Pieci brāļi no Francijas 2. daļa
Pieci brāļi no Francijas. Grimstošais līnijkuģis "Bouvet" Diyarbakirilia Tahsin Bey gleznā. Fonā ir līnijkuģis Gaulois.
Kuģu vēsture pirmskara periodā maz interesēja un galvenokārt sastāvēja no dalības ikgadējos flotes manevros un biežas kuģu pārvietošanas starp spēkiem Vidusjūrā un Ziemeļu eskadrilā (ar bāzēm Brestā un Šerbūrā), lai darbotos kara gadījums pret Lielbritāniju. No pieciem aprakstītajiem kaujas kuģiem divi palika ekspluatācijā līdz Pirmā pasaules kara sākumam - Bouvet un Joregiberri. Pārējie, ko Brennus atklāja nedaudz agrāk, tika atsaukti 1. gada 1914. aprīlī, kad tika nolemts atbruņot Masēnu, Kārno un Čārlzu Martelu.
Čārlza Martela dienesta ieraksti
Čārlzs Martels sāka testēt sporta zāli 28. gada 1895. maijā, kad pirmo reizi tika iedarbināti katli, lai gan ekspluatācijas komisija darbu bija sākusi jau tā gada februārī. Pirmie piesietie testi tika veikti septembra beigās. Tās ilga līdz nākamā gada maijam. 21. maijs "Charles Martel" vispirms devās jūrā. Francijas flotei artilērijas izmēģinājumi bija vissvarīgākie, jo tas bija to pabeigšanas datums, kas iezīmēja kuģa pieņemšanu ekspluatācijā. Čārlzs Martels vispirms tika pārbaudīts ar 47 mm lielgabaliem, pēc tam ar 305 mm lielgabaliem priekšgalā un pakaļgala torņos. Visbeidzot tika pārbaudīta 274 mm un vidējā artilērija. Artilērijas izmēģinājumi oficiāli tika uzsākti 10. gada 1896. janvārī. Tie noritēja neapmierinoši, galvenokārt 305 mm lielgabalu zemā uguns ātruma un nepietiekamas ventilācijas dēļ, kas apgrūtināja kaujas apkalpošanu. Tikmēr līnijkuģis, kurš vēl nebija oficiāli nodots ekspluatācijā, 5. gada 15.-1896.oktobrī piedalījās kara flotes revijā Šerbūrā cara Nikolaja II sastāvā.
Izmēģinājumu laikā pie Brestas gada beigās līnijkuģis avarēja un uzskrēja uz sēkļa 21. decembrī. Korpusā noplūdes nebija, taču kuģim bija nepieciešama vizuāla apskate un pietauvošanās. Es beidzu ar dažiem iespiedumiem. Nākamā gada 5. martā Čārlzs Martels stūres kļūmes dēļ atsita ar degunu pret akmeņiem. Izliektais knābis tika salabots Tulonā maija sākumā.
Galu galā 2. gada 1897. augustā Čārlzs Martels, tiesa, ar dažām artilērijas atrunām, tika nodots ekspluatācijā un kopā ar kaujas kuģiem Marceau un Neptūns iekļuva Vidusjūras eskadras, precīzāk, 3. eskadras sastāvā. Čārlzs Martels kļuva par flagmani un šajā lomā aizstāja līnijkuģi Magenta, kas tikko tika nosūtīts atpakaļ remontam un lielai modernizācijai.
Artilērijas vingrinājumu laikā uzmanība tika pievērsta 305 mm lielgabalu hidraulisko padevēju nepareizai darbībai. Rokas pistoles tika pielādētas mazāk nekā 3 minūtēs. Tajā pašā laikā hidrauliskais aprīkojums veica vienu un to pašu uzdevumu vairāk nekā 40 sekundes ilgāk. Vēl viena problēma bija pēc šāviena radušās pulvera gāzes, kas uzkrājās artilērijas torņos. Pietauvojoties Tulonā, stiprs vējš nolauza galu (vēlāk to nomainīja ar īsāku).
Laikā no 14. gada 16. līdz 1898. aprīlim Republikas prezidents F. F. Forē ceļoja uz Martel klāja. Turklāt kaujas kuģis piedalījās mācību kampaņās gan atsevišķi, gan visas eskadras sastāvā. Laika posmā no 11. gada 21. oktobra līdz 1899. decembrim eskadras kuģi devās uz Levantes ostām, piestājot Grieķijas, Turcijas un Ēģiptes ostās.
Čārlzs Martels iegāja vēsturē kā pirmais līnijkuģis, kuru (protams, vingrinājumu ietvaros) torpedēja zemūdene. Incidents notika 3. gada 1901. jūlijā manevru laikā Ajačo Korsikā. Martell uzbruka pavisam jauna zemūdene Gustave Zédé (ekspluatācijā kopš 1900. gada). Uzbrukuma efektivitāti pierādīja mācību torpēdas bojātā kaujas galviņa. Joregiberri gandrīz taranēja Gustavu Zedi, kurš bija nākamais līnijkuģa rindā. Par uzbrukumu plaši ziņoja franču un ārvalstu prese, galvenokārt britu.
