Izliekuma regulēšana. “dari pats” sabrukums

Nevienam nebūs jaunums, ka nepareizi noregulēts izliekums var izraisīt ne tikai riepu kvalitātes pasliktināšanos, bet arī lielu degvielas patēriņu. Tieši tāpēc sabrukuma eksponēšanai ir vērts pieiet atbildīgi.

Mājās noregulējiet nolaišanās izliekumu nemaz nav grūti, kā sākumā varētu šķist. Mēs centīsimies detalizēti izskatīt šo jautājumu un sniegt labākos padomus jaunajiem mehāniķiem. Stūres ratu pāra stabilizācija ir vissvarīgākais aspekts, kas ietekmē automašīnas stabilitāti uz ceļa. Ko tas nozīmē? Riteņiem jāpārvietojas taisnā līnijā un, apejot pagriezienu, jāatgriežas sākotnējā stāvoklī.

No tā izriet, ka steidzamā nepieciešamība pēc riteņu stabilizācijas procedūras tiek izskaidrota ļoti vienkārši. Automašīnai pārvietojoties, riteņi, kas nav stabilizēti, virzās uz sāniem triecienu no ceļa rezultātā. Pēc tam vadītājam jāatgriež riteņi vēlamajā (taisnvirziena) pozīcijā. Ņemot vērā, ka tas notiek visu laiku, cilvēks pie stūres nogurst vairāk. Turklāt stūres mehānisma kontakti ātrāk nolietojas. Un, palielinoties ātrumam, pieaugošā nestabilitāte kļūst nedroša.

Kas nosaka vadāmo riteņu stabilizāciju? Atbilde ir vienkārša: no to konverģences vai sabrukuma. Izliekuma regulēšana riteņus var ražot autoservisos, taču šo problēmu ir pilnīgi iespējams atrisināt un savas rokas.

Pazīmes, ka riteņu savirze ir jāpielāgo

Pirmā lieta, kas jādara, ir noteikt, vai ir nepieciešama izliekuma regulēšana.

Apskatīsim šo punktu pa punktam:

1. Automašīnas nepārtraukta atkāpšanās no noteikta taisnas kustības kursa vienā vai otrā virzienā.
2. Nevienmērīgs riepu nodilums.
3. Pārbaudot priekšējā riteņa protektora rievu gar griešanās asi, jums jāpārbauda šīs rievas malas. Malas ir vienādas - tas nozīmē, ka nav pamata uztraukumam, ja vienai no tām ir kāds asums, bet otrai nav, tad jums ir problēma. Taču tam vajadzētu pievērst uzmanību tikai mierīgi braucot. Ja esat liela ātruma cienītājs, tad šis nosacījums var būt maldinošs.
4. Grūtības manevrēt.

Vismaz viena no šiem simptomiem klātbūtne norāda, ka jums ir jāinstalē konverģences sabrukums. autovadītāji ar zināmu pieredzi paštaisītā auto remontā, ar lielu vēlmi var veikt sabrukumu paši.

Kā tiek regulēts izliekums?

Remontam jums būs nepieciešams:

• lineāls;
• krīts;
• standarta instrumentu komplekts;
• svērteni;
• līdzena vieta ar bedri vai liftu.

 

Vispirms jums ir jānoskaidro: cik precīzi konverģence tika veikta iepriekš. Tie. “Nulles” pozīcija pie stūres statņa taisnvirziena kustības laikā. Kā to reproducēt? Mēs izpildām turpmākos norādījumus:

1. Novietojiet mašīnu uz līdzenas virsmas.
2. Pēc tam pagrieziet stūri cik vien iespējams vienā virzienā, izdarot atzīmi stūres augšpusē (apļa vidū) pagrieziet stūri līdz galam uz otru pusi. Šajā gadījumā jums ir jāskaita veselu apgriezienu skaits un visa apļa daļas (akcijas).
3. Aprēķinot, sadaliet saņemto summu ar 2 un pagrieziet stūri šajā pozīcijā.

Ja šis rezultāts sakrīt ar parasto stūres rata stāvokli, tad tiek iestatīta bagāžnieka “nulles” pozīcija. Ja nē, tas būs jāizgatavo pašam.

Kā iestatīt "nulles" pozīciju?

jums ir jānoņem stūre, lai to izdarītu, atskrūvējiet uzgriezni. Pēc fiksēšanas mūsu aprēķinātajā “nulles” pozīcijā (stūres spieķiem jāatrodas simetriski). Tagad mēs koncentrēsimies uz šo pozīciju. Lai sevi pārbaudītu, pārmaiņus jāgriež stūre pa kreisi/pa labi - abos virzienos tai jāpagriež vienāds apgriezienu skaits, tāpēc pagriežot riteni uz sāniem līdz galam, saskaitiet tos.

