Regulējama eļļošana
Eļļas sūkņa efektivitāte, kas palielinās līdz ar ātrumu, nozīmē, ka eļļošanas sistēma nevar izmantot visu eļļu. Eļļas spiedienam jābūt ierobežotam.
Klasiskā eļļošanas sistēmā šim nolūkam tiek izmantots mehāniskais vadības vārsts, kas atveras, kad tiek pārsniegts noteikts spiediena līmenis. Šī risinājuma trūkums ir tāds, ka, neskatoties uz pazemināto spiedienu, eļļas sūknis turpina darboties ar pilnu jaudu. Turklāt, sūknējot eļļu caur vadības vārstu, ir jāatbrīvo enerģija, kas tiek pārvērsta nevajadzīgā siltumā.
Problēmu risinājums, kas rodas ar šo spiediena regulēšanas metodi eļļošanas sistēmā, ir sūknis, kas var radīt divus dažādus spiediena līmeņus. Pirmais, zemākais, dominē sistēmā līdz noteiktam ātrumam, pēc kura sūknis pārslēdzas uz augstāku diapazonu. Tādējādi eļļošanas sistēma saņem tieši tādu eļļas daudzumu, kāds nepieciešams, lai tajā uzturētu pareizu eļļas spiedienu.
Eļļas spiedienu kontrolē, mainot sūkņa jaudu. Tas sastāv no sūkņa zobratu aksiālās pārvietošanas, kas vērstas uz āru. Kad tie atrodas tieši pretī viens otram, sūkņa efektivitāte ir visaugstākā. Riteņu aksiālais pārvietojums izraisa sūkņa efektivitātes samazināšanos, jo sūknētās eļļas daudzums ir atkarīgs no riteņu savienojošo daļu darba virsmas lieluma.
Šādi regulētā dzinējā eļļas sūknis izmanto papildus otru sensoru, kas reģistrē zemāku spiediena līmeni, kas vienlaikus pārbauda, vai eļļošanas sistēmā ir spiediens. Šādu spēka agregātu piemērs ir uzlabotas versijas 1,8 l un 2,0 l TFSI četrcilindru dzinējiem ar sadales ķēdes piedziņu.
