Paplašināts tests: Peugeot 308 Allure 1.2 PureTech 130 EAT6

Ar jaunāko atjauninājumu Peugeot 308 noteikti ir svaigāks un patīkamāks auto, bet, no otras puses, diemžēl tajā nav viss, ko zina Peugeot. Pirmkārt, mēs domājam par interjeru.

Saša Kapetanoviča

Peugeot sāka ar jaunu i-Cockpit izkārtojumu 2012. gadā. Franči saka, ka viņu interjera dizains ir veiksmīgs, jo to jau ir izvēlējušies vairāk nekā miljons klientu. No vienas puses, tā ir taisnība, bet, no otras puses, protams, tā nav, jo klientiem nebija iespējas pieņemt citādu lēmumu un izvēlēties veco, klasisko interjera dizainu. Citādi tas izklausās dīvaini, nez kāpēc vecs? Galvenokārt tāpēc, ka jaunais Peugeot ir aplaupījis dažus braucējus. Mēs uzskatījām, ka ir labi, ka viņi samazināja pogu skaitu, taču viņi to darīja pārāk radikāli un noņēma gandrīz visas pogas. Tajā pašā laikā viņi sarāva stūres ratu un novietoja to jaunā stāvoklī, pārāk garam dažiem braucējiem. Daudzi cilvēki ar prieku vadīja Peugeot, bet citi ne.

Un to, ka viss nav īsti perfekti, apliecina jaunās paaudzes i-Cockpit, kas tika ieviests jaunajā 3008. Ar to Peugeot atnesa dažas pogas, tieši zem centra ekrāna, kas, starp citu, ir daudz labāk. , atsaucīgāka un skaistāka grafika. Nomainījām arī stūri. Iepriekšējam bija griezums tikai apakšējā pusē, jaunajam arī nogriezts augšā. Tas atkal saniknoja dažus autovadītājus, bet vienlaikus visiem pārējiem deva labāku skatu uz sensoriem. Jebkurā gadījumā šī ir jaunā interjera labākā puse. Caurspīdīgs, gudrs un digitāls.

Tāpēc atjauninātajā 308 līdz pilnībai, vismaz, manuprāt, kaut kā pietrūkst. No otras puses, ikviens, kurš vēl nav pieredzējis visus jauninājumus, būs ļoti apmierināts ar pašreizējo ierīci. Kas galu galā ir vissvarīgākais. Viss pārējais seko modes tendencēm, ieskaitot dzinēju un transmisiju, padarot šo, kaut arī "tikai atjaunoto" 308, noteikti interesantu konkurentu savā klasē.

Peugeot 308 Allure 1.2 PureTech 130 EAT6

Pamatdati

Bāzes modeļa cena:	20.390 €
Testa modeļa izmaksas:	20.041 €

Izmaksas (gadā)

Tehniskā informācija

dzinējs:	3 cilindru - 4-taktu - rindā - benzīns ar turbokompresoru - darba tilpums 1.199 cm3 - maksimālā jauda 96 kW (130 ZS) pie 5.500 apgr./min - maksimālais griezes moments 230 Nm pie 1.750 apgr./min
Enerģijas pārnešana:	dzinēju darbina priekšējie riteņi - 6 pakāpju automātiskā pārnesumkārba
Jauda:	maksimālais ātrums 200 km/h - 0-100 km/h paātrinājums 9,8 s - vidējais kombinētais degvielas patēriņš (ECE) 5,2 l/100 km, CO2 izmešu daudzums 119 g/km
Masa:	tukšs transportlīdzeklis 1.150 kg - pieļaujamā kopējā masa 1.770 kg
Ārējie izmēri:	garums 4.253 mm - platums 1.804 mm - augstums 1.457 mm - garenbāze 2.620 mm - degvielas tvertne 53 l
Kastīte:	470 1.309