Range Rover - ceļa pārbaude
saturs
Dažreiz ir noderīgi iedvesmot pārliecību, pat ja tas nav lieliski.
Uzkāpiet starpstāvā kokpitā Range Rover un konstatēšana, ka karaliene nav atteikusies no troņa, ir, piemēram, viena no tām.
Pasaulē — automobiļu rūpniecībā un ne tikai — kur apskates objekti kļūst arvien retāk sastopami, milzu britu apvidus auto joprojām ieņem pirmo vietu pēc izmēra, varenības, transformācijas un pārpilnības.
Tas nenozīmē, ka produkts nav attīstījies, gluži pretēji.
Jo, ja ir grūti kļūt par pirmo numuru, vēl grūtāk ir nostiprināties virsotnē.
Tas prasa līdzsvaru starp mūsdienīgumu un tradīcijām.
Pirmais ietver izmantošanualumīnijs pēc virsbūves dizaina (absolūts jaunums segmentā Džips), cēls materiāls, kas, pēc ražotāja domām, ļāva samazināt automašīnas svaru vidēji par 420 kg.
Jauninājumi ietekmēja un programmatūru.: elektronika kontrolē visus transportlīdzekļa aspektus, paaugstinot braukšanas dinamiku, komfortu un drošību līdz nepieredzētam līmenim.
Tradīcijā ietilpst dizains (pārveidots, bet ļoti plašs), neatvairāmas prasmes bezceļa apstākļos un materiālu izvēle, kas pat nav atrodama Bekingemas pils izstāžu zālēs ...
Pilsēta: pilnīga izolācija, uzņemšana gatava
Ja nebūtu vienistabas dzīvokļa izmēra, tā būtu ideāla automašīna pilsētai.
Lēni izciļņi, tramvaja sliedes, bruģakmeņi? Nēsājiet tos, kuriem nav diapazona.
Starp 21 collu riteņiem un gaisa satricinājumiem ir gandrīz patīkami pārvarēt izciļņus un redzēt tos saplacinātus.
Tomēr, ja gadās ieslīdēt kādā no šīm šaurajām pilsētas lielveikalu stāvvietām vai mūsu vēsturisko centru ieliņās, tiem, kam tā ir, nolietojas: lai to novietotu, gandrīz vienmēr ir jātīra divas vietas, ja tādas ir. ., un šaurās vietās anglis stikla traukos izgatavo ziloņa figūru, kur "kristāls", kas riskē salūzt, ir krāsa (iespējams, Autobiogrāfijas toni no 7.220 eiro ...).
Par laimi, perimetra kameras ir standarta: vienkārši nospiediet pogu, lai redzētu, cik tālu atrodas sienas un augi.
Liels un liels, bet neticami atsaucīgs kadros: tikpat gods dzinējam - Turbo dīzeļdegviela 3.0 V6 ar 600 Nm griezes momentu nebaidās no vairāk kā 2.000 kg sortimenta - utt. ZF pārnesumkārba, ļoti ātri izvēlas un ievieš pareizo attiecību no 8 pieejamajām.
Ārpus pilsētas: vienīgais ierobežojums ir jūsu iztēle
Range Rover ārpus pilsētas tas nozīmē tuksnesi, akmeņainus kalnus, dubļainus laukus un visu, kas nāk prātā.
Jo tā būs arī viena no dižākajām automašīnām sarakstā, bet, runājot par netīrumiem, anglis nenotur sevi.
О 26 cm priekšējās piekares gājiens (Aizmugurē 31 cm) un elektroniskā pārnesumkārbas vadība, kas vienmēr zina, kādā apvidū jūs ceļojat, un automātiski izvēlas labāko sadalījumu, atstājot jums iespēju izvēlēties starp dažādām stratēģijām.
Ne tikai: augstums no zemes var sasniegt 30 cm (un līdz 80 km / h), un pretestība - 90 cm.
Zemes un situācijas, ar kurām mēs nezinām, cik Range klientu sastapsies, bet kas piedāvā neticamu "visvarenības" sajūtu, psiholoģisku drošību, ko daži autobraucēji (ja viņu maciņš atļauj) nekad nepazaudēs un ka tikai šī automašīna var piedāvājums. .
Nav svarīgi, vai maisījumā ir dažādi BMW X5 un Porsche Cayenne no citas planētas: briti vairs nav pagātnes biezās ādas dzīvnieki.
Spole saglabājas augsta un stūrēšana ir lēna, taču ir uzlabojusies noturība uz ceļa un virziena maiņas ātrums.
Šoseja: ceļojošs gaisa spilvens
Dubultie logi un skaņu absorbējošie paneļi katrā automašīnas stūrī: starp ārējiem traucējumu avotiem un pasažieru ausīm angļu mājas inženieri salika visu, kas viņiem bija atļauts.
