Skalošanas eļļa dzinējam. Noskalot vai nē?
saturs
Vai man ir jāizmanto skalošanas eļļa?
Sāksim uzreiz pie lietas. Ir situācijas, kad ir lietderīgi izmantot skalošanas eļļu. Bet dažos gadījumos tas nav nepieciešams.
Analizēsim situācijas, kurās būs aktuāla dzinēja skalošana ar specializētu eļļu.
- Parastās motoreļļas maiņa pret būtiski atšķirīgu, pamatojoties uz izmantoto piedevu bāzi vai paketi. Šajā gadījumā nav steidzami jātīra karteris no vecās smērvielas paliekām. Tomēr motora skalošana nebūs lieka. Motoreļļas lielākoties ir līdzīgas bāzes tipa un izmantoto piedevu ziņā. Un vismaz daļēji sajaucot, nekas slikts nenotiks. Taču tirgū ir eļļas ar unikālām īpašībām vai sastāvu. Piemēram, tie ietver smērvielas ar molibdēnu vai uz esteru bāzes. Šeit pirms eļļas maiņas vēlams izskalot karteri, lai pēc iespējas vairāk noņemtu vecās smērvielas paliekas.
- Ievērojams nobraukums starp regulāru apkopi. Eļļa pēc paredzētā kalpošanas laika sāk aizsprostot dzinēju un nosēsties motora rievās un padziļinājumos dūņu nogulšņu veidā. Šo nogulšņu noņemšanai tiek izmantotas skalošanas eļļas.
- Nozīmīgu dūņu nogulšņu noteikšana zem vārsta vāka vai tvertnē. Šajā gadījumā arī nebūs lieki iepildīt skalošanas smērvielu. Zemas kvalitātes smērvielas, pat ja tās tiek nomainītas savlaicīgi, pakāpeniski piesārņo motoru.
Motora skalošanas eļļas ražotāji iesaka izmantot savu produktu katras apkopes laikā. Tomēr patiesībā tas nav nepieciešams. Tas ir komerciāls solis. Ja eļļa mainās laikā un vārsta vāks ir tīrs, nav jēgas liet ķīmiski agresīvu skalošanu.
Skalošanas eļļu tīrīšanas komponenti darbojas daudz mīkstāk un drošāk nekā tā sauktās piecas minūtes. Tomēr, neskatoties uz to, skalošanas eļļas joprojām negatīvi ietekmē ICE eļļas blīves.
Skalošanas eļļu ietekme uz eļļas blīvēm ir neskaidra. No vienas puses, šajos produktos esošie sārmi un vieglie ogļūdeņraži mīkstina sacietējušos blīvējumus un var pat daļēji samazināt noplūdes caur tām intensitāti, ja tādas ir. No otras puses, šie paši instrumenti var samazināt blīvējuma izturību, tāpēc tā darba virsma paātrinātā tempā tiks iznīcināta, un dzinējs laika gaitā sāks “puņķot”.
Tāpēc skalošanas eļļu drīkst lietot tikai nepieciešamības gadījumā. Nav jēgas to regulāri liet karterī.
Skalošanas eļļa "Lukoil"
Iespējams, vispopulārākā un apspriestākā skalošanas eļļa Krievijas tirgos ir Lukoil. Mazumtirdzniecībā tas maksā vidēji aptuveni 500 rubļu par 4 litru kannu. To pārdod arī 18 litru konteineros un mucu versijā (200 litri).
Šī produkta pamats ir minerāls. Kompozīcijā ietilpst tīrīšanas piedevu komplekss uz kalcija bāzes. ZDDP cinka-fosfora komponenti tiek izmantoti kā aizsargājoši un ekstremāla spiediena komponenti. ZDDP savienojumu saturs skalošanas eļļā ir zems. Tāpēc pilnīgai motora darbībai ar tiem acīmredzami nepietiek. Tas nozīmē, ka skalošanu var veikt tikai tukšgaitā. Ja motoru noslogojat, tas var izraisīt berzes virsmu rašanos vai paātrinātu nodilumu.
Pēc autobraucēju domām, Lukoil ir labs skalošanas līdzeklis, kas var diezgan efektīvi attīrīt dzinēju no ne pārāk veciem nosēdumiem.
Skalošanas eļļa "Rosneft"
Vēl viens labi zināms produkts Krievijas tirgū ir Rosneft Express skalošanas eļļa. Pieejams 4, 20 un 216 litru tvertnēs. Paredzamās 4 litru tvertnes izmaksas ir 600 rubļu.
