Vārstu regulēšana VAZ 2114

Mūsdienās jebkurai modernai automašīnai, izņemot elektriskos, ir iekšdedzes dzinējs ar gāzes sadales mehānismu. Daudzi parametri ir atkarīgi no šīs sistēmas pareizas darbības. Un tie ietver degvielas patēriņu, dzinēja paātrinājumu, ekoloģiskos rādītājus un citus tikpat svarīgus rādītājus. Gāzes sadales mehānisma normālu darbību nodrošina pareiza spraugu regulēšana starp vārstu un tā stūmēju.

Ja sprauga ir pārāk liela, sadales vārpstas izciļņa spēcīgi atsitīsies pret vilces plāksni, un tas viss radīs nopietnus dzinēja komponentu un mehānismu bojājumus. Tāpat vārsts neatvērsies pilnībā, kad nepieciešams, tādējādi bloķējot izplūdes vai gaisa un degvielas maisījuma kustību, bet atkarībā no vārsta veida. Ieplūde - ir atbildīga par degvielas padevi, izplūde - par izplūdes gāzēm, kas tiek nosūtītas uz izplūdes kolektoru.

Vārstu vilciena darbības princips

Gluži pretēji, ja vārsts ir cieši saspiests, mehāniski bojājumi motora daļām būs mazāki nekā tad, ja sprauga ir pārāk liela. Bet paša dzinēja darbs būs daudz sliktāks. Lai pareizi darbotos dzinējs, ir rūpīgi jānoregulē VAZ automašīnu vārsti. Šī procedūra tiek veikta vairākos veidos. Pirmais ir tas, ka stūmējs pārvietojas uz kāta uzgriežņa ietekmē. Otrais ir vajadzīgā biezuma starpliku izvēle. Trešais ir automātisks, ko regulē dzinēja eļļas spiediens uz hidrauliskajiem pacēlājiem.

Mēs atklājam plaisu VAZ 2114

Mūsu gadījumā automašīnai VAZ 2114 šī procedūra tiek veikta otrajā veidā, izmantojot blīves un īpašu instrumentu.

Pirmkārt, jums ir jāsaprot, ka pareizu VAZ 2114 regulēšanu var veikt tikai 20 grādu pēc Celsija apkārtējā temperatūrā, kad metāls atrodas miera stāvoklī un nav pakļauts termiskai izplešanai kā karstā dzinējā.

Otrkārt, katrai konkrētai automašīnai ir izveidota klīrensa izmēru tabula ar paceltiem sadales vārpstas izciļņiem.

Četrpadsmitajam modelim tiek izmantoti šādi izmēri:

• Ieplūdes vārstiem: 0,2 mm ar nolasīšanas kļūdu 0,05 mm;
• Izplūdes vārstiem: 0,35 mm ar nolasīšanas kļūdu 0,05 mm.

Pirms regulēšanas atdzesējiet motora nodalījumu, varat izmantot parasto ventilatoru. Pēc tam mēs noņemam vārsta vāku, caurules, bloķēšanas skavas, zobsiksnas sānu aizsargapvalku. Pēc uzgriežņa atskrūvēšanas, kas tur akseleratora pedāļa kabeli, uzmanīgi atvienojiet to. Lai atvieglotu darbību, noņemiet gaisa filtra korpusa komplektu. Pirms demontāžas noteikti novietojiet ķīļus zem riteņiem un ieslēdziet neitrālo pārnesumu. Jāaktivizē arī stāvbremze.

Nepieciešamais rīks

Darbam nepieciešamie instrumenti:

1. 1. Uzgriežņu atslēgas un uzgriežņu atslēgas;
2. 2. Ierīce vārstu plākšņu nolaišanai - tas maksā nedaudz vairāk par simts rubļu;
3. 3. Specializētu zondu komplekts atstarpes mērīšanai mehānismā;
4. 4. Mikrometrs blīves biezuma noteikšanai;
5. 5. Regulēšanas paplāksnes: Biezums no 3 līdz 4,5 mm. Tie tiek piegādāti tirgū ar soli 0,05 mm. Tas ir, jūs varat atrast paplāksnes ar izmēru 3,05 mm, 3,1 mm un tā tālāk līdz 4,5 mm. (Disks maksā apmēram divdesmit rubļus).

Pielāgošanas process

Pārbaudiet, vai sakrīt atzīmes uz zobratu zobratu un cilindra galvas vāka VAZ 2115. Tādām pašām atzīmēm ir jāsakrīt uz kloķvārpstas skriemeļa un eļļas sūkņa vāka. Pēc tam atskrūvējiet aizdedzes sveces, lai mazinātu spiedienu cilindru blokā.

Atkārtotas montāžas laikā zem vārsta vāka ievietojiet rievās jaunu blīvi, kas apstrādāta ar hermētiķi.

Vārstu VAZ 2114 secība

Regulējot, pievērsiet uzmanību tam, kurš vārsts ir ieplūdes un kurš ir izvads, secība ir šāda:

5 - atlaišana un 2 - ievade; 8 - izeja un 6 - ieeja; 4 ir izeja un 7 ir ieeja.

Pārejot no sadales vārpstas skriemeļa, mēs izmērām spraugas starp stūmēju un sadales vārpstu. Vietās, kur plaisa ir normāla, viss paliek nemainīgs. Vietā, kur atbilstoša izmēra zondi var ērti ievietot rievā, nospiežam plāksni ar stūmēja nolaišanas ierīci un ievietojam karogu, lai nostiprinātu stūmēju. Pēc tam, izmantojot speciālas pincetes, izņemam regulēšanas paplāksni un apskatām tās atzīmi. Ja nepieciešams, izmēra biezumu ar mikrometru. Tālāk mēs izvēlamies biezāku paplāksni, ievietojam to vietā un vispirms pārbaudām spraugu ar vēlamo zondi.

Vārstu atstarpes

Ja neder, tad ņemam plānāku tūbiņu un tā tālāk līdz tūba der. No starpības starp nominālo izmēru un zondes izmēru, kas viegli pieguļ, mēs aprēķinām vēlamo stieņa biezumu. Mēs atkārtojam procedūru, līdz zondi sāk ievietot ar nelielu šķipsnu.

Ja neviena no zondēm neder, vārsts ir pārspīlēts! Saskaņā ar iepriekšējo darbību noņemiet regulēšanas paplāksni un nomainiet uz mazāku.