Izjauciet cilindra galvu
Noņemiet cilindra galvas vāku, atskrūvējiet sadales ķēdi, noņemiet izciļņu kokus, noņemiet dzinēja korpusus
Kawasaki ZX6R 636 modeļa 2002 sporta auto restaurācijas sāga: 10. sērija
Cilindra galva ir dzinēja bloka augšdaļa - virs cilindriem -, kurā atrodas sadegšanas kameras, aizdedzes sveces un vārsti. Parasti jums ir jāizjauc cilindra galva, lai nomainītu cilindra galvas blīvi, blīvējumu, kas novērš noplūdi. Blīve nemaz nav dārga (apmēram trīsdesmit eiro, nedaudz dārgāk, ja pērk somiņu ar visām dzinēja blīvēm), bet izjaukšanas laiks ir ilgs un līdz ar to pie dīlera dārgs. Un esiet piesardzīgs, tā nav vienkārša darbība, un tāpēc tai ir nepieciešama minimāla pieredze un prasmes.
Īsāk sakot, es jau esmu izjaucis pēc iespējas vairāk gabalu, lai tagad redzētu savu cilindra galvu. Kad runa ir par uzbrukumu viņam (tiešā un pārnestā nozīmē), man atgādina vienkāršu risinājumu: aizvest motociklu uz manu dīleru, laipni lūgt mehāniķim uzstādīt Gelocoil, neko neizjaucot, un pa ceļam atgriezties mājās. Vienkārši. Bet nē, môoooossieur teica, ka viņu aizturēs, ja es pats to parādīšu ... un ja es izmantošu šo poooouuuuur ...
Dziļi ieelpo un es atgriežos pie muguras. Man pašam sevi cienošs dzinējs. Parūpēšos par dažādu elementu pievilkšanas griezes momentiem un darīšu visu iespējamo. Kopš tā laika es sapņoju izmantot dinamometrisko atslēgu!
Cilindra galva ir vienlaikus spēcīga, sarežģīta un trausla. Luga, kuras vājumu ne vienmēr varam uzminēt, un līdz šim. It īpaši demontējot. Tas satur un saglabā pamatelementus, un uz to attiecas daudzi visu veidu ierobežojumi (fiziskie, mehāniskie, ķīmiskie). Tad esi uzmanīgs. Turklāt šī ir dārga daļa. Koncentrācija ... Atkal (iekļauts).
Cilindra galvas noņemšana ir ilga un nogurdinoša darbība. Viņa lūdz noņemt lielāko daļu no motocikla svarīgo elementu, lai sasniegtu šo mērķi. Tas prasa arī vēl lielākus piesardzības pasākumus, jo es izvēlējos atstāt dzinēju rāmī, kas galu galā nav labākā ideja. Taču vietas un laika trūkuma dēļ un galvenokārt finansiālu apsvērumu dēļ mēs dažkārt pieņemam lēmumus, par kuriem mēs sakām, ka tiem ir vēlāka pieredze. Tas noteikti ir veids, kā nomierināt sevi, lai jūs netiktu saukts par idiotu, vai ne?
A posteriori ieteikums: noņemiet dzinēju no rāmja, lai atvieglotu piekļuvi
Lai mierīgi iejauktos dzinējā, to var arī izvilkt no rāmja. Tad mums ir visa nepieciešamā telpa, optimāla pieejamība, tiklīdz mēs to varam novietot cilvēka augstumā, un pietiekami daudz, lai strādātu pie visiem tās elementiem. Tāpēc mēs ietaupām dārgo laiku. No otras puses, tam vajadzētu radīt vēlmi darīt daudz vairāk, nekā nepieciešams. Tad slazds. Šādā gadījumā nodrošiniet laba izmēra darbagaldu un/vai ripošanas atbalstu, kas ir pietiekams izkliedēšanai.
Kad mēs šādi iejaucamies, ir arī jāspēj visu pierakstīt, visu uzglabāt un, galvenais, visu atrast. Tāpēc atmiņas kartes izgatavošana, motora veidošana un detaļu uzglabāšana nav slikta ideja. Kā arī izkliedētais futrālis, kurā uzliktas sīkas detaļas, kuras uzreiz dokumentē neliela etiķete, norādot, no kurienes tas nāk... Gadījumā. "Cilindra galva", "Cilindra galva uz korpusa" utt.
