Paplašināts tests: Opel Adam 1.4 Twinport Slam

Droši vien tāpēc, ka ir iesaistītas emocijas. Un mēs uzreiz iemīlējām "mūsu" Ādamu. Nu, manā gadījumā šī mīlestība izauga no simpātiskas saiknes ar manu meitu, kuru pašā pirmajā dienā nosauca par Ādamu B. Šis segvārds tika pieņemts tādā mērā, ka arī citu automobiļu žurnālu žurnālisti lietoja šo terminu, sakot: "Ak, šodien tu esi kopā ar bišu ...". Šādi sīkumi saistībā ar vispārējo braukšanas sajūtu un atsaucīgo izskatu rada mūsos emocijas, ar kurām mēs piedēvējam mašīnai raksturu.

Visa šī sentimentalitāte no ievada nebūtu kļuvusi par daļu no parastajām pārbaudēm, ja mēs nebūtu atvadījušies no "mūsu" Ādama. Trīs mēnešu komunikācija beidzās acumirklī. Bet tāpat ir ar lietām, kas mums patīk. Interesanti, ka mašīna mums kalpoja daudz garākos attālumos. Sagadījās, ka motoGP norises vietu viņš bija “spiests” apmeklēt divas reizes, reiz mūsu labākais motokrosa braucējs Romāns Jeļens viņu aizveda uz Bratislavu uz ekskluzīvu jauno KTM motociklu testu un arī mēs devāmies uz Splitu testēt jaunos Yamaha modeļus. Viņi noteikti kļuva par lieliem draugiem ar mūsu fotogrāfu Urosu Modlicu, ar kuru gandrīz katru nedēļas nogali apmeklēja kādu no sacīkstēm Slovēnijā un tās apkārtnē. Atlikušie 12.490 XNUMX kilometri ir tādi paši un citi Autoshop darbinieka ikdienas maršruti.

Faktiski priekšējo sēdekļu plašums un vadītāja sēdekļa labā ergonomika piedāvā daudz, lai ērti un viegli brauktu (vēl garākos) maršrutos. Ar savu 195 centimetru augumu man nebija nekādu problēmu sēsties pie stūres un ilgi sēdēt ērtos sēdekļos. Otrais stāvs atrodas aizmugurējā solā. Šajā gadījumā tas kļūst tikai par bagāžas izgāztuvi, jo nav iespējams sēdēt aiz manu mērījumu vadītāja. Ja priekšējo pasažieri nedaudz pavirzāt uz priekšu, tad vienam aiz tā ir arī pieļaujams. Tomēr vēl vienu iemeslu relaksējošam ceļojumam uz Ādamu var attiecināt uz bagātīgo aprīkojumu.

Būtu grūti kaut ko palaist garām. Noderīgas un jautras elektronikas komplekts, kas samontēts daudzuzdevumu sistēmā IntelliLink, darbojas lieliski. Vienkāršā un krāsainā (dažos gadījumos tikai nedaudz uzjautrinošā tulkojumā no angļu uz slovēņu valodu) lietotāja interfeiss piedāvā mums papildu lietojumprogrammu bagātību, kas vienkāršo dažus uzdevumus vai vienkārši ietaupa laiku. Testa beigās mums bija dažas aukstas novembra dienas, lai uzzinātu, kā sildīt sēdekli un stūri. Mēs tik ļoti mīlējām šo funkciju, ka vēlāk, kad saņēmām (citādi labi aprīkotu) Insignia, lai pārbaudītu, mēs vienkārši nokavējām mazo Ādamu.

1,4 litru dzinējs bitei nav slikts. Jauda 74 kilovati vai 100 "zirgspēki" uz papīra izklausās mazāk, taču tai patīk griezties un tai ir patīkama skaņa. Ir tikai vērts pieminēt, ka pie zemākajiem apgriezieniem tas ir nedaudz astmatisks un patīk aizmigt, ja vien nesaņemam pareizo pārnesumu, kad vajag vilkt.

Piecu ātrumu manuālās pārnesumkārbas vietā piemērotāka būtu sešu pakāpju manuālā pārnesumkārba, nevis paātrinājuma dēļ, bet gan tāpēc, ka pie lielākiem apgriezieniem (šosejas) motora apgriezieni būs zemāki un līdz ar to samazinās troksnis un patēriņš. Trīs mēnešu pārbaudes laikā tas ir vidēji 7,6 litri uz 100 kilometriem, kas ir daudz, taču jāņem vērā, ka Ādamu izmantojām galvenokārt pilsētā un uz šosejas, kur degvielas patēriņš ir vislielākais. Bet viss, pie kā mēs esam "vainīgi", varētu ātri izgaist, jo viņi nesen atklāja jaunu trīscilindru benzīna dzinēju ar turbokompresoru, kas darbinās Adame. Tā kā esam pārliecināti, ka tas ir “tas”, mēs jau ar nepacietību gaidām pārbaudi. Varbūt pat pagarināts. Mans bērns piekrīt, Opel, ko tu saki?

Teksts: Sasa Kapetanoviča

Opel Adam 1.4 Twinport Slam

Pamatdati

Pārdošana:	Opel Southeast Europe Ltd.
Bāzes modeļa cena:	11.660 €
Testa modeļa izmaksas:	15.590 €
Aprēķiniet automašīnas apdrošināšanas izmaksas
Paātrinājums (0-100 km / h):	14,0 ar
Maksimālais ātrums:	185 km / h
ECE patēriņš, jauktais cikls:	7,5l / 100km

Tehniskā informācija

dzinējs:	4-cilindru - 4-taktu - rindā - benzīns - darba tilpums 1.398 cm3 - maksimālā jauda 74 kW (100 ZS) pie 6.000 apgr./min - maksimālais griezes moments 130 Nm pie 4.000 apgr./min.
Enerģijas pārnešana:	priekšējo riteņu piedziņas dzinējs - 5 pakāpju manuālā ātrumkārba - riepas 225/35 ZR 18 W (Continental Sport Contact 2).
Jauda:	maksimālais ātrums 185 km/h - 0-100 km/h paātrinājums 11,5 s - degvielas patēriņš (ECE) 7,3/4,4/5,5 l/100 km, CO2 izmešu daudzums 129 g/km.
Masa:	tukšs transportlīdzeklis 1.120 kg - pieļaujamā kopējā masa 1.465 kg.
Ārējie izmēri:	garums 3.698 mm – platums 1.720 mm – augstums 1.484 mm – riteņu bāze 2.311 mm – bagāžnieks 170–663 38 l – degvielas tvertne XNUMX l.

Mūsu mērījumi

T = 18 ° C / p = 1.013 mbar / rel. vl. = 72% / odometra statuss: 3.057 km
Paātrinājums 0-100 km:	14,0s
402 m no pilsētas:	19,1 gads ( 119 km / h)
Elastība 50-90 km / h:	15,9s (IV.)
Elastība 80-120 km / h:	23,0s (V.)
Maksimālais ātrums:	185 km / h (V.)
testa patēriņš:	7,5 l / 100km
Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h:	36,7m
AM tabula:	41m

Mēs slavējam un pārmetam

izskats

bāzes modeļa cena

plaša priekšpuse

materiāli interjerā

tikai piecu ātrumu pārnesumkārba

plašums aizmugurējā sēdeklī un bagāžniekā

šasijas stingrība uz 18 collu riteņiem