Pagarināta pārbaude: Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 74 kW Titanium – Z teicami!

“Šī Fiesta ir viena no tām automašīnām, kas kļūst arvien retāka un ļauj vadītājam saprast, ka izstrādes inženieri domāja par ko vairāk nekā par degvielas patēriņu, ekoloģiju, cenu vai dzērienu turētāju skaitu. Tāpēc stūre ir patīkami precīza un pareizi nosvērta, un šasija joprojām ir pietiekami cieta, lai šī Fiesta ar prieku ietriektos līkumos, tāpēc ar pareizajām komandām ar stūri, gāzi un bremzēm aizmugurējā daļa slīd gludi. mēs rakstījām pirmajā testā. Vai mūsu viedoklis ir mainījies pēc labiem septiņiem tūkstošiem kilometru?

Nē, absolūti nē. Šasijas ziņā Fiesta ir tieši tas, ko mēs rakstījām, taču tas nav sportiskākais ST modelis, kāds pēdējā laikā ir ieviests. Šis ir daudz labāks šajā jomā; taču tas ir arī mazāk ērts, un to cilvēku komentāri, kuri ir uzkrājuši daudz kilometru ar Fiesta, skaidri parāda, ka viņi ir apmierināti ar tās komfortu. Daži to pat uzskata par izcilu preci, it īpaši, ja runa ir par ļoti sliktiem ceļiem vai grants segumu.

Tātad, dzinējs? Arī šis saņēma labas atsauksmes pat no kolēģiem, kuri Vācijas trasēs centās panākt krietni jaudīgākus auto. Un tā kā mūsu Fiestas laikā tādu kilometru bija diezgan daudz, un lielākā daļa no pārējiem sakrājās uz mūsu lielceļiem un pilsētā, tad skaidrs, ka kopējais patēriņš nav tas mazākais: 6,9 litri. Bet tajā pašā laikā no degvielas rēķiniem redzams, ka patēriņš periodos, kad bija daudz ikdienas lietošanas (maza pilsēta, nedaudz ārpus pilsētas un maza šoseja), tas knapi pārsniedza piecus ar pusi litrus. . - Pat uz mūsu parastā apļa tā bija. Tas nozīmē divas lietas: cena, kas jāmaksā, ja vēlaties klausīties jauku trīscilindru benzīna dzinēju kaitinoša dīzeļa vietā, nemaz nav augsta, un ka finansiāli, ņemot vērā to, cik dārgāka ir dīzeļa Fiesta, benzīna pirkšana ir gudrs lēmums.

Kā ar pārējo mašīnu? Marķējums "Titāns" nozīmē pietiekama aprīkojuma daudzuma klātbūtni. Sync3 informācijas un izklaides sistēma tika atzinīgi novērtēta, izņemot to, ka daudziem autovadītājiem tās ekrāns ir pārāk maz (vai vispār nav) pagriezts pret vadītāju. Tas lieliski sēž (pat ļoti garos braucienos), un aizmugurē ir pietiekami daudz vietas (atkarībā no Fiesta klases). Tas pats ar bagāžnieku - par to nekomentējām.

Tātad Fiesta kopumā ir ļoti patīkams, moderns auto, tikai mērinstrumenti dizaina un tehnoloģijas ziņā ir pārāk līdzīgi vecākiem Fordiem – taču pat dažiem tas patīk vairāk nekā mūsdienīgi, pilnībā digitāli risinājumi. Un, lai gan patēriņa un lietojamības (arī naudas) ziņā tas piedāvā ne mazāk par konkurentiem, tik labu pieredzi veicina arī tas, par ko rakstījām sākumā: tas iepriecina vadītāju. braukt. Tā var būt automašīna, kurā es sēžu ar prieku un pozitīvām cerībām, nevis tikai automašīna, kas jānogādā no punkta A uz punktu B. Tāpēc tas ir pelnījis augstu uzslavu.

Lasīt vairāk:

Pagarināta pārbaude: Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 74 kW (100 ZS) 5v Titanium - kādā krāsā?

Paplašināts tests: Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 74 kW (100 ZS) 5V titāns

Pārbaude: Ford Fiesta 1.0i EcoBoost 74 kW (100 km) 5V titāns

Mazu ģimenes automašīnu salīdzināšanas tests: Citroën C3, Ford Fiesta, Kia Rio, Nissan Micra, Renault Clio, Seat Ibiza, Suzuki Swift

Salīdzināšanas tests: Volkswagen Polo, Seat Ibiza un Ford Fiesta

Īss tests: Ford Fiesta Vignale

Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 74 kW (100 km) 5V titāns

Pamatdati

Testa modeļa izmaksas:	22.990 €
Pamata modeļa cena ar atlaidēm:	17.520 €
Testa modeļa cenas atlaide:	21.190 €

Izmaksas (gadā)

Tehniskā informācija

dzinējs:	3-cilindru - 4-taktu - rindā - benzīns ar turbokompresoru - darba tilpums 999 cm3 - maksimālā jauda 73,5 kW (100 ZS) pie 4.500-6.500 apgr./min - maksimālais griezes moments 170 Nm pie 1.500-4.000 apgr./min
Enerģijas pārnešana:	priekšējo riteņu piedziņa - 6 pakāpju manuālā pārnesumkārba - riepas 195/55 R 16 V (Michelin Primacy 3)
Jauda:	maksimālais ātrums 183 km/h - 0-100 km/h paātrinājums 10,5 s - vidējais kombinētais degvielas patēriņš (ECE) 4,3 l/100 km, CO2 izmešu daudzums 97 g/km
Masa:	tukšs transportlīdzeklis 1.069 kg - pieļaujamā kopējā masa 1.645 kg
Ārējie izmēri:	garums 4.040 mm - platums 1.735 mm - augstums 1.476 mm - garenbāze 2.493 mm - degvielas tvertne 42 l
Kastīte:	292 1.093

Mūsu mērījumi

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / odometra statuss: 1.701 km
Paātrinājums 0-100 km:	11,2s
402 m no pilsētas:	17,7 gads ( 128 km / h)
Elastība 50-90 km / h:	10,9./13,8 (IV/V)
Elastība 80-120 km / h:	15,1./16,3 (sv./piektd.)
testa patēriņš:	6,9 l / 100km
Degvielas patēriņš saskaņā ar standarta shēmu:	5,6 l / 100 km
Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h:	34,3m
AM tabula:	40m
Troksnis pie 90 km / h 6. pārnesumā	58dB