Motora skalošana, mainot eļļu - auto kopšana!
saturs
Motora skalošanu, mainot eļļu, ne vienmēr veic auto īpašnieki, jo tas prasa laiku! Tomēr vai steiga ir to problēmu vērta, kas mums varētu rasties nākotnē?
Motora skalošana pirms eļļas maiņas – kā darbojas tīra sistēma?
Dzinēja eļļošanas sistēmas mērķis ir nodrošināt nepārtrauktu eļļošanas padevi kustīgajām daļām, lai izvairītos no sausu elementu mijiedarbības. Šī sistēma aizsargā detaļas no rūsas, noņem atkritumus. Darbības princips ir šāds: eļļas sūknis izsūc sastāvu no tvertnes, tas zem spiediena nonāk filtrā, pēc tam eļļa tiek iztīrīta, pēc tam to atdzesē radiatorā un pēc tam nonāk eļļas kanālā. Uz tā kompozīcija pārvietojas uz kloķvārpstu, pēc tam uz savienojošajiem stieņa žurnāliem.
No starppārnesuma eļļa ieplūst bloka stāvošajā kanālā, pēc tam plūst pa stieņiem un iedarbojas uz stūmējiem un izciļņiem eļļojošu efektu. Smidzināšanas metode ieeļļo cilindru un virzuļu sienas, laika zobratus. Eļļu izsmidzina pilienos. Tie ieeļļo visas detaļas, pēc tam izplūst līdz kartera apakšai, parādās slēgta sistēma. Spiediena mērītājs ir nepieciešams, lai kontrolētu šķidruma spiediena daudzumu galvenajā līnijā.
Motoreļļas sistēmas skalošana - kāds mums ir eļļošanas mehānisms?
Pirms eļļas maiņas ir nepieciešams izskalot dzinēju un mainīt pašu ķīmisko sastāvu. Šeit ir svarīgi ņemt vērā automašīnas individuālo "veselību", braukšanas biežumu un veidu. Faktori, kas ietekmē nepieciešamību pēc eļļas maiņas un dzinēja skalošanas: šis gada laiks, degvielas kvalitāte, ekspluatācijas apstākļi. Kā smagus apstākļus var nosaukt vienkāršu mašīnu, ilgstošu dzinēja tukšgaitu, biežas pārslodzes.
Ir vairāki eļļošanas sistēmu veidi:
- ar eļļas padevi ar izsmidzināšanas metodi;
- ar pastāvīgu piegādi zem spiediena;
- ar kombinētu piegādes veidu.
Pirmā sistēma ir ļoti vienkārša savā struktūrā. Detaļu eļļošana dzinēja rotācijas laikā tiek veikta ar klaņu kloķgalvām ar īpašām lāpstiņām. Bet šeit ir trūkums: kalnup un lejup nogāzēs šī sistēma ir neefektīva, jo eļļošanas kvalitāte ir atkarīga no eļļas līmeņa karterī un no tā karteris slīpuma. Šī iemesla dēļ šī sistēma netiek plaši izmantota. Attiecībā uz otro sistēmu princips šeit ir šāds: eļļa tiek piegādāta zem spiediena, izmantojot sūkni. Tomēr arī šī sistēma netika īpaši izmantota ražošanas un darbības sarežģītības dēļ.
Dzinēja daļu kombinētajai eļļošanas sistēmai ir plašāks pielietojums. Nosaukums runā pats par sevi: īpaši noslogotas detaļas tiek ieeļļotas ar spiedienu, bet mazāk noslogotas detaļas tiek izsmidzinātas.
Motora skalošana, mainot eļļu - ieteikumi darbam
Mēs analizēsim nomaiņas un skalošanas procesu. Vispirms atskrūvējiet kontaktdakšu no dzinēja un savāciet traukos pirmos eļļas pilienus. Tiklīdz parādās šie pilieni, jums jāpārtrauc korķa rotēšana, pretējā gadījumā eļļa strauji izplūst. Pēc piecpadsmit pilieniem jūs varat turpināt. Rūpīgi apskatiet eļļu: ir vai nav metāla skaidas, kā arī pievērsiet uzmanību krāsai! Ja izskatās vāja kafija ar pievienotu pienu, tad sadegušo blīvju rezultātā tajā iekļuvis ūdens. Tāpat neaizmirstiet pārbaudīt vāciņa blīvi. Ja tas pielīp, tas ir jānoņem.
Nepieciešamība izskalot dzinēju pirms eļļas maiņas nerodas, ja tas ir tumšā krāsā un dzinējs, jūsuprāt, ir netīrs. Bieži vien motoram ir lieli nogulsnes, un eļļa joprojām ir caurspīdīga.
Jāsaprot, ka motoreļļas sistēmas skalošana ir ilgs process. Lielus nosēdumus nevar ātri nomazgāt nekāds mazgāšanas šķidrums. Mēs iesakām izmantot parastu augstas kvalitātes motoreļļu, kas ļaus motoram darboties tukšgaitā piecas līdz desmit minūtes, kā arī nobraukt simtiem kilometru. Bet, ja pēc tūkstoš kilometriem paliek nogulsnes, tad jūs izmantojat zemas kvalitātes ķīmiju, nomainiet to.
