P02AB Degvielas balona 5 cauruļvadi pie minimālās robežas

P02AB Degvielas balona 5 cauruļvadi pie minimālās robežas

OBD-II DTC datu lapa

5. cilindra degvielas līmeņa regulēšana pie minimālās robežas

Ko tas nozīmē?

Šis ir vispārējs spēka piedziņas diagnostikas problēmu kods (DTC), un to parasti izmanto visiem benzīna OBD-II transportlīdzekļiem. Tas var ietvert, bet ne tikai, Mazda, Land Rover, Jaguar, Subaru, Ford, BMW, Dodge uc Neskatoties uz vispārējo raksturu, precīzas remonta darbības var atšķirties atkarībā no modeļa gada, markas, modeļa un konfigurācijas.

Saglabāts P02AB kods nozīmē, ka spēka piedziņas vadības modulis (PCM) ir noteicis ārkārtīgi bagātīgu maisījuma stāvokli noteiktā motora cilindrā, šajā gadījumā - cilindrā # 5.

PCM izmanto degvielas apdares sistēmu, lai pēc vajadzības palielinātu vai samazinātu degvielas padevi. Skābekļa sensora ieejas nodrošina PCM datus, kas nepieciešami degvielas apdares pielāgošanai. Lai mainītu gaisa un degvielas attiecību, PCM izmanto degvielas inžektora impulsa platuma modulācijas (PWM) variācijas.

PCM nepārtraukti aprēķina īstermiņa degvielas patēriņu. Tā svārstās ātri un ir viens no galvenajiem faktoriem, aprēķinot ilgtermiņa degvielas patēriņa korekciju. Katram transportlīdzeklim ir minimālais un maksimālais degvielas apdares procents, kas ieprogrammēts PCM. Degvielas īstermiņa apdares parametri ir daudz plašāki nekā parametru specifikācijas ilgtermiņa degvielas apdarei.

Nelielas degvielas apdares novirzes, ko parasti mēra pozitīvos vai negatīvos procentos, ir normāli un neizraisīs P02AB koda saglabāšanu. Maksimālie degvielas apdares iestatījumi (pozitīvi vai negatīvi) parasti ir divdesmit piecu procentu diapazonā. Kad šis maksimālais slieksnis ir pārsniegts, šāda veida kods tiks saglabāts.

Ja motors darbojas ar optimālu efektivitāti un nav nepieciešams palielināt vai samazināt katrā cilindrā pievadītās degvielas daudzumu, degvielas patēriņa korekcijai jāatspoguļo no nulles līdz desmit procentiem. Kad PCM konstatē izplūdes gāzu stāvokli, ir nepieciešams palielināt degvielas padevi, un degvielas patēriņa korekcija atspoguļos pozitīvu procentu. Ja izplūdes gāze ir pārāk bagāta, dzinējam ir nepieciešams mazāk degvielas, un degvielas patēriņa korekcijai jāatspoguļo negatīvs procents.

Skatīt arī: Viss, ko vēlaties uzzināt par degvielas apdari.

OBD-II transportlīdzekļiem būs jāizveido modelis ilgtermiņa degvielas samazināšanas stratēģijai, kurai būs nepieciešami vairāki aizdedzes cikli.

OBD-II parādītie degvielas apdares grafiki:

Kāda ir šī DTC nopietnība?

P02AB ir jāklasificē kā smaga, jo bagāta degviela var izraisīt daudzas vadāmības problēmas un bojāt katalītisko neitralizatoru.

Kādi ir daži koda simptomi?

P02AB problēmu koda simptomi var būt:

• Samazināta dzinēja veiktspēja
• Samazināta degvielas ekonomija
• Aizkavēta dzinēja iedarbināšana
• Saglabāto piesātināto izplūdes gāzu kodu klātbūtne
• Var saglabāt arī aizdedzes traucējumu kodus

Kādi ir daži no visbiežāk sastopamajiem koda cēloņiem?

Šī P02AB degvielas apdares koda iemesli var būt:

• Bojāts degvielas iesmidzinātājs
• Slikts degvielas spiediena regulators
• Bojāts skābekļa sensors
• Nepareizs masas gaisa plūsmas (MAF) vai kolektora gaisa spiediena (MAP) sensors

Kādas darbības jāveic, lai novērstu P02AB problēmu?

Ja ir kodi, kas saistīti ar MAF vai MAP, diagnosticējiet un labojiet tos, pirms mēģināt diagnosticēt šo P02AB kodu.

Es sāktu savu diagnozi ar vispārēju degvielas sliedes zonas pārbaudi. Mana uzmanība tiks pievērsta degvielas spiediena regulatoram un degvielas spiediena regulatora vakuuma avotam (ja tāds ir). Es pārbaudītu, vai regulatoram nav noplūdes. Ja regulatora iekšpusē vai ārpusē ir gāze, ir aizdomas, ka tas nav kārtībā.

