Pagarināta pārbaude - Moto Guzzi V 85 TT // Jauns vējš, labs vējš

Visiem braucējiem kopīgs bija tas, ka viņi piedzīvoja patīkamu pārsteigumu pēc pirmās saskarsmes ar viņu. Moto Guzzi, kas citādi ir daļa no Piaggio grupas globālās impērijas, patiesībā raksta jaunu stāstu ar šo velosipēdu. Tas bija paredzēts izklaidei, relaksējošai klejošanai pa pilsētu un kalnu pārejām. Kad es pirmo reizi ar to braucu Sardīnijā, mēs arī ļoti ātri braucām pa līkumotiem ceļiem. Pat paplašinātā testā varu tikai apstiprināt savu pirmo secinājumu, ka rāmis, piekare, bremzes un dīzeļdzinējs ir ļoti rūpīgi salikts vienotā veselumā, kas ir jautri un aizraujoši. Es nevaru atteikties no unikālā izskata un sajūtas.

Itāļi šeit parādīja, kāpēc viņu dizaina skolas ir tik augstu novērtētas nozarē, V85TT ir vienkārši skaists velosipēds, kas interesantā veidā flirtē ar retro stilu. Dubultais priekšējais lukturis, aizmugurējais lukturis, kas atgādina militārā iznīcinātāja izplūdes sistēmu, un skaisti metināts cauruļveida rāmis kopā ar bezceļa riepām un radžotiem riteņiem ir īsts hits, ja jums patīk klasiskie tūrisma enduro velosipēdi. Komforts vadītājam un pasažierim ir labi sabalansēts, neskatoties uz mērenajiem izmēriem un svaru, kas ar pilnu bāku nepārsniedz 229 kilogramus. Ņemot vērā degvielas patēriņu testā, kas vidēji bija 5,5 litri uz 100 kilometriem, var teikt, ka tas atbilst motocikla raksturam, kas īsti neizraisa cenas pieaugumu, jo bāzes modelis maksā 11.490 eiro.

Ar vienu tanku viņš ar mērenu braukšanas dinamiku nobrauc gandrīz 400 kilometrus. Tajā ir arī tik daudz piedzīvojumu kāru, ka viņi bez problēmām tiks cauri grants ceļiem, ar labas ABS sistēmas palīdzību, satverot priekšējo riteni, un aizmugurējais ritenis bez kontroles neaizies tukšgaitā, pateicoties elektroniskajai vilces kontrolei. kontrole. Taču tā dzīvotne ir vieta, kur tas skaisti saplūdīs ar citādību, lauku ceļiem, līkumiem, kalnu pārejām – tas ir daudzstūris, kurā vadītājs aiz platās enduro stūres izbaudīs labu braukšanu, uzticamu saķeri un komfortu.

Seju pret seju:

Matjajs Tomajičs

Guzzi devīze "Tutto Terreno" bija viens no ievērojamākajiem un apbrīnojamākajiem 2019. gada sezonas jaunumiem. Neteiktu, ka tas tika nosūtīts uz tirgu ar nolūku sajaukt kārtis klasē. Tas, ka viņš sevi nekur neizvirza (izņemot dizainu), patiesībā ir viņa krustvecāku ģeniāls gājiens. Lai nu kā, viņš atradīs savu auditoriju, bet netiks galā ar konkurentiem un salīdzinošiem pārbaudījumiem. Vilkam ir vienalga, ko aita domā. V85 TT ir patīkams velosipēds, kam vajadzētu jūs apburt, ja ne ar patīkamo divu cilindru pulsāciju, ar savu vienkāršību, loģiku un vecā un jaunā sajaukumu. Mani fascinēja viņa riteņbraukšana, bet es vēlos, lai piektais un sestais pārnesums būtu nedaudz garāks.

Primož манrman

Bezceļu motosportā, ar ko flirtē V85 TT, ierastā gudrība ir tāda, ka šāds braukšanai gatavs velosipēds ir augsts. Taču tas neattiecas uz jauno Guzzi, jo sēdeklis atrodas tikai 83 centimetrus no zemes, kas nozīmē, ka arī īsāki vadītāji var tikt galā ar to. Plašā stūre ar aizsargplastmasu galos nodrošina, ka vadītājs ar to var tikt galā, svara attiecība ir sabalansēta, un 229 kilogramu svars braucot ir gandrīz nemanāms. Pie stūres ir viegli sēsties, kas, protams, noderēs gan garos pārbraucienos, gan braucot pa bezceļiem.

Tas pārsteidz ar TFT displeju zilā krāsā, kas uzsver velosipēda cildenumu un pierāda, ka V85 ir moderns velosipēds, neskatoties uz to, ka to iedvesmojuši 80. gadi. Sveiki, varat arī apsvērt iespēju izmantot navigāciju, lai izveidotu savienojumu ar motocikla ekrānu, izmantojot viedtālruni. Guzzi stilā agregāts ir labs, vecs un uzticams četrtaktu, divu cilindru, šķērscilindru V-twin dzinējs, kas izgatavots mūsdienīguma garā, arī ar trim darba programmām. Vadītājs tos var regulēt un mainīt, nospiežot stūres kreiso un labo pusi.

Motocikls ir atslābināts, vadāms un diezgan atsaucīgs gan uz zemes, gan uz ceļa pie zemiem apgriezieniem un maziem ātrumiem. Kad droseļvārsta svira ir pievilkta, tā no savām mehāniskajām plaušām izspiež 80 zirgus, tā arī izdala specifisku skaņu no vienas izplūdes, un arī Brembo bremzes paveic lielisku darbu. Ar tradicionālo, taču pārbaudīto un patieso moderno aksesuāru tehniku, nedaudz izturīgām formām un harizmu tas īpaši pārsteigs tos, kuri aizraujas ar motosporta zelta gadiem, ar nostalģijas pieskaņu.

• Pamatdati

  Pārdošana: PVG doo

  Bāzes modeļa cena: 11.490 €

• Tehniskā informācija

  dzinējs: divu cilindru, rindas, četrtaktu, ar šķidruma dzesēšanu, 853 cc, 3 vārsti uz cilindru, elektroniskā degvielas iesmidzināšana

  Jauda: 59 kW (80 km) pie 7.750 apgriezieniem minūtē

  Griezes moments: 80 Nm pie 5.000 apgr./min

  Degvielas tvertne: Tilpums 23 l; Patēriņš: 4,5 l

  masa: 229 kg (gatavs braukšanai ar pilnu bāku)