Tālāk jums ir jāatskrūvē stieņa galu fiksācijas uzgriežņi. Viens stienis ir nedaudz jāatskrūvē, bet otrais jāpagriež ar tādu pašu apgriezienu skaitu (tas ir ļoti svarīgi!). Šo procedūru var veikt vienu reizi un vairs nemainīt stūres rata stāvokli. Un turpmāk – tikai konverģences regulēšanai.

 

Kā regulēt riteņu izlīdzināšanu?

Pēc taisnuma pārbaudes jāpārbauda transporta sastrēgumu pakāpe, spiediens riepās, vai balstiekārta un stūres mehānisms ir droši nostiprināti, lai, pagriežot stūri, nenotiktu sitiens. Pēc tam jūs jau varat sākt pārbaudīt un pielāgot konverģenci.

Lai noteiktu ieliekuma līmeni, aprēķiniet atšķirību starp punktiem uz loka priekšā un aiz tā ģeometriskās ass. Lai to izdarītu, jums jāizmanto īpaša ķēde ar lineālu vai spriegotāju.

Lai izmērītu purngalu, lineāls ir uzstādīts starp riteņiem tā, lai cauruļu gali atrastos pret riepu sāniem, bet ķēdes pieskaras zemei. Nostādot bultiņu nulles pozīcijā, automašīna ir nedaudz jāparipina uz priekšu, lai lineāls nonāktu aiz riteņa ass. Šajā gadījumā bultiņai jāparāda konverģences līmenis. Neatbilstības normai gadījumā tas ir jālabo.

Lai regulētu riteņu izlīdzināšanu, ir jāpagriež sānu stūres stieņu savienojumi. Veicot šo darbību, vadības uzgriežņi ir stingri jāpievelk.

Izliekuma regulēšana

Sarežģītākais process ir izliekuma pārbaude un regulēšana, taču to var izdarīt arī saviem spēkiem. Lai to izdarītu, automašīna paceļas tā, lai riteņi nepieskartos zemei. Pēc tam jāaprēķina vienas un tās pašas nobraukuma vietas riepu sānos. Kad riteņi ir taisni uz priekšu, pakariet kravu blakus ritenim. Ap riteņa apkārtmēru augšā un apakšā ir izveidotas krīta zīmes. Izmantojot svērteni, aprēķiniet attālumu no loka līdz līnijai.

Attāluma starpība starp svara vītni un loka augšējo daļu ir izliekuma līmenis.Procedūras precizitātei ripiniet automašīnu tā, lai ritenis grieztos par 90?.. Atkārtojiet vairākas reizes un pierakstiet rezultātus.

pēc tam noņemiet automašīnas riteni un atlaidiet 2 skrūves, kas nostiprina amortizatora statņa kronšteinu pie stūres šarnīra. Pēc tam mēs virzām stūres šarnīrsavienojumu uz iekšu vai ārā, kurā virzienā un kādā attālumā, tas ir atkarīgs no jūsu mērījumu rezultātiem. Tādā veidā jūs varat iestatīt vēlamo izliekuma leņķi. Pēc procedūras jāpievelk skrūves, jāuzliek ritenis un vēlreiz jāveic mērījumi.

Atcerieties, ka automašīnām ar aizmugurējo riteņu piedziņu ir atļauts priekšējo riteņu izliekuma rādītājs kaut kur diapazonā no +1 līdz +3 mm, bet automašīnām ar priekšējo riteņu piedziņu šis rādītājs ir no -1 līdz +1. mm.

Pēc visas procedūras pabeigšanas neaizmirstiet pārbaudīt visu to skrūvju pievilkšanos, ar kurām veicāt regulēšanu. Un pēc pirksta regulēšanas pabeigšanas pārbaudiet transportlīdzekļa novietojumu uz ceļa.

Veicot riteņu izlīdzināšanu ar savām rokām, atcerieties, ka jums ir jāveic mērījumi vairākas reizes (vismaz trīs) un pēc tam jāņem vidējais aritmētiskais. Ja riteņu savirze ir pareizi noregulēta, transportlīdzeklis braukšanas laikā nepārvietosies uz sāniem, un riepu protektora nodilums būs vienmērīgs.

Visa regulēšanas procedūra tiek veikta vēlreiz, ja pēc veiktā darba mašīna joprojām “atstāj” taisnvirziena kustības trajektoriju. Par nepareizu izliekumu vai konverģenci liecinās arī nevienmērīgs riepu nodilums, tāpēc arī riepu diagnostika nebūs lieka.

 

Paši veicot tik sarežģītu procedūru, ietaupīsiet pieklājīgu naudas summu, taču atcerieties, ka lielākajai daļai mūsdienu automašīnu riteņu savirzes/sagrūšanas ir ieteicams veikt autoservisos. Turklāt šeit varat noskatīties mācību video par to, kā izveidot savu riteņu savirzes sistēmu.