Pagarināta pārbaude: Fiat 500L 1.3 Multijet II 16v City — Hidden Talent

Daudzi no mums ar zināmu vilcināšanos tajā iekļuva pirmajā reizē, kad dabūjām atslēgas, jo neko daudz negaidījām no tāda maza auto kā Fiat 500 L, neskatoties uz tā vienvietīgo dizainu. Bet tas bija tieši otrādi. Vienistabas dizains ļāva vairāk nekā pietiekami daudz vietas četriem vai pat pieciem pieaugušajiem ceturksnī virs četriem metriem, savukārt 400 bāzes litru bagāžas telpa vairāk nekā apmierinoši “aprij” viņu bagāžu, ja ne pārāk greznu. Protams, salokot aizmugurējo soliņu, bagāžnieks ievērojami palielinās un ļauj veiksmīgi pārvadāt sadzīves auto vai ko tamlīdzīgu.

Testa Fiat 500 L personalizācijas aprīkojuma klāstā nebija daudz Fiat piedāvāto aksesuāru, taču joprojām varam ziņot, ka ar jaunāko atjauninājumu, kas galvenokārt bija paredzēts, lai pieskaņotos “parastajam” Fiat 500, tas uzvarēja daudz. Īpaši daudz pabeigtāks interjers. Labāku kvalitātes sajūtu noteikti ietekmē tādas izmaiņas kā jauna stūre, nedaudz atšķirīga viduskonsole, 3,5 collu digitālais displejs starp sensoriem un īpaši jauni sēdekļi, kas daudz labāk notur vadītāja un pasažieru ķermeni nekā iepriekš. ... Tas noteikti labi atbilst viņu ērtībām. Taču dažas lietas liecina, ka Fiat 500 L vairs nav pēdējais auto, īpaši informācijas un izklaides sistēma, ar ko Fiat 500 L vairs nevar tikt galā ar modernākiem konkurentiem.

1,3 litru turbodīzelis ar četriem cilindriem un piecu pakāpju manuālo pārnesumkārbu, kura jauda ir 95 "zirgspēki", bija dīzeļdegvielas bāze, un tā nevarēja izraisīt diskusijas sacīkšu entuziastos, taču viņi ikdienā veica diezgan pienācīgu darbu. izmantot. Daži no mums ir pamanījuši, ka ātrumkārbai patīk pretoties ātrākai pārslēgšanai un dažkārt rodas iespaids, ka tā īsti nesaskan ar dzinēju, taču patiesībā tie ir sīkumi, kas vairumā gadījumu nenāk priekšplānā. Īpaši pēc tam, kad testā aprēķinām patēriņu un atklājām, ka tas mums uzrādīja labvēlīgus 6,2 litrus uz simts kilometriem. Un tas neskatoties uz to, ka testa Fiat 500 L pastāvīgi atradās servisā un tas nobrauca 8.227 testa kilometrus pa lielceļiem un pilsētas ielām, kā arī uz visa cita veida ceļiem, ieskaitot līkumotākos un stāvākos kalnu ceļus.

Visbeidzot, mums ļoti patika arī tā forma, lai gan, kā to spilgti raksturoja mans kolēģis Matevж: šodien jums tas neizdevās. Padomājiet par Multiple, kas ar savu neparasto formu 500. gados izraisīja visdažādākās sajūtas. bet patiesībā tas bija viens no visu laiku oriģinālākajiem Fiat. Nu, Fiat XNUMX L ir mantojis lielu daļu tā gara, turklāt diezgan pozitīvā veidā.

Visbeidzot, mēs atzīmējam, ka visiem tas patika, tā cena. Ar visu ietilpību, priekšzīmīgo transmisiju, braukšanas veiktspēju un aprīkojumu, ko ar to ieguvām, testa Fiat 500 L maksāja nepilnus 17 tūkstošus eiro. Bāzes 1,4 litru četrcilindru benzīna dzinēju var iegūt par labiem 13 XNUMX USD. Noteikti pietiekami labvēlīgs, lai ņemtu vērā, pērkot jaunu automašīnu, un ka mēs viņam piedodam arī daudzus iespējamos trūkumus.

Lasīt vairāk:

Pagarināta pārbaude: Fiat 500L - "Jums tas ir vajadzīgs, nevis krosovers"

Paplašināts tests: Fiat 500L 1.3 Multijet II 16V City

Fiat 500L 1.3 Multijet II 16v City

Pamatdati

Testa modeļa izmaksas:	16.680 €
Pamata modeļa cena ar atlaidēm:	15.490 €
Testa modeļa cenas atlaide:	16.680 €

Izmaksas (gadā)

Tehniskā informācija

dzinējs:	4-cilindru - 4-taktu - rindā - turbodīzelis - darba tilpums 1.248 cm3 - maksimālā jauda 70 kW (95 ZS) pie 3.750 apgr./min - maksimālais griezes moments 200 Nm pie 1.500 apgr./min
Enerģijas pārnešana:	priekšējo riteņu piedziņa - 5 pakāpju manuālā - riepas 205/55 R 16 T (Continental Winter Contact TS 860)
Jauda:	maksimālais ātrums 171 km/h - 0-100 km/h paātrinājums 13,9 s - vidējais kombinētais degvielas patēriņš (ECE) 4,1 l/100 km, CO2 izmešu daudzums 107 g/km
Masa:	tukšs transportlīdzeklis 1.380 kg - pieļaujamā kopējā masa 1.845 kg
Ārējie izmēri:	garums 4.242 mm - platums 1.784 mm - augstums 1.658 mm - garenbāze 2.612 mm - degvielas tvertne 50 l
Kastīte:	400 1.375

Mūsu mērījumi

T = 11 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / odometra statuss: 9.073 km
Paātrinājums 0-100 km:	14,5s
402 m no pilsētas:	19,9 gads ( 109 km / h)
Elastība 50-90 km / h:	11,5s (IV.)
Elastība 80-120 km / h:	14,5s (V.)
Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h:	39,6m
AM tabula:	40m
Troksnis pie 90 km / h 6. pārnesumā	60dB