Tukšgaitas ātruma regulators / pakāpju motors

Paredzēts benzīna transportlīdzekļiem, tukšgaitas ātruma regulators, ko sauc arī par izpildmehānismu / solenoīda vārstu / pakāpju motoru, ir paredzēts, lai kontrolētu jūsu transportlīdzekļa tukšgaitas ātrumu. Apskatīsim šo orgānu detaļas.

Viņa loma?

Tāpēc uzdevums ir regulēt tukšgaitas ātrumu tā, lai tas būtu stabils un vēlamajā līmenī (dzinēja apgriezienu skaits) benzīna dzinējiem (dīzeļdzinējiem droseļvārstu neizmanto, lai kontrolētu vai ietekmētu dzinēja apgriezienus). Tāpēc tas ir nepieciešams, jo tukšgaitas ātruma svārstības var izraisīt vairāki faktori. Piemēram, atmosfēras spiediens vai temperatūra, kas mainās (atkarībā no laikapstākļiem, augstuma utt.), Un tāpēc gaiss ir vairāk vai mazāk noslogots ar skābekli / vairāk vai mazāk blīvs. Ir arī palīgierīces, kas ņem (piem., ģenerators, gaisa kondicionēšanas kompresors, stūres pastiprinātājs u.c.) enerģiju no dzinēja caur papildierīču siksnu, kas ir savienota ar kloķvārpstu un tāpēc saņem mazu jaudu no dzinēja. Īsāk sakot, tiklīdz kaut kas traucē tukšgaitā, regulatoram tas būtu jālabo.

Visbeidzot, tam ir nozīme automātiskās droseles principā, jo tas regulēs gaisu, kas ieplūst ieplūdes atverē, lai palielinātu dzinēja apgriezienu skaitu (kas ierobežo laika iespējas, kas saistītas ar biezu eļļu un iekšējo aukstumu cilindros, kas neļauj degvielai iztvaikot labi: tas kondensējas uz sienām un tāpēc nedeg pilnībā vai labi). Papildus tam maisījums tiek bagātināts, piegādājot vairāk degvielas “tai pašai gaisa devai” (tātad bagātīgāks maisījums nekā stehiometriskais, līdz ar to augstāks auksto dūmu līmenis, pat ja tas nav vienīgais faktors). Tāpēc droseļvārsts sastāv no bagātīgāka maisījuma un neliela tukšgaitas palielinājuma, un šeit tiek izmantots tukšgaitas regulators, jo tas var regulēt ienākošā gaisa daudzumu (vienmēr pamatojoties uz piesātinājumu).

Visi ar siksnas piedziņas piederumi palielina dzinēja slodzi, tāpēc tukšgaitas apgriezieni jāregulē pēc vajadzības.

Kā darbojas tukšgaitas ātruma regulators?

Tukšgaitas regulatora vispārējais princips ir regulēt dzinējā ieplūstošā gaisa daudzumu, lai sasniegtu iepriekš noteiktu ātrumu. Ja tas ir pie 900 apgr./min, tad regulators noteikti atstās pēdējo.

Bet, ja princips ir tāds, lai kāda būtu mašīna, praksē ir divi galvenie procesi:

• Stepper motors
• Tiek uzskatīts, ka elektriskā droseles korpuss ir motorizēts.

Stepper motors

Stepper motors ir mazs spraudnis, ko elektriski kontrolē dators. Tā piedziņa (ļoti precīza garāmbraucot) darbojas, pateicoties elektromagnētiskajam spēkam ar elektromagnēta palīdzību (magnēts, kuru vada barošanas avots: jo vairāk baroju, jo vairāk tas magnetizējas). Tas ir arī visizplatītākais process, kad kaut ko kontrolē dators: jo vairāk enerģijas tas sūta, jo vairāk aktivizē mehānismu.

Stepper motora gadījumā tas ietver vairāk vai mazāk sekundārā gaisa ieplūdes atveres atvēršanu, lai kompensētu gaisa trūkumu.

Šeit tas ir noderīgi, ja droseļvārstu kontrolē ar droseles trosi. Tādējādi gaisa datormodulāciju šādā veidā nevar veikt, jo to kontrolē tikai vadītāja kāja.

Kad droseļvārsts atveras, pakāpju motors aizveras.

Šeit ir pakāpju motora piedziņa

Kad droseļvārsts ir aizvērts, pakāpju motors kontrolē gaisa plūsmu, lai uzturētu tukšgaitu vēlamajā līmenī.

Motorizēts tauriņš

Šajā gadījumā sistēma ir ļoti vienkārša, dators kontrolē droseļvārstu, izmantojot potenciometru. Vairs nav nepieciešams iebūvēt papildu sistēmu, kas kontrolē gaisa ieplūdi tukšgaitā, tas ir dators, kas modulē amortizatora slīpumu, lai tajā iekļūtu vairāk vai mazāk gaisa. Līdz ar to šī ir moderna regulēšanas sistēma.

