Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 2018 skats

Pirmo reizi mēs satiekam Alfa Romeo Stelvio Q, kas novietots pusceļā Apvienoto Arābu Emirātu augstākajā virsotnē, un tā dzinējs rada draudīgās ērces un ērces pēc kāda agrāka vadītāja sodīta, gluda un līkumaina asfalta upe plūst visos virzienos, gluži kā visa pasaule. kalns bija cieši aptīts ar bitumena-lakricas virvēm.

Godīgi sakot, šķiet, ka 1934. m. Jebel Jais Pass ir iekļuvuši visi pasaules nostūri, sākot no šaurākajiem līkumiem līdz ātrākajiem slaucītājiem, un tāpēc tas ir ceļš, kas parasti iedzen novājinošas bailes lielo un neveiklo cilvēku metāliskajās sirdīs. SUV.

Un tomēr Alfa Romeo pavadoņi šķiet pārlieku pašpārliecināti, priecīgi mudina mūs izslēgt vilces kontroli un kopumā satraukti grūstījās.

Acīmredzot viņi zināja kaut ko tādu, ko mēs nezinājām. Un mums ir pienācis laiks to noskaidrot pašiem.

Alfa Romeo Stelvio 2018: (bāze)
Drošības vērtējums
motora tips	2.0 l turbo
degvielas veids	Augstākās kvalitātes bezsvina benzīns
Degvielas efektivitāte	7l / 100km
Nosēšanās	5 sēdvietas
Cena no	$42,900

Vai tā dizainā ir kaut kas interesants? 9/10

Bija laiks, kad kvalitatīvas inženierijas trūkuma dēļ Alfa Romeo, pārslēdzot agregātus, paļāvās tikai uz dizaina gudrību. Un tāpēc viņiem būtu visnežēlīgākais liktenis zaudēt krītiņu prasmes, kad viņu automašīnas kļūst par pasaules līmeni.

Par laimi, Stelvio izskatās ātrs un fantastisks gandrīz no jebkura leņķa. Kaut kā Stelvio izdodas izskatīties foršs un skaists vienlaikus, tas ir gandrīz ideāls izliektu līniju, dusmīgu motora pārsega ventilācijas atveru un uzliesmojošu spārnu sajaukums.

Salons ir vērsts uz veiktspēju, ar pieguļošiem sēdekļiem un oglekļa ieliktņiem, taču tas ir arī pulēts un pietiekami ērts ilgākiem, mazāk aizraujošiem braucieniem. Izmantoto materiālu kvalitāte vietām atpaliek no Vācijas augstākās klases, un tehnoloģija jau tagad šķiet nedaudz neveikla un novecojusi, taču salons tomēr ir skaists.

Cik praktiska ir iekšējā telpa? 7/10

Ar 4688 mm Stelvio Q patiesībā ir diezgan mazs priekš augstākās klases vidēja izmēra SUV. Piemēram, BMW X3 ir 4708 mm garš, savukārt Merc GLC tos abus pārspēj ar 4737 mm.

Priekšpusē ir daudz vietas, un vadības ierīces ir viegli sasniedzamas un saprotamas. Ir divi glāžu turētāji, kas atdala priekšējos sēdekļus, un trīs USB uzlādes punkti (viens uzstādīts zem skārienekrāna un vēl divi centrālajā uzglabāšanas nodalījumā), lai apmierinātu visas tālruņa spoguļošanas vajadzības, kā arī 12 voltu barošanas avots.

Iekšpusē kabīne ir orientēta uz veiktspēju.

Sēdies aizmugurējā sēdeklī, un vieta kājām un galvai ir laba aiz manas (178 cm) braukšanas pozīcijas, es uzskatu, ka tā ir labākā savā klasē un piedāvā pietiekami daudz platuma, lai tajā varētu iespiesties (bet tas būtu viss; iespiest) trīs pieaugušos. aizmugurējais sēdeklis. Ir aizmugurējās ventilācijas atveres, bet nav temperatūras kontroles, un divi ISOFIX stiprinājuma punkti, pa vienam uz katra aizmugurējā loga sēdekļa.

Stelvio Q ar nolocītu aizmugurējo sēdekli apkalpos ne vairāk kā 1600 litrus glabāšanas vietas, un tā 64 litru degvielas tvertne satur 91 oktānskaitli.

Vai tas atspoguļo labu cenas un kvalitātes attiecību? Kādas funkcijas tai ir? 8/10

Alfa Romeo vēl nav atklājis cenas savam pieticīgākajam Stelvio, taču jūsu slepkavas, iespējams, meklē pavedienus Giulia klāstā.

