Bremžu pedālis sabojājas, bremžu šķidrums neiziet. Meklē iemeslus
Gaiss sistēmā
Iespējams, ka visizplatītākais bremžu pedāļa atteices cēlonis ir gaisa kabatas. Bremžu šķidrums attiecas uz absolūti nesaspiežamiem materiāliem. Gaiss ir viegli saspiests. Un, ja bremžu sistēmā veidojas gāzes aizbāžņi, tad, nospiežot pedāli, tie vienkārši saspiežas. Un spēks no galvenā bremžu cilindra tikai daļēji tiek pārnests uz suportiem vai darba cilindriem.
Šo parādību var salīdzināt ar mēģinājumu pārvietot kādu smagu priekšmetu, iedarbojoties uz to nevis tieši, bet caur mīkstu atsperi. Atspere tiks saspiesta līdz noteiktam punktam, bet objekts nepārvietosies. Tā tas ir ar gaisa bremžu sistēmu: nospiežat pedāli - kluči nekustas.
Tam ir vairāki iemesli. Visizplatītākais ir vecs, ilgu laiku nemainīts šķidrums. Bremžu šķidrums ir higroskopisks, kas nozīmē, ka tas var absorbēt mitrumu no gaisa. Ja ūdens procentuālais daudzums šķidrumā pārsniedz 3,5% no kopējā tilpuma, tas ir jānomaina. Kopš nospiežot bremžu pedāli, tas var uzvārīties, kas novedīs pie satiksmes sastrēgumu veidošanās.
Otrs iemesls ir mikroporas bremzēšanas spēka regulatorā, līniju šarnīrsavienojumos vai izpildmehānismos (suportos un cilindros). Pretēji izplatītajam uzskatam, šādas poras dažos gadījumos spēj iesūkt gaisu no apkārtējās vides, bet neizlaist bremžu šķidrumu. Kas rada apjukumu.
Izeja no šīs situācijas ir vienkārša: jums ir jānomaina šķidrums, ja tas ir novecojis, vai atgaisojiet sistēmu. Katrai automašīnai sava bremžu sūknēšanas metode. Būtībā šai procedūrai ir nepieciešami divi cilvēki. Pirmais nospiež pedāli, otrs savukārt atver cilindru (suportu) stiprinājumus un atgaiso bremžu šķidrumu, izspiežot no sistēmas gāzes aizbāžņus. Ir gravitācijas sūknēšanas metodes, kurās partneris nav vajadzīgs.
Galvenais bremžu cilindrs nav kārtībā
Galvenais bremžu cilindrs, ja vārstu sistēma ir salocīta atpakaļ un sadalīšana ķēdēs, darbojas pēc parastās hidrostatiskās piedziņas principa. Kā šļirce. Mēs nospiežam uz stieņa - virzulis nospiež šķidrumu un zem spiediena piegādā to sistēmai. Ja virzuļa aproces ir nolietojušās, šķidrums ieplūdīs dobumā aiz tā. Un tas tikai novedīs pie kļūmes pedāļa un gandrīz neesošu bremžu. Tas noturēs šķidrumu tvertnē vietā.
No šīs situācijas ir tikai viena izeja: bremžu cilindra remonts vai nomaiņa. Šī sistēmas elementa remonts tagad tiek praktizēts ļoti reti un nav pieejams visām automašīnām. Turklāt remonta komplekti no aproču komplekta ne vienmēr atrisina problēmu. Dažreiz cilindra virsmu sabojā korozija, kas izslēdz remonta iespēju.
Sistēmas detaļu kritisks nodilums
Vēl viens bremžu pedāļa kļūmes cēlonis var būt kritisks kluču, trumuļu un disku nodilums. Fakts ir tāds, ka suportiem un bremžu cilindriem ir ierobežots virzuļa gājiens. Un, kad spilventiņi un cilindri nolietojas, virzuļiem ir jāpārvietojas arvien tālāk, lai radītu kontaktspiedienu starp paliktni un disku (trumuļu). Un tas prasa arvien vairāk šķidruma.
Pēc pedāļa atlaišanas virzuļi daļēji atgriežas sākotnējā stāvoklī. Un, lai tie pirmajā reizē virzītos uz priekšu palielinātu attālumu, piespiediet spilventiņus un ar spēku piespiediet tos pret trumuli vai disku, ar pedāļa nospiešanu vien nepietiek. Galvenā bremžu cilindra tilpums vienkārši nav pietiekams, lai pilnībā piepildītu sistēmu un nogādātu to darba stāvoklī. Pedālis ir mīksts jau no pirmā nospiešanas. Bet, nospiežot otro vai trešo reizi, tas, visticamāk, kļūs elastīgs, un bremzes darbosies normāli.
Šajā gadījumā ir nepieciešams pārbaudīt izpildelementu stāvokli un nomainīt tos, ja tiek konstatēts kritisks nodilums.
Arī bieži pedāļa neveiksmes cēlonis ir aizmugurējie bremžu kluči. Daudzām automašīnām nav mehānisma to automātiskai padevei, jo tās nolietojas. Un attālums starp klučiem un trumuli tiek regulēts, pievelkot stāvbremzes troses vai atnesot ekscentrus. Un brīvā stāvoklī spilventiņi atgriežas sākotnējā stāvoklī ar atsperi.
Un izrādās, ka spilventiņi ir nolietoti, bungas arī. Attālums starp šiem elementiem kļūst nepieņemami liels. Un, lai pārvarētu šo attālumu, pirms spilventiņi saskaras ar bungu darba virsmu, sistēmā būs nepieciešams iesūknēt daudz šķidruma. Viena bremžu pedāļa nospiešana to fiziski neļaus izdarīt. Un ir pedāļa tukšgaitas sajūta, tā kļūme.
Ir tikai viena izeja: ņemt līdzi aizmugurējos spilventiņus. Šajā gadījumā ir nepieciešams novērtēt ražošanas pakāpi. Dažos automašīnu modeļos šāds negadījums notiek: spilventiņi un cilindri ir tik attīstīti, ka cilindru virzuļi vienkārši izkrīt no pārmērīga pagarinājuma. Un tas izraisīs asu un pilnīgu bremžu sistēmas atteici.