Kā rezultātā, akustiskais komforts no Bentley un ir neticami, kā pat aerodinamiskās rūsas, neskatoties uz gigantiskajiem virsbūves izmēriem, paliek ārpus kabīnes.
No otras puses, nav neviena flagmaņa vai Bentley, kas pielīp pie nelīdzenas virsmas: ja paveicas kruīzā pa Range, visi ceļi būs kā biljarda galdi.
Ir arī apstiprināts, ka 3.0 TDV6 ir vairāk nekā pietiekams automašīnas tonnāžai, kas vienmēr darbojas diezgan zemu, bet izlēmīgi reaģē uz katru benzīna pieprasījumu.
Dzīve uz kuģa: greznība, plašums un elegance
Priekšnosacījums: Range Rover automašīnā jūs sēdējat, nevis apsēdāties.
Slikta locītavu kustīgums? Nav problēmu, īpaša poga "iztukšo" balstiekārtu, un iebraukšanas slieksnis tiek pazemināts līdz ietves līmenim. Kad esat iekšā un aizverat durvis, jūs atrodaties citā dimensijā.
Realitāte, kurā klasiskie automašīnu trokšņi tiek samazināti līdz mirgošanai un viss, kas ir sasniedzams, izņemot pogas un sviras aiz stūres, ir izgatavots no koks, āda vai smalkiem audumiem.
Fokuss, kas padara Range Rover par vienu no visu laiku ekskluzīvākajiem transportlīdzekļiem. Jauka viesistaba, ai cēlie materiāli (piemēram, grīda ir pārklāta ar tik biezu un mīkstu paklāju, ka vēlaties novilkt kurpes) apvieno skārienvadības ierīču modernitāti un digitālo TFT instrumentu paneli ar pielāgojamu grafiku.
Nemaz nerunājot par pieciem sēdekļiem, kas ir ērti arī pieaugušajiem, standarta apsildāmiem, ventilējamiem un masāžas priekšējiem sēdekļiem, kā arī aizmugurējiem sēdekļiem, kas ir elektriski regulējami un salokāmi.
Jums nepietiek? Starp aukstumaģentu kastes, priekšsildītājs un aizmugures izklaides sistēma, iespēju netrūkst.
Cena un vērtība: karaliskā kvalitāte, pārmērīgas cenas.
Trīs gadu vai 100.000 XNUMX km garantija: ņemot vērā norādītos skaitļus, vidusmēra pircēju noteikti neuztrauc remonta izmaksas.
Taču tik plašs pārklājums nomierina arī tos, kuri vēl nav pārvarējuši bažas par klāsta uzticamību, kas saistītas ar šī modeļa pirmo - "neuzticamo" paaudzi.
Pārējie saraksts runā skaidri: 115.400 евро To ir daudz, un testa paraugs maksā milzīgus 131.500 XNUMX. Mēs esam greznības jomā, elite, kas ne tikai racionāli, bet par katru cenu pievērš uzmanību produkta unikalitātei, tehnoloģijai un vērtībai.
Viņi tiek pārapdrošināti ar apvidus automašīnu karalieni.
Drošība: aizsargājoša, bet ne īpaši profilaktiska
Aplūkojot visus (vai gandrīz visus) citus autobraucējus, jūs varētu domāt, ka sadursmes gadījumā nelaimīgajai personai, kas saduras ar diapazonu, vienmēr būs vissliktākais.
Sajūta, ko pamato fakti, ņemot vērā, ka divu transportlīdzekļu sadursmes gadījumā izšķiroša nozīme ir masai un augstumam no zemes.
No otras puses, ja šķērslis ir fiksēts, frontāls vai sānisks, Euro NCAP tiesneši to uzskatalieliska aizsardzība visiem pasažieriemjebkurš augstums.
Attiecībā uz gājējiem viedoklis ir pretrunīgs: no vienas puses, buferis samazina kāju bojājumus.
No otras puses, kapuce ir diezgan agresīva galvai.
Žēl arī, ka dažas no ierīcēm, kas tagad ir izplatītas pat pilsētas automašīnās, nav pieejamas.
Daži piemēri? Aizmugurējās sadursmes novēršanas sistēma, lai novērstu nejaušu joslas šķērsošanu un vadītāja noguruma sensoru.
Tāpēc vienīgais braukšanas palīdzības līdzeklis ir Aklās vietas monitors par tuvumā esošo transportlīdzekļu atklāšanu pēc izvēles - 530 eiro. Visbeidzot, ja tonnāža pārsniedz divas tonnas, noturība uz ceļa ir laba un stabilitāte nekad netiek apšaubīta, pateicoties īpašai ESP iejaukšanās.
