Balstiekārtas atsperes un viss, kas par tām jāzina
Balstiekārtas atsperes ir strukturāli ļoti vienkāršs elements, kas kalpos ilgu laiku, ir lēts un mainās salīdzinoši reti. Bet tas joprojām prasa uzmanību sev, un tā sabrukums radīs skumjas sekas.
Balstiekārtas atsperes galvenā funkcija ir saņemt enerģiju no šasijas un nodrošinot elastību skrienot braukšanas laikā. Atspere ne tikai notur automašīnas svaru un nodrošina nominālo augstumu ceļš apgaismība kustības vai miera procesos. Tāpat viņa ir tā, kas nosaka, kā automašīna uzvedīsies, kad tā ietriektos šķērslī. Atsperes ir konstruētas tā, lai, pārvadājot kravu vai cilvēku grupu, ķermenis nenogrima pārāk daudz.
Faktiski visi piekares elementi - sviras, stieņi un stabilizatori, lodveida savienojumi un klusie bloki pastāv tikai tāpēc, lai atspere veiktu savu darbu - lai kompensētu ceļa nelīdzenumus, lai riepa vienmēr paliktu saskarē ar ceļu.
Savukārt amortizatori slāpē svārstību kustības – tā, lai pēc izbraukšanas cauri visiem nelīdzenumiem auto ilgstoši neturpina šūpoties. Amortizatoros esošā viela absorbē enerģiju un pārvērš to siltumā. Tāpēc pat labākie amortizatori nekādā gadījumā nenodrošinās adekvātu piekares nelīdzenumu novēršanu, ja atsperes neatsperas tā, kā vajadzētu.
Pavasara īpašības
Automašīnām tiek uzliktas dažādas atsperes, kas atšķiras pēc vairākiem kritērijiem un pat vienam auto modelim var piedāvāt pavisam cita veida atsperes.
Galvenais parametrs ir stingrība. Jo stingrāka ir atspere, jo lielāks spēks jāpieliek, lai to saspiestu. Stingrību ietekmē citi parametri, tostarp ārējais diametrs un augstums, forma, spoles solis, stieples diametrs, apgriezienu skaits un materiāla īpašības.
*Stingrība ir atkarīga arī no stieples diametra, no kuras izgatavota atspere, un jo resnāka stieple, jo stingrāka atspere.
Augstums atsperes - tas ir tā garums izvērstā stāvoklī, un jo garāks ir garums, jo lielāka ir stingrība.
Spoles solis (attālums starp tiem) var būt vienāds vai mainīgs tajā pašā pavasarī. Īsās spoles labi slāpē mazus izciļņus, savukārt garākas spoles saglabā balstiekārtas stingrību un vadāmību.
Veidlapa atsperes:
- Cilindrisks. Tas pats pagriezienu diametrs, kas pilnībā saspiestā stāvoklī ir saskarē.
- Konusveida. Mainīgs pagriezienu solis, kas saspiežot nesaskaras, attiecīgi šādai atsperei ir garāks darba gājiens.
- Mucveida. Arī ar mainīgu spoles soli platākie atrodas tuvāk centram. Tie labi pielāgojas slodzēm, jo maina stingrību nevienmērīgi.
Atsperu ienaidnieki
Vissvarīgākais faktors, kas samazina šīs daļas kalpošanas laiku, ir korozija. Ja redzat rūsu, pārbaudiet visu vai pat gatavojieties to nomainīt. Bieži vien tas parādās avota pamatnē. Pārliecinieties, vai atsperu krāsojums nav bojāts, kas bieži notiek pēc remontdarbiem degvielas uzpildes stacijā.
Nolietots amortizators un pārslogoti auto izbraucieniarī neko labu neliecina. Pirmajā gadījumā atspere tiks saspiesta / atspiesta pārāk bieži, jo amortizators nedarbojas pareizi un galu galā zaudē savas īpašības. Otrajā gadījumā atspere nokrīt, un uz nelīdzeniem ceļiem riteņi pieskaras arkām un var pārsprāgt.
Kad jāmaina atsperes?
Nav viena universāla atsperu maiņas intervāla. Šis rādītājs ir ļoti atkarīgs no konkrētā automašīnas modeļa un ekspluatācijas apstākļiem. Šajā jautājumā jums jāņem vērā šādi punkti:
- klīrenss ir samazinājies. Ja automašīna arvien vairāk pieskaras ceļa nelīdzenumiem, atvērtas durvis pielīp pie apmalēm (un tas tā nebija iepriekš), tad ir pienācis laiks mainīt atsperes. Gadās, ka saplīst viena atspere un mašīna nosēžas uz viena riteņa - šeit labāk vērsties pie meistariem.
- Piekares pārtraukumi. Ja ļoti bieži dzirdat spēcīgus triecienus virsbūvei no šasijas sāniem, visticamāk, atsperes ir nolietojušās un zaudējušas savu stingrību.
- Balstiekārta rada neraksturīgas skaņas. Salauzta atspere grabēs, braucot pāri izciļņiem vai pat pagriežot stūri vietā. Labāk to nekavējoties nomainīt, pretējā gadījumā tas var pārsprāgt atbalsta platformas zonā (un to ir ļoti grūti pamanīt bez pacēlāja). Tāpat salūzusi atspere saskrāpēs automašīnas virsbūvi, kas savukārt novedīs pie tās korozijas.
Atsperu izvēle
Pareizākais un optimālākais variants - oriģināls atsperes ar ražotāja logotipu, īpaši jūsu automašīnai. Droši, droši, un šeit jūs nevarat kļūdīties.
Ne vienmēr atbilst oriģinālam pēc atsperes īpašībām trešo pušu ražotājiem. Ja jūsu automašīna ir atsperu ražotāja katalogā, varat tos iegādāties. Bieži vien šāda alternatīva ir gan lētāka, gan labāka nekā vecās rūpnīcas. Galvenais ir neiekrist uz viltojumu. Tāpēc labāk visu izpētīt un diagnosticēt sīkāk.
Ja jūs redzējāt automašīnu, kas nogrima uz paša asfalta vai otrādi, pacelta augstu virs ceļa, tad tur bija atsperes tūnings. Daži cilvēki tos ievieto, lai samazinātu braukšanas augstumu, lai iegūtu labāku izskatu, citi vēlas padarīt balstiekārtu stingrāku, lai nodrošinātu labāku vadāmību.
Nav tā vērts!
Apgrieziet atsperes. Gadās, ka ar slīpmašīnu tiek nogriezta daļa pagriezienu, lai atspere kļūtu īsāka. Rezultātā nogrieztā atspere balstās nevis uz rūpnīcas plakni, bet gan uz šaura griezuma, kas var atdalīties un kaut ko pārdurt. Otras sekas ir neprognozējamas izmaiņas vadāmībā, jo nekad nevar uzminēt, kā uzvedīsies atspere ar samazinātu stingrību.
Turklāt nokarenajās atsperēs ievietojiet starplikas un buferus. Tas tiek darīts, lai palielinātu automašīnas klīrensu. Tās nenodrošinās iepriekšējās veco atsperu īpašības, bet tikai palielinās nodilumu.
