnei nav jābūt pazīstamai, un tā ne vienmēr atbilst mūsu cerībām. Piemēram, viņi atteicās no multimediju sistēmas skārienvadības par labu skārienpaliktnim un joprojām nostalģē pēc analogā pulksteņa un lielajām pogām. Un visaptverošo skatu sistēmu papildina papildu noņemams spogulis. Jūs to varat izbāzt pa logu un novietot.
Šķiet, ka NX300h ir austi no pretrunām. Krosoveram tas ir pārāk grūts, automašīnai ar apgalvojumu par braukšanas īpašībām - pārāk smags. Iekšpusē tas ir mājīgs, neskatoties uz asu stūru pārpilnību un ar diezgan mazu riteņu bāzi un slīpu jumta līniju, tas ir diezgan plašs aizmugurējā rindā. NX izskatās kā citplanētietis no nākotnes - tas ir visspilgtākais, neparastākais un neaizmirstamākais automobilis šajā segmentā.
Stāsts
Lexus NX tika prezentēts 2014. gada Pekinas auto izstādē. Automašīnas ražošana sākās 2014. gada augustā, un automašīnas pārdošana sākās tā paša gada rudenī. Mazākais Lexus modeļu krosovers kļuva par pirmo automašīnu šīs markas vēsturē, kas aprīkots ar turbodzinēju. Versija ar šo motoru ir visātrākā - 7,1 s līdz 100 km / h un rijīgākā - 8,8 litri uz 100 km jauktajā režīmā.
Jaunais modelis jau no paša pārdošanas sākuma uzrādīja lieliskus rezultātus: RX niša izrādījās ļoti pieprasīta. 2015. gada beigās junioru krosovers Lexus kļuva par populārāko zīmola modeli pasaulē un Krievijā. Mūsu valstī tika pārdoti 10 328 NX eksemplāri (vairāk nekā puse no kopējā pārdošanas apjoma).
Es paskatījos atpakaļ uz stāvošo NX, līdz nonācu aiz mājas stūra. Spilgti zilā krāsa, kas nez kāpēc nav īpaši nosaukta konfiguratorā, piešķir spīdumu jau tā ļoti harizmātiskajam Lexus. "Nu, cik tu dabūji?" - kolēģes jautājums par vidējo hibrīda patēriņu ieveda mani stuporā. Kādi tur litri, kad visu dienu neko citu nedarīju, tikai griezos.
Degvielas patēriņš ir patiešām iespaidīgs: pilsētā gandrīz divu tonnu krosovers sadedzina tikai 8-9 litrus, pateicoties pastāvīgai elektriskās vilces savienošanai. Interesanti, ka uz šosejas ir ļoti grūti pārsniegt šo rezultātu - iekšdedzes dzinējs pastāvīgi strādā lielā ātrumā. Bet par tiem 300 kg vadiem un akumulatoriem bagāžniekā ir jāmaksā ar pretrunīgu apstrādi un absolūti neinformatīvām bremzēm. Tāpat kā vairums hibrīdu, arī NX ir aprīkots ar enerģijas atgūšanas sistēmu bremzēšanas laikā, tāpēc pie pedāļa būs jāpierod.
Bet NX interjers, manuprāt, mūs pievīla. Spilgts izskats, ducis nestandarta risinājumu, žilbinoša krāsa, bet iekšpusē ... Daudz plastmasas, vecmodīgas pogas un tumšas krāsas. Bet tas viss ir samontēts ļoti efektīvi un nerada ne mazāko jautājumu par izturību. NX iekšienē noteikti nebūs ne svešas skaņas ne pēc 100, ne pat pēc 200 tūkstošiem kilometru.
NX ir tipisks pilsētnieks, kurš zina, kā visu izdarīt, un zina, kā izkļūt no sarežģītas situācijas. Viņš nenovēršas, kā mīcīt sniega putru pagalmā, kāpt uz ledainas apmales, pārvadāt visus pirkumus no IKEA un gandrīz klusējot ieripot naktsklubā. Un tas viss ar ļoti pieticīgu apetīti.
