Mēs saprotam VAZ 2107 kontrolpunkta darbības traucējumus
Padomi autobraucējiem

Mēs saprotam VAZ 2107 kontrolpunkta darbības traucējumus

03.03.2023 /

VAZ 2107 ir modelis, kas mūsu valstī tiek uzskatīts par autobūves klasiku. Un, lai gan 2107. gada izlaišana tika pilnībā apturēta 2000. gadu sākumā, daudzi autobraucēji izmanto šo konkrēto automašīnu savām personīgajām vajadzībām. Iekārtas popularitāti veido vairāki faktori, no kuriem pirmo var saukt par dizaina vienkāršību. Tomēr ne visus mehānismus ir viegli diagnosticēt un salabot; viena no vissarežģītākajām sastāvdaļām automašīnas dizainā ir ātrumkārba.

Kad un cik bieži jums ir jāremontē VAZ 2107 pārnesumkārba

"Septiņu" ("Volzhsky Automobile Plant") ražotājs sniedz izsmeļošu informāciju par to, kad un cik bieži ir jāveic ātrumkārbas remonts. Izrādās, ka šim mehānismam nav kalpošanas laika kā tādam. Vienīgais, uz ko AvtoVAZ inženieri uzstāj, ir savlaicīga transmisijas eļļas nomaiņa:

  1. Pēc pirmajiem 2 tūkstošiem kilometru ar jaunu automašīnu.
  2. Pēc 60 tūkstošiem kilometru.
  3. Tālāk, ja nepieciešams, atkarībā no īpašnieka rūpēm un automašīnas lietošanas biežuma.

Attiecīgi ražotnei nav konkrētu vēlmju un prasību attiecībā uz profilaktiskajiem vai remontdarbiem. Tomēr jebkurā gadījumā, neatkarīgi no nobraukuma, ir rūpīgi jāuzrauga visas kastes "uzvedības" nianses, jo remonts būs nepieciešams, ja rodas mazākās darbības traucējumi.

Mēs saprotam VAZ 2107 kontrolpunkta darbības traucējumus
Ziemā temperatūras izmaiņu dēļ kaste piedzīvo papildu slodzi

Kastes darbības traucējumi

GXNUMX pārnesumkārbas dizains ir paredzēts daudzu gadu kalpošanai. Parasti vadītājs veic pirmo un pat otro dzinēja kapitālo remontu, un tikai pēc tam rodas nepieciešamība salabot kastīti.

Turklāt pats “septītnieks” savā ilgajā vēsturē ir iemantojis “darba zirga” reputāciju. Mašīna patiešām uzticīgi kalpo daudzus gadus, taču tas nenozīmē, ka katrs tās mehānisms laika gaitā nenolietosies.

Ja mēs runājam par VAZ 2107 kastes darbības traucējumiem, tad visbiežāk autovadītāji sūdzas par trim defektiem: nespēju ieslēgt vēlamo pārnesumu braukšanas laikā, pārnesuma izsitšanu un spēcīgu gurkstēšanu kastē.

Mēs saprotam VAZ 2107 kontrolpunkta darbības traucējumus
Pirmajos gados VAZ 2107 tika uzstādīts četrpakāpju, kopš 1990. gadu sākuma - piecu pakāpju.

Pārraide neieslēdzas

Ir ļoti grūti vadīt transportlīdzekli, ja vadītājs nevar pārslēgt ātrumu. No vienas puses, pārnesumu svira pārvietojas vēlamajā pozīcijā, bet, no otras puses, pārslēgšana kā tāda nenotiek. Vai arī sviru vispār nevar iestatīt vēlamajā ātruma pārslēgšanas pozīcijā.

Jebkurā gadījumā problēma ir tieši kastē:

  • daži vārpstu kustīgie (eņģu) elementi ir ļoti nolietoti - ieteicams veikt ātrumkārbas kapitālremontu;
  • sinhronizatora bloķējošo gredzenu nodilums - nomainiet gredzenus ar jauniem;
  • sinhronizatora atspere ir izstiepta vai salauzta - nomainiet atsperi;
  • smags zobratu nodilums - palīdzēs tikai pilnīga zobrata nomaiņa.
Mēs saprotam VAZ 2107 kontrolpunkta darbības traucējumus
Problēma ir tāda, ka svira darbojas, bet kaste nedarbojas.

