Sadaļa: Baterijas – problēmas ar darbu?
TAB Polska patronāža. Lasītāji mums uzdod daudz jautājumu par pareizu bateriju lietošanu. Lielākajai daļai no tiem mēs atbildam individuāli, taču, tā kā daži tiek atkārtoti, lai saņemtu palīdzību un komentārus, mēs vērsāmies pie eksperta - Evas Mlechko-Tanas, TAB Polska Sp. kungs o. par
Ievietots Baterijas
Patronāža: TAB Polska
Rudens-ziemas periods ir laiks, kad baterijas izlādējas. Ko darīt, lai ziemā saglabātu akumulatoru?EVA MLEČKO-TANAS: Pirmkārt, pirms sala iestāšanās ir vērts pārbaudīt elektrolīta līmeni un blīvumu. Ja nepieciešams, papildiniet un uzlādējiet akumulatorus saskaņā ar ražotāja ieteikumiem. Ja akumulators ir vecs, tas būs jāuzlādē bieži, piemēram, reizi nedēļā. Ir labi, ja jums ir savs lādētājs ar uzlādes slēdzeni. Jūs varat pabeigt līmeni pats, jo tas nav grūti. Lūdzu, izmantojiet tikai destilētu ūdeni.
Ja automašīnai ir līdzstrāvas ģenerators, mēs patērējam akumulatoru ārpus automašīnas.
Ziemā daudzi autovadītāji automašīnu izmanto mazāk, tāpēc izņemiet akumulatoru un glabājiet to uzlādētu sausā, siltā vietā. Taču, ja auto neturam garāžā, to var labāk aptīt ar sildītājiem. Lūdzam pievērst uzmanību pārklājuma tīrībai, jo ziemā vieglāk var rasties mitruma un ūdens radīts īssavienojums.
Ko darīt, ja elektrolīta blīvums ir zems?
Protams, nemainiet elektrolītu, bet pievienojiet destilētu ūdeni.
Man ir akumulators ar zemāku sākotnējo vērtību, kas nozīmē, ka, braucot pa pilsētu, tas ātrāk nolietojas. Braucu nelielas distances, radio gandrīz vienmēr ieslēgts, apsildāmi sēdekļi. Tas viss nozīmē, ka piecu gadu laikā esmu nomainījis divas baterijas. Kāds padoms šajā sakarā?
Es domāju, ka jūs izvēlaties nepareizus akumulatorus vai problēma ar starteri, varbūt ģeneratoru. Iesaku pārbaudīt. Pašreizējie patērētāji var arī izlādēt akumulatoru. Tas ir atkarīgs no strāvas daudzuma, kas tiek patērēts laika vienībā, un, protams, no tā, kad dzinējs nedarbojas. Konsultējieties ar elektriķi vai, labāk, specializētā darbnīcā. Izmaksas ir zemākas nekā akumulatora nomaiņa.
Ko darīt ar slikti lietotu akumulatoru? Pārstrādāt vai atdzīvināt? Ja reanimētu, kā?
Iepriekš tie tika reanimēti šādi. Vispirms akumulators tika piepildīts ar destilētu ūdeni un tika pieslēgta liela uzlādes strāva, kas izraisīja desulfāciju. Tad vajadzēja izliet sulfātu ūdeni. Tikai pēc tam akumulators tika piepildīts ar atbilstoša blīvuma elektrolītu. Vai jūsu akumulators šādas ārstēšanas, padomājiet. Tā vairs nav.
Vai akumulators lādējas mazāk, braucot aukstā laikā?
Arī elektrolītam ir zemāka temperatūra zemā temperatūrā. Kad ir ļoti auksts, svina sulfāta kristāli izkrīt no šķīduma un nosēžas uz plāksnēm. Palielinās arī elektrolīta blīvums un palielinās sulfācija. Iekraušana ir grūtāka. Akumulatora uzlādei vislabvēlīgākā temperatūra ir no 30 līdz 40 grādiem.
Mana automašīna slikti ieslēdzas aukstā laikā. Elektriķis teica, ka akumulators ņem pārāk mazu uzlādes strāvu.
Katram ģeneratoram ir noteikts un atbilstošs uzlādes spriegums. Ražotājs ņem vērā
Papildu strāvas kolektoru izmantošana. Ja šādu patērētāju ir daudz, ģeneratora efektivitāte var būt pārāk zema.
Ja rodas problēmas ar uzlādi, iedegsies akumulatora uzlādes indikators. Pievērsiet uzmanību tam, vai automašīnas priekšējo lukturu spilgtums mainās atkarībā no dzinēja apgriezienu skaita. Ja tā, uzlāde ir nepietiekama un var tikt bojāts ģenerators, ģenerators vai sprieguma regulators.
Kā ir ar kabeļu savienošanu, aizņemoties elektrību? Man vienmēr ir problēmas ar šo.
Noteikums ir vienkāršs. Nepievienojiet abus kabeļus vienlaikus, jo var rasties īssavienojums. Ja mīnuss tika savienots ar zemi, jāsāk ar pozitīvā vada pievienošanu
no startera akumulatora līdz uzlādējamam akumulatoram. Pēc tam pievienojiet mīnusu no startera akumulatora ar zemi starta automašīnā. Jāizmanto augstas kvalitātes kabeļi ar elastīgu izolāciju, kas ir svarīgi zemā gaisa temperatūrā.
Uzmanieties, lai nenoņemtu akumulatora skavas, kamēr dzinējs darbojas. Tas var būt nāvējošs automašīnas elektronikai.
Kā ir ar akumulatoru no lielveikala? Vai es varu to vienkārši nolikt zem pārsega un doties?Pārdevējam ir pienākums piedāvāt akumulatorus lietošanai gatavus un līdz ar to stāvoklī, kurā nav nepieciešama uzlāde. Atvērtās ķēdes spriegumam jābūt virs 12,5 V.
Neskatoties uz ilgu uzlādi, mans akumulators nesasniedz labu elektrolīta blīvumu, ko mēra ar gaisa mērītāju. Akumulatora acs rāda “uzlādēta”. Uzlāde nav ilga. Dzinējs nav iedarbināts vairākas dienas.
Pamatojoties uz simptomiem, akumulators ir jānomaina. Šo stāvokli var apstiprināt, pārbaudot elektrolīta krāsu. Ja tas kļūst brūns, akumulatoru būs grūti atdzīvināt. Man liekas, ka žēl. Akumulatora darbības laiks nav ilgāks par 6 gadiem. Tātad, ja vadītājs ilgstoši brauc ar šo akumulatoru, iesaku iegādāties jaunu degvielu.