Ar šo automašīnu Alfa Romeo nekad nav mēģinājis pārspēt konkurentus. Tā vietā QV modelis (kuram kaut kādu iemeslu dēļ joprojām ir daļa no Verde vārda, un ātrākais Stelvio ir pazīstams vienkārši kā Quadrifoglio) atrodas starp BMW M3 (139,900 63 USD) un Merc C155,615 143,900 AMG (XNUMX XNUMX USD) par XNUMX XNUMX dolāriem. .

Tātad, ja šī tendence turpināsies, sagaidiet, ka Stelvio Q redzēsiet kaut kur uz ziemeļiem no 150 63 USD, bet zem 171,900 XNUMX USD Mercedes GLCXNUMX AMG.

Patiess prieks ir tas, cik veikls un viegli uz kājām jūtas Q, skrienot lejup pa izaicinošo kalnu ceļu.

Par šo naudu jūs iegādāsieties 20 collu vieglmetāla diskus, lielas Brembo bremzes, biksenona priekšējos lukturus, LED aizmugurējos lukturus un bezatslēgas ieeju. Iekšpusē jūs atradīsiet ādas stūri un Alcantara, sēdekļus ar ādas apdari, alumīnija lāpstiņas, divu zonu klimata kontroli un elektrisko bagāžas nodalījuma durvis.

Tehnoloģiju vada 8.8 collu skārienekrāns, kas aprīkots ar Apple CarPlay un Android Auto, kas (vismaz mūsu testa automašīnā) ir savienots pārī ar 14 skaļruņu Harman/Kardon stereosistēmu. Navigācija ir arī standarta, un vadītāja kopsavilkumā ir 7.0 collu TFT ekrāns, kas apstrādā visus braukšanas datus.

Kādas ir dzinēja un transmisijas galvenās īpašības? 9/10

Kāds persiks ir šis dzinējs; jaudīgs 2.9 litru twin-turbo V6, aizgūts (pēc tam nedaudz pārveidots) no Giulia QV. Tā jauda ir 375 kW / 600 Nm – pietiekami, lai Stelvio Q paātrinātu līdz 0 km/h 100 sekundēs un sasniegtu maksimālo ātrumu 3.8 km/h.

Tā jauda caur astoņu pakāpju ZF automātisko pārnesumkārbu tiek virzīta uz gudro Q4 pilnpiedziņas sistēmu, kas būtībā darbojas kā aizmugures piedziņas sistēma, ieslēdzot priekšējo asi tikai nepieciešamības gadījumā.

Standarta komplektācijā ietilpst arī Alfa aktīvā griezes momenta vektorēšana (izmantojot dubultā sajūga blokus aizmugurējā diferenciālī), adaptīvie amortizatori un piecu režīmu dzinēja vadības sistēma. Tas ir arī viegls, tikai 1830 kg, kas neietekmē veiktspēju.

Sekojiet līdzi jaunumiem automašīnasiknedēļas ceļvedis

Cik daudz degvielas tas patērē? 8/10

Šim lielajam V6 ir cilindru deaktivizēšanas funkcija, kas, kad vien iespējams, izslēdz trīs cilindrus, lai taupītu degvielu. Tas palīdz samazināt deklarēto degvielas patēriņu līdz 9.0 l/100 km kombinētajā ciklā, savukārt CO201 emisija ir 2 g/km.

Kā ir braukt? 9/10

Tas, ka Alfa Romeo beidzot piekāpās un uzbūvēja savu pirmo SUV, nav īsti pārsteidzošs. Šis konkrētais zvans beidzas ar visiem ražotājiem (piemēram, Bentley, Aston Martin un pat Lamborghini tagad piedāvā apvidus auto), un tāpēc nav īsts šoks, ka Alfa sekoja šim piemēram.

Šokējoši ir tas, kā viņš pirmo reizi lieliski izvilka ātro SUV formulu.

Šokējoši ir tas, kā Alfa Romeo pirmo reizi lieliski izvilka ātro SUV formulu.

Iesācējiem tas ir ātri. Tiešām un pārsteidzoši ātri. Taču šo īpašo ballīšu triku var pavilkt ikviens, kurš vēlas kaut kam piesiet milzīgu dzinēju (tādi cilvēki pārsvarā ir amerikāņi). Patiess prieks ir tas, cik veikls un viegli uz kājām jūtas Q, skrienot lejup pa izaicinošo kalnu ceļu.

