Antifrīzu sajaukšanas ieteikumi

Nepieciešamība papildināt šķidruma līmeni dzinēja dzesēšanas sistēmā rodas diezgan bieži, un parasti tiem vadītājiem, kuri uzrauga automašīnu un periodiski skatās zem pārsega, lai pārbaudītu eļļas līmeni, bremžu šķidrumu un apskatītu izplešanās tvertni. viens.

Auto veikali piedāvā plašu dažādu ražotāju, krāsu un zīmolu antifrīzu klāstu. Kuru pirkt "uzpildīšanai", ja nav informācijas par vielu, kas ielieta sistēmā agrāk? Vai antifrīzu var sajaukt? Mēs centīsimies atbildēt uz šo jautājumu detalizēti.

Kas ir antifrīzs

Automobiļu antifrīzs ir nesasalstošs šķidrums, kas cirkulē dzesēšanas sistēmā un pasargā dzinēju no pārkaršanas.

Visi antifrīzi ir glikola savienojumu maisījums ar ūdeni un inhibitoru piedevām, kas piešķir antifrīzam pretkorozijas, pretkavitācijas un pretputu īpašības. Dažreiz piedevas satur fluorescējošu komponentu, kas atvieglo noplūžu atrašanu.

Lielākā daļa antifrīzu satur 35 līdz 50% ūdens un vārās pie 110 grādiem⁰C. Šajā gadījumā dzesēšanas sistēmā parādās tvaika slēdzenes, kas samazina tās efektivitāti un izraisa motora pārkaršanu.

Uz silta darba dzinēja spiediens strādājošā dzesēšanas sistēmā ir daudz augstāks par atmosfēras spiedienu, tāpēc viršanas temperatūra paaugstinās.

Automašīnu ražotāji dažādās valstīs ir izstrādājuši daudzas antifrīzu preparātu iespējas.

Mūsdienu tirgus vadās pēc Volkswagen specifikācijām. Atbilstoši VW specifikācijai antifrīzi iedala piecās kategorijās - G11, G12, G12 +, G12 ++, G13.

Šādi apzīmējumi ir nostiprinājušies tirgū un ir norādīti automašīnu instrukcijās.

Īss dzesēšanas šķidruma klašu apraksts

Tātad, dzesēšanas šķidruma apraksts saskaņā ar VW specifikāciju:

• G11. Tradicionāli dzesēšanas šķidrumi, kas izgatavoti no etilēnglikola un ūdens, ar silikātu piedevām. Indīgs. Krāsa zaļa vai zila.
• G12. Karboksilāta dzesēšanas šķidrumi uz etilēnglikola vai monoetilēnglikola bāzes ar modificējošām organiskām piedevām. Viņiem ir uzlabotas siltuma pārneses īpašības. Sarkans šķidrums. Indīgs.
• G12+. Hibrīdi dzesēšanas šķidrumi ar organiskām (karboksilātu) un neorganiskām (silikātu, skābju) piedevām. Apvienojiet abu veidu piedevu pozitīvās īpašības. Indīgs. Krāsa - sarkana.
• G12++. Hibrīdie dzesēšanas šķidrumi. Bāze ir etilēnglikols (monoetilēnglikols) ar organiskām un minerālām piedevām. Efektīvi aizsargā dzesēšanas sistēmas sastāvdaļas un dzinēja bloku. Sarkans šķidrums. Indīgs.
• G13. Jaunas paaudzes antifrīzi ar nosaukumu "lobrid". Ūdens un nekaitīga propilēnglikola maisījums, dažreiz pievienojot glicerīnu. Satur karboksilātu piedevu kompleksu. Videi draudzīgs. Krāsa sarkana, sarkanvioleta.

Vai ir atļauts sajaukt dažādu krāsu dzesēšanas šķidrumus

Antifrīza krāsa ne vienmēr ļauj to attiecināt uz noteiktu klasi. Krāsas galvenais mērķis ir atvieglot noplūžu meklēšanu un noteikt dzesēšanas šķidruma līmeni tvertnē. Spilgtās krāsas brīdina arī par "norīšanas" briesmām. Lielākā daļa ražotāju vadās pēc tirdzniecības standartiem, taču nekas neliedz viņiem krāsot dzesēšanas šķidrumu patvaļīgā krāsā.

Dzesēšanas šķidruma klases noteikšana pēc parauga krāsas, kas ņemta no dzesēšanas sistēmas, nav pilnīgi ticama. Pēc ilgstošas ​​dzesēšanas šķidrumu lietošanas to krāsvielas sadalās un var mainīt krāsu. Drošāk ir koncentrēties uz ražotāja norādījumiem vai ierakstiem servisa grāmatiņā.

