Dažādas iespējamās motora pozīcijas
saturs
Kā jūs droši vien jau zināt, ir vairāki veidi, kā novietot dzinēju automašīnā. Atkarībā no vēlamā mērķa un ierobežojumiem (praktiskums, sportiskums, 4X4 piedziņa vai nē utt.) dzinējs būs tā vai citādi jāpielāgojas, tāpēc apskatīsim to visu...
Apskatiet arī dažādas dzinēju arhitektūras.
Dzinējs sānu stāvoklī
Tā ir katras mašīnas dzinēja pozīcija. Šeit aizraušanās ar mehāniku ieņem otro vietu, jo mērķis šeit ir vismazāk uztraukties par mehāniku, paskaidrošu...
Noliecot dzinēju uz priekšu, tas loģiski atbrīvo vietu pārējai mašīnai. Tādējādi dzinējs ir redzams no priekšpuses, kā redzams zemāk esošajā diagrammā.
Tādējādi, runājot par priekšrocībām, mums būs transportlīdzeklis, kas optimizē tā apdzīvojamību, tādējādi ar potenciāli lielāku dzīvojamo platību. Tas arī atvieglo noteiktu apkopi, piemēram, pārnesumkārbu, kas pēc tam ir nedaudz lētāka. Turklāt tas ļauj novietot gaisa ieplūdes atveri priekšā un aiz izplūdes, kas ir diezgan labvēlīgi, jo gaiss iekļūst dzinējā no priekšpuses. Tomēr ņemiet vērā, ka šis arguments joprojām ir diezgan anekdotisks ...
Starp trūkumiem mēs varam teikt, ka šī dzinēja arhitektūra nav īpaši populāra turīgu pircēju vidū... Patiešām, šķērseniskā pozīcija nav piemērota lieliem dzinējiem vietas trūkuma dēļ.
Turklāt priekšējā ass pēc tam ir spiesta pagriezties (stūrēt…) un arī vadīt transportlīdzekli. Līdz ar to pēdējais ātrāk piesātinās sportiskas braukšanas laikā.
Visbeidzot, svara sadalījums nav priekšzīmīgs, jo pārāk daudz var atrasties priekšā, tāpēc jums būs nepietiekama pagriežamība, kas bieži noved pie tā, ka aizmugurējā ass ātri atdalās (aizmugure ir pārāk viegla). Tomēr ņemiet vērā, ka uzlabotie ESP tagad var lielā mērā novērst šo defektu (tātad, neatkarīgi bremzējot riteņus).
Šeit ir Golf 7, visu automašīnu stereotips. Šī ir 4Motion versija, tāpēc neuztraucieties par vārpstas griešanos uz aizmuguri, jo tas neattiecas uz "parastajām" viena stieņa versijām.
Daži šķērseniskā dzinēja transportlīdzekļu piemēri:
Visam Renault klāstam ir šķērsvirziena dzinējs (no Twingo līdz Espace caur Talisman), tāpat kā visiem vispārīgajiem zīmoliem citur... Tātad jums ir 90% iespēja iegūt šāda dizaina automašīnu. Acīmredzot Twingo III piemērs ir īpašs ar tā dzinēju, kas novietots aizmugurē (bet tik un tā šķērsām).
Daži netipiski gadījumi:
Ja Audi TT ierosina, ka tas iemieso labāko, un daži būs vīlušies, uzzinot, ka tam ir sānu dzinējs... Tā ir tāda pati bāze kā Golf (MQB).
Tas ir ļoti pārsteidzoši, ka XC90 atšķirībā no konkurentiem vienmēr ir bijis šķērsvirziena dzinējs (ML / GLE, X5, Q5 utt.)
Dzinējs gareniskā stāvoklī
Tāda ir augstākās klases un luksusa automašīnu dzinēju pozīcija, proti, dzinējs, kas atrodas visā automašīnas garumā ar pārnesumkārbu, kas tiek pagarināts (tādēļ tas ļauj atšķirt reālas prēmijas no viltotām, īpaši A3, A klase / CLA utt.). Tādējādi šis ir darbības veids, kas tiek izmantots dzenskrūvju ražošanai, kastes izvadam ir vērsta taisni atpakaļ. Tomēr ņemiet vērā, ka Audi, kas to dara vien citur, piedāvā šo arhitektūru, dodot priekšroku priekšējai asij visu riteņu piedziņas versijās (spēka pārvade tiek sūtīta uz priekšējiem riteņiem, nevis uz aizmuguri, kā to nosaka loģika.) I' paskaidrošu iemeslu. nedaudz vēlāk).
BMW vai Mercedes jauda tiek nosūtīta uz aizmugurējo asi četru riteņu piedziņas režīmā, un tikai 4X4 (4Matic / Xdrive) versijām būs papildu stabilizatori, kas darbojas no pārnesumkārbas uz priekšējiem riteņiem. Dzinējs ir jāatstumj pēc iespējas tālāk, lai pēc iespējas optimizētu masas sadalījumu.
Tādējādi starp priekšrocībām ir labāks masas sadalījums, pat ja es sevi nedaudz atkārtoju. Turklāt mums var būt lieli dzinēji un lielas kastes, jo mehāniķiem ir vairāk vietas nekā uz šķērssijas. Turklāt sadale parasti ir pieejamāka, jo priekšā, atverot pārsegu (izņemot dažus BMW, kas novietojuši savu sadali aizmugurē! viņam, jo motoram vajadzēja nokrist).
