Atklāta informācija par jauno Toyota RAV4 PHEV

Plug-in hibrīds Toyota RAV4 PHEV (japāņi lieto arī saīsinājumu PHV, un Amerikā nosaukumam tika pievienots prefikss Prime) sākotnēji tika ieviests ASV tirgū. Šodien automašīna parādījās Japānas tirgū. Runājot par labās puses stūres versiju, uzņēmums ir piešķīris dinamiskākas funkcijas. Tādējādi modeļa aprakstu var papildināt un pilnveidot. Jaudas 2.5 A25A-FXS atmosfēriskais dzinējs no Dynamic Force Engine sērijas ir 177 ZS. un 219 Nm. Priekšējais elektromotors saražo 134 ZS. un 270 Nm, bet aizmugurē - E-Four sistēma - 40 ZS. un 121 Nm.

THS II hibrīdsistēmas kopējā jauda ir 306 ZS. No 0 līdz 100 km / h krosovers vienmērīgi paātrinās 6 sekundēs.

Japāņi ir atklājuši arī litija jonu akumulatora parametrus. Šī ir šūna ar darba spriegumu 355,2 V un jaudu 18,1 kWh (viena no augstākajām vērtībām hibrīdu vēsturē). TGNA arhitektūra (GA-K platforma) ļauj akumulatoru uzstādīt zem grīdas transportlīdzekļa centrā.

Svarīgs plug-in hibrīda parametrs ir elektriskā vilce, neiedarbinot motoru. Amerikāņu ciklā RAV4 Prime ir 63 km, bet japāņu versijai RAV4 PHEV ražotājs globālajā WLTC ciklā norāda 95 km, piebilstot, ka tas ir labākais parametrs starp krosoveru spraudņiem. Hibrīda režīmā vidējais degvielas patēriņš ir 4,55 l / 100 km. Benzīna tvertnē šeit ir 55 litri, un kopējais nobraukums ar vienu un pilnu bāku pārsniedz 1300 km.

Akumulators ārējiem lietotājiem var nodrošināt enerģiju līdz 1,5 kW, piemēram, ceļojot dabā. Lai to izdarītu, līnijai ir kontakts ar 100 voltu maiņstrāvu. Turklāt ir pievienots kontaktdakša, kuru var pieslēgt ārējam uzlādes portam un izmantot kā mājas kontaktligzdu.

Ārējās ierīces var saņemt enerģiju no hibrīda gan ar izslēgtu motoru, gan ar vienību, kas darbojas (ja akumulatora uzlādes līmenis ir zems). Otrajā gadījumā pilna tvertne nodrošinās aptuveni trīs dienas strāvu ar pastāvīgu ārēju elektrību pusotra kilovatā, kas var būt noderīga avārijas elektrības pārtraukuma gadījumā mājā.

Citi tehniski pieminēšanas aspekti ir siltumsūknis, ko izmanto pasažieru salona apsildīšanai un kas sākotnēji paaugstina aukstā motora temperatūru. Šī sistēma ietaupa akumulatora enerģiju. Pats akumulators uztur optimālu temperatūras līdzsvaru, pateicoties dzesētājam no gaisa kondicioniera. Tajā pašā laikā elektronika neļauj izmantot vilces akumulatoru pārkaršanas gadījumā, kas pagarina tā kalpošanas laiku. To var uzlādēt gan no vienkārša 100 voltu kontakta ar strāvu 6 A (no 27 stundām līdz 100%), gan no 200 voltiem. Sazinieties ar 16 A (5 stundas 30 minūtes).

Hibrīda standartaprīkojumā ietilpst mākslīgās ādas sēdekļi, deviņu collu audio sistēma, Apple CarPlay un Android Auto saskarnes, komunikāciju modulis un visaptveroša novērošanas sistēma. Ir arī "head-up" displejs.

Toyota RAV4 PHEV Japānā sākas ar 4 690 000 jenu (38 000 eiro). Iekārtā ietilpst 19 collu vieglmetāla diski. Krāsu gamma ietver ekskluzīvu toni Emotional Red II PHEV versijai. Attitude melnā folija uz jumta, spoguļiem un pamatnes nodrošina piecas divu toņu kombinācijas. Standarta Toyota Safety Sense drošības palīdzības paketē ietilpst automātiska bremzēšana (atpazīstot gājējus dienā un naktī, kā arī velosipēdistus dienas laikā). Mēs piebilstam, ka pēc kāda laika tā pati hibrīdsistēma RAV4 PHEV saņems Lexus NX 450h +.