Apzinīgs meistars, kurš veica apkopi ar antifrīza nomaiņu, noteikti uzlīmēs uz tvertnes papīra lapu, kurā būs norādīts iepildītā šķidruma marka un klase.

Diezgan pārliecinoši varat sajaukt G11 klases "zilos" un "zaļos" šķidrumus, kas ietver mājas Tosol. Šajā gadījumā mainīsies ūdens un etilēnglikola proporcijas, kā arī paša dzesēšanas šķidruma īpašības, taču dzesēšanas sistēmas darbība nekavējoties nepasliktināsies.

Sajaucot G11 un G12 klases, piedevu mijiedarbības rezultātā veidojas skābes un nešķīstoši savienojumi, kas izgulsnējas. Skābes ir agresīvas pret gumijas un polimēru caurulēm, šļūtenēm un blīvēm, un nogulsnes aizsprosto kanālus bloka galvā, plīts radiatorā un piepildīs dzinēja dzesēšanas radiatora apakšējo tvertni. Tiks traucēta dzesēšanas šķidruma cirkulācija ar visām nopietnajām sekām.

Ir vērts atcerēties, ka G11 klases dzesēšanas šķidrumi, ieskaitot visu zīmolu vietējo Tosol, tika izstrādāti dzinējiem ar čuguna cilindru bloku, vara vai misiņa radiatoriem. Mūsdienīgam dzinējam ar radiatoriem un alumīnija sakausējuma bloku “zaļie” šķidrumi var tikai kaitēt.

Antifrīza komponenti ir pakļauti dabiskai iztvaikošanai un vārīšanai, ja dzinējs ilgstoši darbojas ar lielu slodzi vai ar lielu ātrumu garos braucienos. Iegūtais ūdens un etilēnglikola tvaiki zem spiediena sistēmā izplūst caur "elpošanas" vārstu izplešanās tvertnes vāciņā.

Ja ir nepieciešama "uzpildīšana", labāk ir izmantot ne tikai vajadzīgās klases, bet arī tā paša ražotāja šķidrumu.

Kritiskās situācijās, kad dzesēšanas šķidruma līmenis ir noslīdējis zem pieļaujamā līmeņa, piemēram, tālā ceļojumā, var izmantot iepriekšējo paaudžu “life hack” un piepildīt sistēmu ar tīru ūdeni. Ūdens ar savu lielo siltumietilpību un zemo viskozitāti būtu lielisks dzesēšanas šķidrums, ja tas neizraisītu metālu koroziju. Pēc ūdens pievienošanas turpiniet kustēties, biežāk nekā parasti skatieties temperatūras mērītājā un izvairieties no ilgstošas ​​apstāšanās ar salnu.

Lejot dzesēšanas sistēmā ūdeni jeb ceļmalas bodē pirktu apšaubāmas izcelsmes “sarkano” antifrīzu, atceries, ka brauciena beigās būs jāmaina dzesēšanas šķidrums, obligāti izskalojot dzesēšanas sistēmu.

Saderība ar antifrīzu

Dažādu klašu antifrīzu sajaukšanas iespēja ir norādīta tabulā.

Klases G11 un G12 nevar sajaukt, tajās tiek izmantotas pretrunīgas piedevu paketes; Viegli atcerēties:

• G13 un G12++, kas satur hibrīda tipa piedevas, ir saderīgi ar citām klasēm.

Pēc nesaderīgu šķidrumu sajaukšanas ir nepieciešams izskalot dzesēšanas sistēmu un nomainīt dzesēšanas šķidrumu ar ieteicamo.

Kā pārbaudīt saderību

Antifrīza savietojamības pašpārbaude ir vienkārša, un tai nav nepieciešamas īpašas metodes.

Paņemiet paraugus – vienāda tilpuma – no sistēmā esošā šķidruma un tā, kuru nolēmāt pievienot. Sajauciet caurspīdīgā bļodā un novērojiet šķīdumu. Lai pārbaudītu pētījumu, maisījumu var uzsildīt līdz 80-90°C. Ja pēc 5-10 minūtēm sākotnējā krāsa sāka mainīties uz brūnu, caurspīdīgums samazinājās, parādījās putas vai nogulsnes, rezultāts ir negatīvs, šķidrumi nav saderīgi.

Sajaucot un pievienojot antifrīzu, jāvadās pēc instrukcijām rokasgrāmatā, izmantojot tikai ieteicamās klases un zīmolus.

Koncentrēties tikai uz šķidrumu krāsu nav tā vērts. Pazīstamais koncerns BASF, piemēram, lielāko daļu savas produkcijas ražo dzeltenā krāsā, un japāņu šķidrumu krāsa liecina par to salizturību.