Braukšanas laikā izsit pārnesumu

Vēl viena izplatīta problēma ar pārnesumkārbu ir pārnesuma izsišana tūlīt pēc tā ieslēgšanas. Svira vienkārši met atpakaļ, un motors sāk piedzīvot pārslodzes, jo lielā ātrumā tas nesaņem nepieciešamo pārneses attiecību.

Nepareiza darbība var būt saistīta ar dažādiem kastes elementiem:

  • pārnesumu sviras eņģes iestrēgšana - ir nepieciešams noņemt sviras apmales, notīrīt visus savienojumus un tos ieeļļot;
  • sviras lūzums - nav ieteicams veikt remontu, vieglāk ir nekavējoties nomainīt sviru pret jaunu;
  • sajūgs nedarbojas pareizi - šajā gadījumā visu vainu nevar novelt uz kasti, pilnīgi iespējams, ka pēc sajūga galveno elementu regulēšanas transmisija netiks izsista;
  • dakšas kastē ir saliektas - ieteicams nomainīt visu dakšu komplektu.
Mēs saprotam VAZ 2107 kontrolpunkta darbības traucējumus
Vadītājs novieto sviru vēlamajā pozīcijā, bet tā atgriežas

Braucot kastē kraukšķ un grab

Vadītājam var nebūt problēmas ar pārnesumu pārslēgšanu, bet braukšanas laikā ātrumkārbas dobumā ir dzirdami skaļi klauvēni, krakšķi un grabēšana:

  • gultņi uz vārpstām ir salūzuši - ieteicams nomainīt;
  • zobratu sprauslas ir ļoti nolietojušās - jānomaina viss pārnesums;
  • minimālais eļļas līmenis kastes dobumā - jums jāpievieno smērviela un jāpārliecinās, ka nav noplūdes;
  • vārpstu kļūme (tās sāka kustēties pa citu asi) - gultņu nomaiņa uz abām vārpstām.
Mēs saprotam VAZ 2107 kontrolpunkta darbības traucējumus
Neparastas skaņas kontrolpunktā ir pirmā pazīme, ka kaste ir jāpārbauda un jāremontē.

Jāuzsver, ka daži darba veidi ar kasti ir pieejami pašam autovadītājam. Nebūs grūti notriekt no vārpstas veco gultni un iespiest jaunu. Ja runa ir par kastes kapitālo remontu, labāk vērsties pie profesionāļiem.

Kā salabot kontrolpunktu automašīnā VAZ 2107

“Vecā” modeļa VAZ tika uzstādīta četrpakāpju pārnesumkārba, bet “jaunā” modeļa VAZ tika uzstādīta piecu ātrumu pārnesumkārba. Tomēr darbs ar abiem mehānismiem daudz neatšķiras viens no otra. Remonta darbu būtība ir veikt šādas darbības:

  1. Kastes demontāža no mašīnas.
  2. Pārnesumkārbas demontāža tās sastāvdaļās.
  3. Neizdevušos elementu aizstāšana ar jauniem.
  4. Kastes montāža.
  5. Ātrumkārbas uzstādīšana automašīnai.

Jāņem vērā, ka remonts jāsāk tikai tad, ja ir acīmredzamas kastes darbības traucējumu pazīmes. Kā preventīvs pasākums nav jēgas vēlreiz traucēt šī mehānisma ierīci.

Mēs saprotam VAZ 2107 kontrolpunkta darbības traucējumus
Ar šādu defektu vārpsta nevarēs pareizi darboties, kas nekavējoties ietekmēs pārnesumu pārslēgšanas ērtības.

Instrumentu sagatavošana

Lai veiktu visu iepriekš minēto darbu, jums būs iepriekš jāsagatavojas:

  • 13. un 17. galva;
  • galvas pagarinājums;
  • Phillips skrūvgriezis;
  • plakans skrūvgriezis ar plānu asmeni;
  • plakans skrūvgriezis ar jaudīgu plakanu asmeni;
  • trieciena skrūvgriezis;
  • pinceti;
  • uzgriežņu atslēgas 13 (2 gab.), 10, 17, 19 un 27;
  • spiedgredzena novilcējs (vai knaibles);
  • āmurs.

Kā noņemt kontrolpunktu

Kasti var salabot tikai pēc tam, kad tā ir izņemta no automašīnas, tāpēc jums būs jāapbruņojas ar pacietību un laiku. Ātrumkārbas remonts nepārprotami ir grūts un lēns bizness.