Tava atsauksme

Tālāk ir sniegtas atsauksmes, kas automātiski apkopotas no viedokļiem, ko interneta lietotāji rakstījuši vietnes testa lapās. Aicinām visus atstāt atsauksmi par savu auto, ja ir sludinājums.

Citroen Saxo (1996-2003)

1.4 i 75 ch : Cilindra galvas blīve, hs, soļu motors tikai jokoju, nevienas čaulas ķermeņa daļas nav atrastas

Peugeot 306 (1993-2001)

1.8 112 ZS Rokasgrāmata 5, 270, 000, R2001, Universāls Kabīne: katalizators 125 aizmugurē, vilciens ar 000 vadītāja logiem soļu motors gaisa ieplūdes droseļvārsts līdz 240 000 iekšējais dzineklis līdz 250 000 Bojātam stūres ratam ir jāuzstāda stūre. Aizmugurējās durvis un bagāžnieks, kas jau vienreiz nomainīts, drošības spilvenu brīdinājuma gaisma, paneļu un viduskonsoles apgaismojums, kas nav 100%, domuzīme ar brīvību, durvju blīves, kas dažkārt var ielaist lietus ūdeni, ja automašīna nav novietota stāvēšanai ideāli līdzenā stāvoklī, pārējais ir nolietojums vecuma/nobraukuma dēļ, piemēram, krāsas, un gulēšana ārā ar visiem klimata apdraudējumiem.

Dacia Sandero (2008-2012)

1.6 MPI 90 kanāli : tukšgaitas ātruma regulators ( soļu motors)

Peugeot 407 (2004-2010)

1.8 16v 115 zs Manuālā ātrumkārba, 138000 km, komforta pakotne : LCD displejs, amortizatora skriemelis, paātrinot, rada metāllūžņu troksni. soļu motors Kaste ir nedaudz cieta

Peugeot 406 (1995-2004)

1.7 117 CH, El.) 16 V EW7J4 99 160 000 : soļu motors tukšgaita (atrisina ar izjaukšanu un tīrīšanu), izplūde (normāla), nekas īsāks par 3 reizēm.

Renault Kangoo (1997-2007)

1.4 benzīns 75 zs, manuālā ātrumkārba, 80 km, 000s : mehānisks; elektriskās daļas (TDC sensors) elektromotors tukšgaitas ātruma regulatorse.

Renault Espace 3 (1997-2002)

2.0 16v 140 kan : Hs kastes centralizācija bez remonta tukšgaitas ātruma regulatorss4 aizdedzes spoles + 4 aizdedzes sveces 4 inžektori utt. Pārsvarā finanšu caurums

Peugeot 206 (1998-2006)

1.4 75 ch manuālā ātrumkārba, 2005, X-line kondicionieris : 45000 6 km / 46000 gadi spriegošanas veltņa maiņa + palīgsiksna 6 XNUMX km / XNUMX gadi soļu motors tukšgaitas ātruma kontrole 70000 9 200085000 km / 10 93000 11 gadu drošības spilvena brīdinājuma lampiņa deg -> nomainīt COM127000 13 140000 15 km / XNUMX XNUMX gadi sajūga gultnis HS XNUMX XNUMX XNUMX km / XNUMX gadi gadu problēmas kontakts ABS datorā XNUMX XNUMX km / XNUMX bez dzesēšanas šķidruma noplūdēm radiatorā

Peugeot 106 (1991-2003)

1.1 60 h.p. XN iesmidzināšana, 5 ātrumu ātrumkārba, 217000 1995 km, XNUMX.g. : - gultņu sensors un soļu motors miris => Nestabils Lēns ( soļu motors) un apstājas, ja pārtraucat paātrināt (gultņa sensors). Pēc problēmas atrisināšanas jaudas problēma ir tāpēc, ka ir beigusies lambda zonde un pārogļojusies aizdedzes svece nestabila palēninājuma un pastāvīga paātrinājuma dēļ.