Viss sākas ar lielisko dzinēju, kas, protams, sūknē biezo, gaļīgo jaudas plūsmu uz riepām, ja pat paskatās uz akseleratora pedāli. Arī pārnesumkārba ir ideāli sinhronizēta ar notiekošo, precīzi pārslēdzot katru pārnesumu un pavadot katru maiņu ar apburošu šķindoņu vai sprakšķi.

Taču patiesais akcents ir stūrēšana, kas ir tik tieša – tik neticami precīza –, ka jūtat asu kontaktu ar zemāk esošo ceļu un esat pārliecināts, ka automašīna dosies tieši tur, kur vēlaties. Godīgi sakot, tas šķiet tik precīzs, ka ar to var smalki sagriezt trifeles.

Tas ir ātri. Tiešām un pārsteidzoši ātri.

Šeit ir vairāk atsauksmju nekā slikts AM radio, un, otrkārt, aizmugurējās riepas zaudē saķeri ("Sacīkšu režīmā" visi saķeres palīglīdzekļi ir atslēgti, piekare darbojas pēc iespējas intensīvāk, un pārnesumi tiek pārslēgti pēc iespējas ātrāk), jūs varat vai nu ātri ievelciet to atpakaļ līnijā, vai, ja esat daudz drosmīgāks par mani, nogāziet kalnā dūmakainu elli bez noteces un tik pēkšņām pilēm, ka jūs nomirsiet no bailēm ilgi pirms nokļūšanas apakšā.

Jebel Jais ir Tuvo Austrumu atbilde uz Stelvio pāreju (paskatieties, ko Alfa tur darīja?), un asfalts ir tik gluds kā zīds, ka ziemā izskatās, ka uz tā var slidot. Tāpēc mēs gaidīsim, līdz nosūtīsim Q uz Austrāliju, lai novērtētu braukšanas kvalitāti uz mūsu ceļa seguma un to, kā tas iztur ikdienas satiksmes un tirdzniecības centru saspringumu.

Bet, ja šī ir garšas pārbaude, tad tas norāda uz labām lietām.

Taču īstā galvenā iezīme ir stūrēšana, kas ir tik tieša – tik neticami precīza –, ka jūtat asu kontaktu ar zemāk esošo ceļu.

Garantija un drošības vērtējums

Pamatgarantija

3 gadi / 150,000 XNUMX km


garantija

ANCAP drošības vērtējums

Kāds drošības aprīkojums ir uzstādīts? Kāds ir drošības vērtējums? 8/10

Kamēr vēl tiek noteiktas detalizētas Austrālijas specifikācijas, sagaidiet, ka Stelvio Q būs aprīkots ar atpakaļskata kameru, AEB, brīdinājumu par sadursmi uz priekšu, aklās zonas uzraudzību un sešus drošības spilvenus (divi priekšējie, priekšējie un sāni), kā arī parasto komplektu. vilces un bremzēšanas palīglīdzekļi.

Šī gada sākumā EuroNCAP (ANCAP Eiropas filiāle) Stelvio saņēma maksimālo piecu zvaigžņu triecientestu novērtējumu.

Cik maksā īpašums? Kāda veida garantija tiek sniegta? 8/10

Neviens no galvenajiem spēlētājiem nav veicis nekādas darbības saistībā ar premium garantiju, tāpēc varat aizmirst par četru vai piecu gadu garantiju. Tāpat kā Mercedes, Audi un BMW, trīs gadi (jeb 150,000 12 jūdžu) ir Stelvio standarta aprīkojumā. Paredzamie apkopes intervāli ir 15,000 XNUMX mēneši/XNUMX XNUMX km.

Spriedums

Protams, ne visiem patiks Stelvio Q (protams, to cilvēku saraksts, kuri iegādājas vidēja izmēra apvidus auto, kas var sodīt kādu kalnu pāreju, nav bezgalīgs), taču fakts, ka tik liels un praktisks auto var izpostīt tik sarežģītu ceļš kā Džebela Džeisa ir ārprātīgs inženierijas varoņdarbs.

Varbūt vēl svarīgāk ir tas, ka tas pierāda, ka Giulia QV nebija nejaušība. Tātad Alfa Romeo itāļu renesanse turpinās.

Ātrs Alfa SUV to darīs jūsu vietā? Pastāstiet mums, ko jūs domājat tālāk sniegtajos komentāros.