Radiālās riepas - revolūcija, kas ir vairāk nekā 70 gadus veca

Radiālo riepu (pazīstamas arī kā radiālās riepas) ieviešana ir reaģējusi uz izaicinājumiem, ar kuriem saskaras strauji attīstošā automobiļu rūpniecība – samazinot ražošanas izmaksas, samazinot rites pretestību, nodrošinot labāku stabilitāti braukšanas laikā vai samazinot izmantotās gumijas daudzumu. Lai gan šķērsslāņu riepas bija populāras, it īpaši ASV, līdz 70. gadiem to izmantošana pakāpeniski tika ierobežota ar rūpniecību vai lauksaimniecību. Ir pienācis laiks apspriest abus dizainus – kā tie atšķiras un kādas ir to stiprās un vājās puses.

Diagonālās riepas – kas to raksturo?

Pirmā slīpā slāņa riepa parādījās tirgū 1898. gadā, aizstājot iepriekšējās pilnībā gumijas riepas. Šajā risinājumā liela nozīme ir mainīgajām auklām – 20 līdz 40 grādu leņķī attiecībā pret riepas priekšējās puses asi. Rezultāts bija būtisks uzlabojums salīdzinājumā ar priekšgājējiem – riepa ir daudz izturīgāka, stabilāka un piedāvā lielāku braukšanas komfortu. Nav pārsteidzoši, ka ilgus gadus šis risinājums bija praktiski vienīgais standarts, ko izmantoja automobiļu rūpniecībā. Diemžēl to izmantošana bijusi saistīta arī ar lielāku degvielas patēriņu, kas motivēja autoražotājus meklēt citus risinājumus.

Bias Riepa — būvniecība

Diagonālajā šinā velku pavedieni krustojas viens ar otru, un tiem ir nepieciešami vismaz divi slāņi. Rezultātā tiek iegūts ļoti stingrs riepu karkass un nav nepieciešamas jostas, lai gan hibrīdriepas, kas to izmanto, kļūst arvien populārākas. Motociklos daudz biežāk sastopami modeļi ar diagonālo jostu, jo tie lieliski tiek galā ar lielu ātrumu – krietni virs 100 km/h.

Radiālās riepas – kāpēc tās ieguvušas popularitāti?

Par radiālo riepu priekšteci var uzskatīt Michelin inženiera 1941. gadā ieviesto "mušu slazdu", kura borti tika izgatavoti no tērauda stieples, kas izvietoti ik pēc 1,5 cm. Tas ļāva ierobežot riepu uzkaršanu, nodrošināt vairāk stabilu braukšanu un samazinātu rites pretestību, un tas nozīmē nepieciešamību pēc degvielas. Nav pārsteidzoši, ka projekts izraisīja lielu interesi riepu nozarē un drīz vien tika popularizēts. Līdz 70. gadiem viņi praktiski dominēja Eiropas tirgos, drīz vien arī Amerikas tirgos. Tomēr tas nenozīmē, ka diagonālie dizaini ir pilnībā pagātnē.

Kā tiek izgatavotas radiālās riepas?

Neatkarīgi no riepas dizaina viens no svarīgākajiem tās elementiem ir kords, t.i. plāni auduma gabali, kas novietoti starp pretējiem vadiem. Tie ir riepas skelets, kas ietekmē tās uzvedību uz ceļa. Radiālajiem modeļiem ir auklas pavedieni, kas ir perpendikulāri braukšanas virzienam, un to gali apvij vadus - dzīslas nekad nesavijas viena ar otru. Bieži tiek izmantoti papildu jostas slāņi, visbiežāk tekstila. Virs auklas ir tikai protektors, un zem tā ir butila slānis, kas noblīvē riepu.

Kā radiālās riepas darbojas praksē?

Mūsdienās ir grūti salīdzināt abu veidu riepu darbību, galvenokārt to atšķirīgo lietojumu un primārā mērķa dēļ. Vieglajos automobiļos, tāpat kā lielākajā daļā motociklu, mēs atradīsim radiālos risinājumus, kas ļāvuši ievērojami samazināt riepu sānu malu izmērus - kas savukārt pavēra ceļu zema profila riepu popularitātei, kuras var atrast gandrīz katrā jaunā automašīnā. Radiālās riepas ir tas, ko mēs novērtējam jaunākajos transportlīdzekļos: labāka saķere jebkuros apstākļos, lielāka protektora stingrība pat dinamiskos līkumos un ievērojami zemāka rites pretestība.

Kur joprojām tiek izmantotas diagonālās riepas?

Agrāk izmantotajām slīpajām riepām ir veikti daudzi uzlabojumi, un mūsdienās tās bieži sastopamas ar siksnām un papildu karkasa slāņiem. Tas ļāva vēl vairāk nostiprināt riepu, samazinot tās jutīgumu pret deformāciju vai bojājumiem. Tie ir ideāli piemēroti transportlīdzekļiem, ko izmanto smagajā transportā un rūpniecībā, braukšanai pa bojātām un nelīdzenām virsmām vai lauksaimniecības tehnikā. Viņi ļoti labi tiek galā ar bojājumiem. ar pastiprinātu sānu sienu konstrukciju. SUV īpašnieki novērtē paaugstināto komforta līmeni, īpaši braucot pa bezceļu un nekvalitatīvu asfaltu.

Radiāls vai diagonāls - abi veidi ir noderīgi!

Atkarībā no izmantošanas veida katram atsevišķam riepu veidam ir savs pielietojums, kurā tas izrādās noderīgs. Radiālie modeļi galvenokārt nodrošina labāku saķeri, savukārt diagonālie modeļi to konstrukcijas dēļ tiek izmantoti smagajai lauksaimniecības tehnikai, SUV un diezgan lielam skaitam motociklu.