Testa brauciens Range Rover TDV8: viens visiem

Šis Range Rover var izraisīt savvaļas saucienu, bet tā cēlu atmosfēru un jaudīgo 8 ZS V340 dīzeļdzinēju. tikpat labi stāvēt uz parastiem ceļiem.

Tas būtu pilnīgi iespējams. Mēs iestatām dubultās transmisijas reljefa reaģēšanas pogu pozīcijā Dūņi, katram gadījumam aktivizējam transmisijas pārslēgšanu (2,93: 1) un izkļūstam no satiksmes pa nelīdzenu reljefu un dubļainiem ceļiem. Šādas vēlmes nebūt nav fantāzijas sfēra, taču ar šo automašīnu tās drīzāk ir izvēles jautājums. Tomēr smalkais grants un slapjā zāle zem 21 collu riteņiem iekļaujas milzīgā Range Rover cēlajā gaisotnē tikai tad, ja tie atrodas angļu aristokrātu pagalmā. Tāpēc mēs pacietīgi gaidām, kamēr sastrēgums beigsies un virzīsimies uz priekšu.

Tiklīdz virtuālais tahometrs sasniedz 2000, priekšējais auto sāk bīstami tuvoties – nav skaidrākas pazīmes, ka jau ir sasniegts maksimālais 700 Nm griezes moments. Sajūtot mūsu nodomus, astoņu pakāpju automātiskā pārnesumkārba ļauj tumšajiem spēkiem griezties līdz aptuveni 4000 apgr./min un tikai pēc tam pārslēdz nākamo pārnesumu. Ja vēlas, agresīvākām sacīkstēm, kurās galvenā loma atvēlēta astoņu cilindru 4,4 litru dīzeļa agregātam, vadītājs var izvēlēties sporta režīmu vai manuālo pārnesumu pārslēgšanu. Tomēr patiesībā tas nav nedz nepieciešams, nedz īpaši pamanāms dinamikas ziņā – kad tipiska nesenā Jaguar Land Rover Descent Control ir atstāta D stāvoklī, dzinēja griezes momenta plūsma un precīzā transmisija ir tik perfektā sinhronizācijā, ka pāreja uz ātrgaitas ātrumu. režīms nekādā veidā nevar uzlabot situāciju. Šajā kombinācijā nav pārsteidzoši, ka testa auto ar niecīgu atšķirību sasniedz ražotāja noteikto paātrinājumu līdz 100 km/h 6,9 sekundēs – mūsu gadījumā tas aizņem tieši septiņas sekundes.

Zemas degvielas patēriņa vērtības

To pašu var teikt arī par degvielas patēriņu - auto motor und sporta testa ciklā zemam patēriņam Range Rover uzrāda 8,6 litrus, kas ir pat mazāk nekā kompānijas dati par vidējo patēriņu pēc Eiropas testu cikla. Un, kā jūs zināt, to ieviešana praksē ir diezgan sarežģīta lieta. Vidējais patēriņš uz visu testu bija 12,2 litri, kas ir diezgan pieņemami automašīnai ar lielu, līdzīga izmēra un proporciju astoņu cilindru dīzeļdzinēju un 2647 kilogramu masu mērot svaros.

Starp citu, šī ir ļoti nopietna vērtība, dārgie britu kungi. Kur tieši ir specifikācijās minēti 2360 kilogrami un kāds ir straujais svara zudums praksē un "Jaguar Land Rover vadošā loma augsto tehnoloģiju vieglo konstrukciju izstrādē" (teksts no zīmola preses relīzēm). Tomēr priekštecis, pēdējais, kurš izturējis svarus, svēra 2727 kilogramus.

Brīnišķīgs panorāmas skats

Jautājums par komfortu ir atsevišķs jautājums – tā ir augstākā klase savā labākajā izpausmē. Par to parūpējās pneimatiskā piekare, kas ar 310 mm gājienu pārliecinoši un bez nogulsnēm absorbē izciļņus. Salons sagaida savus pasažierus ar neticamu greznību, un īpaši ērti sēdekļi ar lieliem izmēriem un elektriskiem regulējumiem ir apvilkti ar augstas kvalitātes materiāliem. Savukārt to augstās pozīcijas tiek izmantotas lieliskas redzamības veidā pasažieriem. Dažiem būs nepieciešams laiks, lai pierastu pie virtuālajiem instrumentiem, citi var nepierast pie tiem vispār, un vadības ierīcēm, kas atrodas pa labi no skārienekrāna, nepieciešama gara roka.

Meridian Sound System piedāvā augstas kvalitātes skaņu, un klausīšanās prieks var liegt vadītājam pamest luksusa asfaltēto ceļu. Bezkompromisu greznība, kas pasažieriem liek justies kā augstā limuzīnā, kurā pat stingra pedāļu uzlikšana biezos paklājos būtiski nepalielina jaudīgā VXNUMX radīto troksni, neveicina šādu sniegumu.

Tomēr viena no iespaidīgākajām šīs automašīnas īpašībām joprojām ir tā spēja tikt galā ar ārkārtīgi sarežģītām situācijām nelīdzenā reljefā, nenododot tās aristokrātiskās manieres. Range Rover Sport var aizvest jūs uz vietām, kur varētu nokļūt jebkurš parasts SUV un vairums klasisko SUV. Ir vēl patīkamāk vērot, kā bezceļa varoņdarbi tiek paveikti bez sasprindzinājuma un spriedzes vadītājam, pateicoties izcilajiem Terrain Response sistēmas iestatījumiem — tā ir četrriteņu augstmaņa uzvedība.

NOVĒRTĒJUMS

Korpuss

+ Ļoti labs pārskats

+ Plaša vieta pasažieriem

+ Ērta kravas telpa

+ Pietiekama celtspēja

+ Augstas kvalitātes meistarība

– Augsts slodzes slieksnis

– Novecojusi informācijas un izklaides sistēma

Komforts

+ Augsts komforts nevienlīdzības pārvarēšanā

+ Īpaši ērti sēdekļi

+ Zems trokšņa līmenis

Dzinējs / transmisija

+ Jaudīgs un līdzsvarots dīzeļdzinējs

+ Īpaši precīza automatizācija ar piemērotiem pārnesumu skaitļiem

Ceļošanas uzvedība

+ Droša izturēšanās

+ Jauks reljefs nelīdzenā reljefā

- Tieksme uz nepietiekamu pagriezienu

drošība

+ Plašs apsardzes aprīkojums

– Vidēja līmeņa bremzes

ekoloģija

+ Zems patēriņš testā ar minimālo degvielas patēriņu

– Nav start-stop sistēmas

Izdevumi

+ Plašs aprīkojums sērijas līmenī

+ Plaša garantija

- Augsta iepirkuma cena

- Augstas uzturēšanas izmaksas

Teksts: Bozhan Boshnakov

Foto: Melānija Iosifova