No otras puses, mēs zaudējam ietilpību, jo mehāniķi apēd daļu salona. Turklāt mēs iegūstam transmisijas tuneli, kas iznīcinās aizmugurējā centrālā sēdekļa ietilpību….
4X2 Audi modelī ir vairāk šāda veida, taču sīkāku informāciju skatiet tālāk.
Daži automašīnu ar garenvirziena dzinēju piemēri:
Audi visās automašīnās no A4 ir gareniskais dzinējs. BMW tas sākas ar 1. sēriju, pat ja 2. paaudze ir vilces piedziņa (piemēram, MPV XNUMX. sērijas Active Tourer). Mercedes ir topo ar garenvirziena dzinējiem no C klases Īsāk sakot, jums ir jāpārslēdzas uz Premium, lai gūtu labumu no šīs komplektācijas.
Daudziem Ferrari ir gareniskais dzinējs, īpaši Kalifornijā.
Tomēr ir garenvirziena un garenvirziena ...
Vēlos padalīties ar dažām ievērojamām atšķirībām starp dažām automašīnām ar šādu dzinēja izkārtojumu, proti, gareniski.
Salīdzinājumam mēs ņemsim divus piemērus: 3. sērija un A4 (MLB vai MLB EVO tas neko nemaina). Abi motori atrodas gareniski, bet ne vienādi. BMW ar sešām rindām kaste ir jānovieto tālāk, Audi, kas izmanto MLB platformu, dzinējs atrodas priekšā ar kasti, kurai ir sānu izvadi, lai saprastu, skatiet skaidrojošās diagrammas.
Dzinējs aizmugurējā vidējā stāvoklī
Dzinējs ir novietots centrā, lai maksimāli palielinātu masas sadalījumu. Enzo Ferrari nebija pārāk sajūsmā par šo arhitektūru un deva priekšroku priekšējiem gareniskajiem dzinējiem ...
Rezumējot, dzinējs jānovieto gareniski aiz vadītāja un tad jāseko sajūgam un pārnesumkārbai, kas ir savienota ar aizmugurējiem riteņiem ar acīmredzamu diferenciāli.
Ja tādējādi tiek panākts optimāls svara sadalījums, stūrēšana var būt apgrūtināta, ja aizmugurējai asij ir tendence straujāk apstāties (kas noteikti ir saistīts ar lielāku aizmugurējo masu salīdzinājumā ar automašīnu, kurai šajā jomā ir defekti). Dzinējs, kas atrodas šajā vietā, parasti nodrošina arī stingrāku virsbūvi, jo dzinējs veicina šo stingrību, jo šajā gadījumā tas integrē pašu automašīnas struktūru.
Daži vidēja dzinēja automašīnu piemēri:
Ja 911 dzinējs atrodas uz aizmugurējās ass, GT3 RS versijai ir tiesības uz dzinēju tālāk uz priekšu, t.i., aizmugurējā pozīcijā.
Atšķirībā no 911, Cayman un Boxster aizmugurē ir vidus dzinējs.
Konsoles aizmugures motors
Novietots konsoles, tas ir, aiz aizmugurējās ass (vai pārklājas), mēs varam teikt, ka šī ir Porsche vizītkarte. Diemžēl šī galu galā nav labākā vieta, kur novietot dzinēju, jo svara sadalījums sāk pārāk samazināties, un tāpēc daži īpaši sportiski 911 modeļi redz savu dzinēju tuvāk aizmugurē. ...
Netipiskas konstrukcijas
Iepazīstoties ar galvenajām iespējamajām dzinēja pozīcijām automašīnā, ātri apskatīsim dažus tā komponentus.
PORSCHE 924 un 944
NISSAN GTR
GTR ir ļoti oriģināls, jo tā dzinējs ir novietots gareniski uz priekšu un pārnesumkārba ir pārslēgta uz aizmuguri, lai labāk sadalītu masu. Un tā kā šī ir četru riteņu piedziņa, vēl viena vārpsta no aizmugures kastes atgriežas uz priekšējo asi ...
Ferrari FF / GTC4 Luxury
FF - Tehnoloģiskā inovācija / FF - Tehnoloģiskā inovācija
Priekšā mums ir divu ātrumu pārnesumkārba, kas savienota ar priekšējo asi, kas darbojas tikai līdz 4. pārnesumam (t.i., tikai no 4X4 uz 4), aizmugurē mums ir īsta liela 7 divu sajūgu pārnesumkārba (Getrag šeit), kas spēlē. Galvenā loma. Jūs, iespējams, esat redzējis Džeremiju Klārksonu kādā no TopGear epizodēm, kurš īsti nenovērtēja sistēmu, uzskatot, ka tā ir neefektīva sniegā, kur bija grūti kontrolēt garus slīdējumus pretstatā tradicionālajai visu riteņu piedziņai.
Visi komentāri un reakcijas
Dernier publicēts komentārs:
Bagātie (Datums: 2021. gads, 09:21:17)
Paldies, jūs darāt man zināmu dzinēju atrašanās vietu
Il I. 1 reakcija uz šo komentāru:
- Admin VIETNES ADMINISTRATORS (2021-09-21 17:53:28): Ar prieku, dārgais interneta lietotāj 😉
Es ceru, ka jūs to visu uzzinājāt bez reklāmu bloķētāja, un
(Jūsu ziņa būs redzama zem komentāra pēc verifikācijas)
Rakstīt komentāru
Vai jūs domājat, ka jūsu automašīnas uzturēšana ir pārāk dārga?