Lai izņemtu kasti no VAZ 2107, ar automašīnu būs jāiebrauc bedrē vai novērošanas klājā. Pacelšanas iespēja nav piemērota, jo nebūs iespējams pabeigt visus darba posmus:

  1. Atvienojiet vadu no negatīvā akumulatora spailes.
  2. Pirmais darba posms tiek veikts tieši no salona. Ērtības labad ir nepieciešams noņemt paneli, kurā atrodas radio.
  3. Nospiediet pārnesumu sviru, ievietojiet plakanu skrūvgriezi kastes bloķēšanas uzmavas atverē.
  4. Izmantojot skrūvgriezi, velciet uzmavu pret sevi.
  5. Atvienojiet stieni no pārnesumu sviras.
  6. Aizāķējiet amortizatora ieliktņa malu ar pinceti un noņemiet to.
  7. Izmantojiet divus plakanos skrūvgriežus, lai atvērtu amortizatora ieliktņa ziedlapiņas, izklājiet tās.
  8. Pēc tam noņemiet amortizatoru un bukses no pārnesumu sviras.
  9. Salonā pārvietojiet kāju paklājiņu kontrolpunkta zonā.
  10. Izmantojot Phillips skrūvgriezi, atskrūvējiet četras skrūves uz kastes vāka.
  11. Noņemiet pārsegu no pārnesumkārbas sviras.
  12. Otrais darba posms tiek veikts tieši zem automašīnas. Pirmais solis ir demontēt izplūdes kolektora cauruli no kastes.
  13. Atvienojiet sajūga mehānismu.
  14. Nekavējoties noņemiet visus savienojumus no pārnesumkārbas (tajā pašā laikā varat pārbaudīt vadu integritāti).
  15. Atvienojiet piedziņas līniju.
  16. Noņemiet elastīgo vārpstas stiprinājuma mehānismu no spidometra.
  17. Atskrūvējiet divus skrūvju savienojumus uz pārnesumkārbas sānu vāka.
  18. Izņemiet kasti no automašīnas.
  19. Novietojiet zem kastes korpusa kaut ko stipru un stabilu, jo tas var izkrist.

Video: demontāžas instrukcijas

Kā noņemt kārbu (pārnesumkārbu) VAZ-classic.

Uzmanību! VAZ 2107 pārnesumkārba sver 23 kilogramus (ar eļļu), tāpēc ieteicams to izjaukt kopā.

Kā izjaukt kastīti

Pārnesumkārbas remontdarbi ir iespējami tikai pēc patiesā bojājuma cēloņa noteikšanas. Tāpēc būs nepieciešams pareizi un droši izjaukt ierīci katrai kastes sastāvdaļai un veikt traucējummeklēšanu.

Lai demontāžas process noritētu ātri un bez traucējumiem, ieteicams nekavējoties sagatavot šādus instrumentus:

Protams, ja nepieciešams, būs nepieciešamas blīves, blīves un tās detaļas, kuras tika noraidītas darba laikā.

Darba kārtība

Kastes demontāža pašu spēkiem garāžas apstākļos ir pilnībā izpildāms uzdevums. Tomēr darbam būs nepieciešama maksimāla koncentrēšanās un uzmanība:

  1. Pēc ātrumkārbas izņemšanas no automašīnas ieteicams korpusu noskalot no netīrumiem. Jūs pat varat izmantot petroleju vai minerālspirtu, lai pārliecinātos, ka kastes virsma ir tīra.
  2. Noņemiet zvanu (apvalku).
  3. Apgrieziet kastīti un atskrūvējiet vāka skrūves.
  4. Noņemiet pārnesumu bloka aizbāzni no aizmugurējā vāka.
  5. Izvelciet fiksācijas gredzenu ar pinceti.
  6. Izspiediet zobrata bloka gultni.
  7. Izspiediet atpakaļgaitas pārnesuma gultni.
  8. Noņemiet izejas vārpstas blīvi.
  9. Izvelciet aizmugures izejas vārpstas gultņa vilces paplāksni.
  10. Izspiediet šo gultni.
  11. Noņemiet spidometra piedziņas zobratu, pēc tam izvelciet veltņa lodi (fiksatoru).
  12. Atskrūvējiet pārnesumu pārslēgšanas dakšas skrūvi.
  13. Bloķējiet vārpstas, ievietojot starp tām biezu skrūvi vai jaudīgu skrūvgriezi.
  14. Pagriežot ieejas vārpstu, velciet to pret sevi kopā ar zobratiem un gultņiem.
  15. Pēc tam izvelciet izejas vārpstu.
  16. Starpvārpsta viegli iznāk.