Skalošanas eļļa "Rosneft Express" tika izveidota uz minerālu bāzes dziļai tīrīšanai, pievienojot mazgāšanas un disperģējošās piedevas. Nomazgā kvēpu un dūņu nogulsnes no eļļas kanāliem, laika un kloķvārpstas daļām un virsbūves daļu virsmām. Tā savā tilpumā saglabā smalki izkliedētus piesārņotājus, kuriem ir tendence izgulsnēties un nenoplūst, mainot eļļu.
Rosneft Express skalošana maigi ietekmē blīves, neiznīcina gumijas struktūru. Skalošanas laikā regulāra automašīnas darbība nav atļauta, jo piedevu iepakojums šādām kompozīcijām tradicionāli ir slikts.
Skalošanas eļļa "Gazpromneft"
Autoservisos bieži var redzēt Gazpromneft Promo skalojamo eļļu. Šis produkts ir paredzēts kā maigs tīrīšanas līdzeklis visu veidu dzinējiem.
Šo eļļu ražo 3,5 un 20 litru kannās, kā arī 205 litru mucas versijā. 3,5 litru tvertnes cena tirgū ir aptuveni 500 rubļu.
Promo skalošanas kinemātiskā viskozitāte ir 9,9 cSt, kas saskaņā ar SAE J300 klasifikāciju ir līdzvērtīga viskozitātei augstā temperatūrā 30. Sastingšanas temperatūra ir aptuveni -19°C. Uzliesmošanas temperatūra +232°C.
Pateicoties labam mazgāšanas un disperģējošo piedevu iepakojumam, kompozīcija minimāli ietekmē eļļošanas sistēmas gumijas un alumīnija daļas. Zemais pretnodiluma un ekstrēma spiediena piedevu saturs ļauj droši aizsargāt motoru tīrīšanas laikā, ja tas netiek pakļauts paaugstinātām slodzēm.
Skalošanas eļļa MPA-2
Skalošanas eļļa MPA-2 nav atsevišķs zīmols, bet gan izplatīts produkta nosaukums. Tas nozīmē "Automotive Flushing Oil". To ražo vairākas naftas pārstrādes rūpnīcas: OilRight, Yarneft un tikai mazi uzņēmumi bez zīmola.
MPA-2 ir lētākais tirgū pieejamais variants. Cena bieži vien ir mazāka par 500 rubļiem. Satur vienkāršu mazgāšanas līdzekļu piedevu komplektu. No vienas puses, šādas piedevas ir mēreni agresīvas pret motora gumijas daļām un, ja tās lieto mēreni, dzinējam nekaitēs. No otras puses, tīrīšanas efektivitāte arī nav tā augstākā.
Autobraucēji saka, ka šī eļļa tiek galā ar ne pārāk vecu nogulumu tīrīšanu. Tomēr salīdzinošajos testos tas nedaudz zaudē dārgākām iespējām. Ir arī vērts atzīmēt, ka dažādi ražotāji, neskatoties uz pieejamajām sastāva specifikācijām, šī eļļa nedaudz atšķiras efektivitātes ziņā.
Skalošanas eļļa ZIC Flush
Kopumā Korejas uzņēmuma SK Energy produkti pēdējos gados ir kļuvuši plaši izplatīti Krievijā. Un ZIC Flush nebija izņēmums.
Flushing ZIC Flush ir izveidots uz sintētiskas bāzes, uz patentētās SK Energy Yubase bāzes. Ļoti zema viskozitāte: tikai 4,7 cSt pie 100°C. Tas zaudē plūstamību tikai pēc termometra atzīmes -47 ° C. Mirgo slēgtā tīģelī pēc +212°C temperatūras sasniegšanas.
Šī eļļa ir ieteicama dzinēju skalošanai, kuriem nepieciešamas zemas viskozitātes smērvielas. Piemēram, mūsdienu japāņu automašīnu dzinējiem, kas paredzēti 0W-20 smērvielām.
Ir grūti viennozīmīgi pateikt, kura ir labākā no visām Krievijas tirgū pieejamajām skalošanas eļļām. Liela daļa gala rezultāta ir atkarīga no motora piesārņojuma pakāpes, gumijas un alumīnija izstrādājumu jutības pret agresīviem sārmiem un gaismas caurlaidības ogļūdeņražiem, kā arī no paša skalošanas kvalitātes.
Vispārīgi ieteikumi ietver vismaz skalošanas izvēli atbilstoši automašīnai nepieciešamajai viskozitātei. Ja motoram kā parastajai eļļai nepieciešama 10W-40 eļļa, tad nevajadzētu liet zemas viskozitātes skalošanas maisījumus. Tajā pašā laikā biezas skalošanas smērvielas nav ieteicamas arī japāņu automašīnām ar augstiem apgriezieniem, kas paredzētas 0W-20 eļļām.