Ja motora nodalījumā nav acīmredzamu mehānisku problēmu, diagnostikas veikšanai būs nepieciešami vairāki instrumenti:

1. Diagnostikas skeneris
2. Digitālais volts / ommērs (DVOM)
3. Degvielas spiediena mērītājs ar adapteriem
4. Uzticams transportlīdzekļa informācijas avots

Tad es pievienotu skeneri automašīnas diagnostikas portam. Es izguvu visus saglabātos kodus un iesaldēju kadru datus, un pēc tam to visu pierakstīju turpmākai izmantošanai. Tagad es dzēstu kodus un izmēģinātu automašīnu, lai redzētu, vai tie ir atiestatīti.

Piekļūstiet skenera datu straumei un novērojiet skābekļa sensora darbību, lai redzētu, vai tiešām pastāv bagātīgs izplūdes stāvoklis. Man patīk sašaurināt datu plūsmu, iekļaujot tajā tikai atbilstošos datus. Tas nodrošina ātrāku datu reakcijas laiku un precīzākus nolasījumus.

Ja pastāv reāls bagātīgs izplūdes stāvoklis:

Solis 1

Izmantojiet manometru, lai pārbaudītu degvielas spiedienu un salīdzinātu to ar ražotāja datiem. Ja degvielas spiediens atbilst specifikācijām, pārejiet pie 2. darbības. Ja degvielas spiediens ir augstāks par maksimālo, izmantojiet DVOM, lai pārbaudītu degvielas spiediena regulatora ķēdes, kā arī pašu regulatoru (ja tas ir elektronisks). Pirms DVOM izmantošanas atvienojiet visus saistītos kontrolierus no ķēdes, lai pārbaudītu DVOM pretestību un / vai nepārtrauktību. Kontrollera neatvienošana var to sabojāt.

Remontējiet vai nomainiet sistēmas ķēdes vai sastāvdaļas, kas neatbilst ražotāja specifikācijām. Ja degvielas spiediena regulatoru darbina motora vakuums, tas ir jānomaina, ja degvielas spiediens ir pārāk augsts.

Solis 2

Piekļūstiet inžektora savienotājam (attiecīgajam inžektoram) un izmantojiet DVOM (vai zibspuldzi, ja tāda ir), lai pārbaudītu inžektora spriegumu un zemējuma impulsu (pēdējais PCM). Ja pie inžektora savienotāja netiek konstatēts zemējuma impulss vai ja zeme ir pastāvīga (dzinējs darbojas), pārejiet pie 3. darbības.

Ja ir spriegums un zemes impulss, pievienojiet inžektoru no jauna, izmantojiet stetoskopu (vai citu klausīšanās ierīci) un klausieties to, darbojoties motoram. Dzirdama klikšķa skaņa jāatkārto regulāri. Ja nav skaņas vai tā ir intermitējoša, ir aizdomas, ka attiecīgā cilindra inžektors nav kārtībā vai ir aizsērējis. Jebkurš stāvoklis, visticamāk, prasīs inžektora nomaiņu.

Solis 3

Lielākā daļa mūsdienu degvielas iesmidzināšanas sistēmu nodrošina nepārtrauktu akumulatora sprieguma piegādi katram degvielas iesmidzinātājam, PCM atbilstošā laikā piegādā zemes impulsu, lai slēgtu ķēdi un izraisītu degvielas izsmidzināšanu cilindrā. Izmantojiet DVOM, lai pārbaudītu inžektora impulsu PCM savienotājā. Ja uz PCM savienotāja nav zemējuma (vai pastāvīga zemējuma) impulsa un nav citu kodu, ir aizdomas, ka ir bojāts PCM vai PCM programmēšanas kļūda.

Piezīme. Esiet piesardzīgs, pārbaudot / nomainot augstspiediena degvielas sistēmas sastāvdaļas.

Saistītās DTC diskusijas

• Mūsu forumos pašlaik nav saistītu tēmu. Ievietojiet forumā jaunu tēmu tūlīt.

Vai nepieciešama papildu palīdzība ar kodu P02AB?

Ja jums joprojām nepieciešama palīdzība saistībā ar DTC P02AB, ievietojiet jautājumu komentāros zem šī raksta.

PIEZĪME. Šī informācija tiek sniegta tikai informatīviem nolūkiem. Tas nav paredzēts kā ieteikums remontam, un mēs neesam atbildīgi par jebkādām darbībām, ko veicat ar jebkuru transportlīdzekli. Visa informācija šajā vietnē ir aizsargāta ar autortiesībām.