Video: instrukcijas pārnesumkārbas izjaukšanai VAZ classic

Gultņu nomaiņa

Visbiežāk problēmas ar kārbu sākas ar to, ka gultņi saplīst. Tāpēc lielākā daļa visu bojājumu noved pie tā, ka vadītājam ir jāizjauc pārnesumkārba un jāmaina gultņi.

Gultņus nevar salabot, jo to konstrukcija neļauj nomainīt detaļas (rullīšus). Tāpēc, ja produkts ir izgājis no ierindas, tas tiek pilnībā nomainīts.

Ieejas vārpstas gultnis

Lai nomainītu ieejas vārpstas gultni, jums ir jābūt tādiem pašiem instrumentiem kā, izjaucot pārnesumkārbu. Darbs nav grūts, taču tas var aizņemt daudz laika (atkarībā no izpildītāja fiziskās sagatavotības un viņa meistarības).

Darba kārtība ir šāda:

  1. Nostipriniet ieejas vārpstu ar skrūvspīlēm. Skrūvju spīles labāk nolikt ar mīkstu drāniņu, lai tās nedeformētu vārpstas virsmu.
  2. Nostipriniet gultni ar novilcēju un sāciet to lēnām vilkt no vārpstas.
  3. Periodiski jums ir jāpieskaras gultnim ar āmuru un starp sitieniem jāpagriež vārpsta, pretējā gadījumā var rasties rullīšu novirze, un gultni būs ļoti grūti noņemt.
  4. Pakāpeniska izsitīšana izraisīs gultņa atdalīšanu no vārpstas.
  5. Ar to pašu metodi uzspiediet uz vārpstas jaunu gultni.
  6. Ir svarīgi sist ar āmuru tikai pa gultņa iekšējo gredzenu un darīt to uzmanīgi.

Tādā pašā veidā ieejas vārpstas gultņa nomaiņu var veikt arī nesamontētā kastē. Tikai šajā gadījumā skrūvspīli izmantot nebūs iespējams.

Video: nomaiņas instrukcijas

Izejas vārpstas gultnis

Sekundārās vārpstas gultņa nomaiņa tiek veikta pēc tāda paša principa kā primārā. Vienīgā atšķirība ir tā, ka dažādām vārpstām tiek izmantoti dažāda veida gultņi.

Saskaņā ar GOST, lai aprīkotu VAZ 2107 pārnesumkārbas ieejas vārpstu, tiek izmantoti slēgta (6–180502K1US9) un atvērta tipa (6–50706AU) gultņi. Sekundārās vārpstas aprīkošanai tiek izmantots atvērta tipa gultnis (2107–1701033).

Eļļas blīvju nomaiņa

Visbiežāk blīves un blīves ir pakļautas nodilumam. Un, ja pat nepieredzējis vadītājs var nomainīt blīvi, tad eļļas blīvējumu nomaiņa ir jāveic pēc iespējas rūpīgāk.

Pēc konstrukcijas dziedzeris ir gumijas blīve, kas darbojas kā hermētiķis. Tas ir, ja eļļas blīvējums saplīst vai nolietojas, kārba pārstāj būt hermētiska, kas savukārt izraisa eļļas noplūdes un bojājumus.

Eļļas blīve VAZ 2107 pārnesumkārbā nav izgatavota no gumijas sakausējumiem, kā domā lielākā daļa autovadītāju. Faktiski produkts ir izgatavots no īpašiem kompozītmateriāliem, kas ir daudz izturīgāki par gumiju un mazāk pakļauti plīsumiem. Darba stāvoklī (tas ir, pastāvīgi) eļļas blīve ir pārnesumu eļļā, tāpēc tā elastība saglabājas ļoti ilgu laiku.

Lai atjaunotu ātrumkārbas hermētiskumu, būs jāmaina šī blīve. Darbam jums būs nepieciešams:

Ieejas vārpstas eļļas blīvējums

VAZ 2107 pārnesumkārbas ieejas vārpstas eļļas blīvējumam ir šādas darbības īpašības:

Attiecīgi, lai nomainītu pārnesumkārbas ieejas vārpstas eļļas blīvi, jums būs jānoņem pārnesumkārba no mašīnas un jāizjauc korpuss:

  1. Izņemiet zvanu (korpusu) no kastes, tas ir uzstādīts uz četrām skrūvēm.
  2. Izņemiet dakšu un atlaidiet gultni no kastes (dakša ir piestiprināta ar skrūvēm, gultnis būs vai nu jāizsit ar āmuru vai jāizspiež ar skrūvspīli).
  3. Atver piekļuvi ieejas vārpstai un tās blīvējuma kārbai.
  4. Noņemiet veco gredzenu ar naža vai skrūvgrieža asmeni un noņemiet to no vārpstas.
  5. Ir labi notīrīt blīvējuma kārbas nosēšanās vietu no putekļiem un netīrumiem.
  6. Uzstādiet jaunu blīvējumu.
  7. Samontējiet pārnesumkārbu apgrieztā secībā.

Fotogalerija: galvenie darba posmi

Ieejas vārpstas blīvējuma nomaiņas darbs nav īpaši apgrūtinošs.

Izejas vārpstas blīvējums

Izejas vārpstas eļļas blīvējums pēc īpašībām nedaudz atšķiras no ieejas vārpstas blīves:

Eļļas blīve tiek nomainīta noņemtai pārnesumkārbai:

  1. Pirmais solis ir stingri nostiprināt kastes atloku, tajā varat ievietot skrūvi vai biezu skrūvgriezi.
  2. Pagrieziet atloka uzgriezni ar uzgriežņu atslēgu.
  3. Noņemiet centrēšanas metāla gredzenu ar skrūvgriezi un izvelciet to no sekundārās vārpstas.
  4. Noņemiet skrūvi no cauruma.
  5. Novietojiet novilcēju uz izejas vārpstas gala.
  6. Noņemiet atloku ar paplāksni.
  7. Izmantojot skrūvgriežus vai knaibles, noņemiet veco eļļas blīvi no kastes.
  8. Notīriet savienojumu, uzstādiet jaunu blīvējumu.

Tādējādi izejas vārpstas blīvējuma nomaiņa ir nedaudz grūtāka nekā tāda paša darba veikšana ar ieejas vārpstu. Atšķirība ir saistīta ar blīvējumu atrašanās vietu un to izmēriem.

Fotogalerija: galvenie darba posmi

Kā nomainīt pārnesumus un sinhronizatorus

VAZ 2107 pārnesumkārba ir sarežģīta ierīce. Tāpēc, ja nav pārliecības par sevi, labāk nesākt nomainīt zobratus, bet vērsties pie meistariem par šo servisu.

Tomēr, ja tika nolemts patstāvīgi nomainīt nolietotos pārnesumus un sinhronizatorus, jums būs iepriekš jāsagatavo nepieciešamie instrumenti un jāiegādājas remonta komplekts nomaiņai.

Standarta remonta komplektā 2107 pārnesumkārbas vārpstām parasti ir zobrati, sinhronizatori, paplāksnes, tapa, uzgriežņi un skrūves.

Darbam jums būs nepieciešams:

Pārnesumu un sinhronizatoru nomaiņa uz primārajām, sekundārajām vai starpvārpstām parasti tiek veikta saskaņā ar to pašu shēmu:

  1. Noņemiet vārpstu no kastes.
  2. Saspiediet vārpstu skrūvspīlēs (svarīgi ir aptīt skrūvspīļu spīles ar mīkstu drāniņu, lai darbības laikā tās nesabojātu vārpstas virsmu).
  3. Atskrūvējiet fiksatoru ar skrūvgriezi un noņemiet to.
  4. Izspiediet visus gultņus.
  5. Atskrūvējiet skrūvspīles un novietojiet pirmo pārnesumu uz diviem balstiem.
  6. Saspiediet zobratu, viegli piesitot tam ar āmuru.
  7. Veiciet tās pašas darbības attiecībā uz visiem tālāk norādītajiem pārnesumiem un sinhronizatoriem.

Video: instrukcijas zobratu noņemšanai no vārpstas

Darbības laikā ir nepieciešams rūpīgi pārbaudīt vārpstu. Starp zobratiem var būt skavas, stiprinājuma gredzeni un citas mazas detaļas. Tie ir nekavējoties jānoņem, pretējā gadījumā zobratu nebūs iespējams noņemt.

Attiecīgi jaunu elementu uzstādīšana notiek apgrieztā secībā.

Tādējādi VAZ 2107 pārnesumkārbas remontu nevar saukt par vienkāršu uzdevumu. Vadītājam ir ne tikai jāpieliek maksimāla fiziskā piepūle, bet arī jārīkojas ļoti piesardzīgi, lai nesabojātu vārpstu un tās elementus. Ja neesat pārliecināts par savām spējām, labāk sazināties ar autoservisa speciālistu.

Pievieno komentāru