Atkal operāciju fotografēšana ir lielisks veids, kā atsvaidzināt atmiņu, it īpaši, ja vēlaties nesteidzīgi, un jo īpaši, ja jūs patiešām nezināt, cik ilgs laiks būs nepieciešams, lai atgūtu. Šoreiz es atviegloju savu dzīvi!
Pēc šīs atkāpšanās viņš ir klāt, mēs tur nokļūstam. Solis, no kura es baidos: cilindra galvas pārbūve un līdz ar to augstākās klases dzinēja demontāža. Īsta ieniršana nezināmajā, vai tā būtu mehāniska vai tehniska. Tuvāko nedēļu laikā Revue Moto Technique ieņems netīrumu pēdas un ieņems nozīmīgu vietu manā dzīvē, gluži kā uz mana naktsgaldiņa!
Dzinēja demontāžas darbības ir rūpīgi jāievēro
Lai izjauktu cilindra galvu, es rūpīgi izpildu soļus, veicot daudzus piesardzības pasākumus un paturot daļas izjauktas. Dzinēja atvēršanai nepieciešams noņemt cilindra galvas vāku (ir ļoti svarīgs blīvējums), atlaist zobslēga ķēdi (tam ir arī spriegotājs uzraudzībai), uzlikt sadales vārpstas... Atsevišķi tiek noņemti arī kabīnes. Visas trieciena blīves ir jānomaina, lai saglabātu nevainojamu iekārtas hermētiskumu. Protams, arī visas korekcijas būs jāveic no jauna.
Līdz ar to atliek tikai noskrūvēt pašu cilindra galvu, skrupulozi ievērojot uzlikto secību. Spiediens līdz maksimālajam. Es nezinu, kādā stāvoklī ir motors. Man nav vēstures, apkopes rēķina, un es nezinu, kāda varētu būt motocikla dzīve pirms satikšanās dienā, kad to iegādājāmies. Man vienkārši ir lielas aizdomas.
Paredziet, ka, atverot katla "atloku", attaisnojiet katlu, sadales ķēdē atradīsit "koksnes" izciļņus.
Un mazākais, ko varam teikt, ir tas, ka vislabāk ir atslābināties, pirms mēģināt apskaut dzinēju. Izmantoju iespēju, lai pārliecinātos, vai norādītā ķēde un tās spriegotājs ir labā stāvoklī.
Personīgi viss ir kārtībā. Tas tiks apstiprināts atkārtotas montāžas laikā. Paņemu marķierus, atzīmēju ķēdi un kokus. Smagas daļas! Apskate uz mani atstāj ļoti labu iespaidu un nav nekādu nolietojuma pazīmju.
Atkārtoti saliekot cilindra galvu, sadales ķēde un tās savienotās daļas pateiks, vai tās ir tik labas, kā izskatās. Katrā ziņā maz spēles vēl nav. Es pāreju uz turpinājumu, zinot, ka mani sagaida zināma drosme. Pavelkot uz augšu cilindra galvu un to noņemot, man ir augsta sirds ...
Vārstiem pēdējos gados ir klājies slikti, un tie ir netīri, vēsi un raibi 4 cilindru dzinējam, lai neteiktu vairāk. Labi, es darīšu vārstu tīrīšanu un vārstu atvēršanu vēlreiz: man jau ir ķīļi, tam visam pietrūks tikai granulas. Tāpēc cilindra galva tika demontēta, un drīz tā aizies un labi sadalīs aizdedzes sveci: jāturpina ...
Atcerieties:
- Ērtības labad noņemiet dzinēju no rāmja
- Veikt piezīmes, fotografēt, lai atcerētos
- Pareizi uzglabājiet un identificējiet detaļas, kas paredzētas montāžai
Instrumenti:
- Atslēga kontaktligzdai un sešstūra kontaktligzdai,
- Skrūvgriezis,
- Marķieris