Citroen Berlin (1996-2008)

1.8 un 90 ch 180000 XNUMX : Pirkts pirms 3 gadiem no 130000 180000 km, šodien XNUMX XNUMX km Izmaksas izņemot plānoto apkopi soļu motors nomaiņa pēc 10 minūtēm un 40. Elektriskā loga motora nomaiņa pēc 45 minūtēm un 25 uz LBC Aizmugurējo durvju cilindra nomaiņa pēc 5 minūtēm un 35 minūtēm

BMW 3. sērijas kupeja (1999-2006)

318ci 118 ZS 295000 16 XNUMX km, PACK apdare, sporta šasija, XNUMX ″ vieglmetāla diski : - HS degvielas sūknis - Vairākas šļūtenes dzesēšanas kontūrā, kas čīkst viena pēc otras (nav smieklīgi uz šosejas) - Bojāta aizdedzes siksna - Dzesēšanas šķidruma temperatūras sensors - Dzesēšanas radiators - Izplešanās tvertnes vāciņš - Bojāts aizmugurējā luktura kontakts - Trīsstūri (klusā bloki), kas diezgan ātri nolietojas (nelieciet apakšzīmolu) - tukšgaitas piedziņa

Peugeot 106 (1991-2003)

1.4 ātrumkārba 75 zs 5 gads 1996 km 140 loks 000 collas 14 xs apdare : soļu motors, ieplūdes caurules sensors

BMW 3 sērija (1998-2005)

330i 230 ch 330CiA 185000 km 09/2000, riteņi 72M 18p : Pēc nekvalitatīvas apkopes caurplūdes mērītājam, degvielas sūknim, iepriekšējais īpašnieks. tukšgaitas piedziņa

Peugeot 406 kupeja (1997-2005)

2.0 16v 140zs Mehāniskā pārnesumkārba .230 mikroni 2001 16 collu kosmosa pelēks iepakojums : Degvielas līmeņa sensors degvielas sūknī tukšgaitas piedziņa retro int defektīvs

Peugeot 206 (1998-2006)

1.6 90 ZS 1998. gads, lietots, ātrumkārba-2 ātrumi, 5 tūkst.km (pirkts uz 260 tūkst. km pirms 160 gadiem) : • tukšgaitas ātruma regulators ik pa laikam izņemt sīkumus • Pēc CO2 emisijas apm. Izplūdes gāzu noplūdes un/vai klasiskais lambda zondes nodiluma periods • Priekšējās ass puses, vājas sviras bukses; neskaidrs virziens, nomaināmā ceļa garuma samazinājums starp 50/80 jūdzēm, jāapstiprina atkarībā no detaļu kvalitātes • Ātrumkārba; līmenis, kas regulāri jāpārbauda, ​​pat ja tas nozīmē iztukšošanu, lai nodrošinātu šīs skaistās, lētās, īslaicīgās pārnesumkārbas ilgmūžību

Citroen Saxo (1996-2003)

1.0 i 50 ch : soļu motors / sānu piesārņojums, cilindra galvas blīve, aizmugurējie lukturi

Peugeot 306 (1993-2001)

1.8 100 h.p. 306 ST manuālā pārnesumkārba, 1996, 4 durvis, 240000 XNUMX km : tukšgaitas ātruma regulatorss, pneimatisko atsperu siksna, priekšējo lukturu savienotāja oksidācijas relejs un priekšējo lukturu relejs,

Peugeot 206 (1998-2006)

1.1 hp : nestabila tukšgaita + soļu motors + spole + cilindra galvas blīve

Volkswagen Tiguan (2007-2015)

2.0 TDI 140 ch 150000.g : tukšgaitas piedziņa mainīts divas reizes, ventilators izslēgts

Volkswagen Passat CC (2008-2016)

2.0 TDI 140 ch 113000.g : šķembas paātrinājuma laikā, tāpēc nepieciešams nomainīt egr hs vārstu vilcienu, tukšgaitas piedziņa nedarbojas

Visi komentāri un reakcijas

Dernier publicēts komentārs:

Hamids (Datums: 2021. gads, 10:18:15)

esat laipni gaidīti

Man ir peugeot 301 ess 1.6 vti 115 zs auto, problēma saka, ka īpaši no rīta ieslēdzas, pat pēc 10 min aizdedzes, vai pēc 200-300 metriem sāk skrāpēt e mm paātrinot, man grūti lai ripo, tāpēc izslēdzu dzinēju un/vai pēc dažām sekundēm atkal ieslēdzu, un tas atkal ieslēdzas bez problēmām.

problēma saglabājas 2 mēnešus bez risinājuma, tika mainīts degvielas sūknis

mainīts sajūga klusums

dzinējam veikts kapitālais remonts

ES mēģināju ???????????

Il I. 1 reakcija uz šo komentāru:

• Honda 4 LABĀKAIS DALĪBNIEKS (2021-10-19 10:11:45): Dzinēja kapitālais remonts?

  Aizdedzes problēma un mehāniķis neko neatrada?

  Pārbaudiet sveces, spoles. Var redzēt sprauslas, varbūt pat datoru.

(Jūsu ziņa būs redzama zem komentāra pēc verifikācijas)

Rakstīt komentāru

Jūs maināt automašīnu katru reizi: