Piedziņas vārpstas krustojums – kad tam jāpievērš uzmanība?
saturs
Neskatoties uz to, ka dzenskrūves vārpstas krusts ir viens no izturīgākajiem un uzticamākajiem automašīnas elementiem, tomēr dažreiz tas neizdodas, un ne vienmēr ir iespējams aprobežoties ar tā remontu, dažos gadījumos ir nepieciešama arī nomaiņa.
Piedziņas vārpstas krusts - kā uzzināt par bojājumu?
Nosaukto daļu var pamatoti saukt par visa kardāna centrālo saiti, jo tas veic vissvarīgāko funkciju savā darbā - griezes momenta pārnešanu no pārnesumkārbas uz visiem nepieciešamajiem mezgliem. Tādējādi tieši viņa liek pašai vārpstai griezties. Tāpēc katram autobraucējam būtu jāzina, kā nomainīt piedziņas vārpstas krustu un kā to pareizi uzraudzīt, lai nenokļūtu ļoti nepatīkamā situācijā, it īpaši, ja runa ir par neparedzētu bojājumu ceļojuma laikā. Tāpat, lai pagarinātu tā kalpošanas laiku, noderēs arī informācija, kā ieeļļot dzenskrūves vārpstas krustus.
Pats pirmais krustu lūzuma priekšvēstnesis ir raksturīgs sitiens, kas rodas, braucot kardāna kastē. Turklāt ir dzirdama arī čīkstēšana, grabēšana un pat sprakšķēšana. Atcerieties, ka kardānvārpstas krusta remontu nevar atlikt uz vēlāku laiku, jo pat neliels tā darbības traucējums ietekmēs brauciena kvalitāti un visa mehānisma darbību, kas nozīmē, ka tas var izraisīt avāriju.
Galvenais šādas darbības traucējumu cēlonis, kā likums, ir sprauga kardāna savienojumā, kā arī paša krusta gultņu nodilums.
Protams, to apkalpojamību ietekmē gan braukšanas stils, gan ceļa seguma kvalitāte, taču, ja pirmais pilnībā atkarīgs no vadītāja, tad otro faktoru ietekmēt nevaram. Īpaši negatīvi tiek atspoguļoti krosa braucieni, kas rada lielas slodzes. Turklāt krusta novietojums nav no labvēlīgākajiem (ļoti tuvu ceļa segumam), tāpēc tas ir pastāvīgi pakļauts putekļu, netīrumu un ūdens iedarbībai.
Dzenskrūves vārpstas krusta noņemšana - pārbaudiet tā stāvokli vizuāli
Lai pēc iespējas ilgāk pagarinātu krusta un, protams, paša kardāna kalpošanas laiku, regulāri jāveic vizuālā kontrole, ar kuras palīdzību var novērtēt tā lietojamību. Arī augstas kvalitātes smērviela dzenskrūves vārpstas krustiem nenāks par ļaunu, jo īpaši tāpēc, ka to nav grūti iegādāties. Turklāt tā elementus ieteicams ieeļļot vismaz ik pēc desmit tūkstošiem kilometru.
Diagnostiku var veikt šādi: ar vienu roku paņemam atloku, bet ar otru - vārpstu un pagriežam tos dažādos virzienos.. Ja veidojas pretdarbība, tas norāda uz spēcīgu daļas nodilumu un līdz ar to nepieciešamību steidzami remontēt vai pilnībā nomainīt. Lai saprastu, vai ir iespējams aprobežoties tikai ar nolietotu elementu nomaiņu, būs nepieciešama pilnīga piedziņas vārpstas krusta noņemšana.
Tas tiek darīts saskaņā ar šādu shēmu. Vispirms jums ir jāatskrūvē kardāna stiprinājuma skrūves, un pēc tam to var viegli demontēt. Tālāk tiek atskrūvēti uzgriežņi, ar kuru palīdzību vārpsta tiek piestiprināta pie aizmugurējās ass kāta. Ar knaibles palīdzību ir jāatskrūvē stiprinājuma gredzens un jāizjauc pats krusts. Pēc tam pagrieziet vārpstu tādā stāvoklī, lai tā karātos, un ar āmuru izsitiet tās kausus. Tagad noņemiet tos, ņemot vērā piedziņas vārpstas krusta izmēru, to nav grūti izdarīt.
Kā nomainīt dzenskrūves vārpstas krustu - vai jums pietiks spēka?
Būtībā šī daļa nav restaurējama, bet ir pilnībā jānomaina. Tālāk ir sniegti norādījumi, kā uzstādīt jaunu krustu. Vispirms jāizņem abas krūzes, jāievieto acīs un tad uzmanīgi, lai adatas nesadruptu, jānovieto krūzītes atpakaļ sākotnējās vietās. Tālāk mēs tos saspiežam un uzliekam fiksējošo gredzenu, un pēc tam uzstādām vārpstu vietā. Lai šis posms neradītu grūtības un tiktu veikts ļoti ātri, kardāna noņemšanas laikā labāk ir uzlikt atzīmes.
Tāpat pirms jauna krusta uzstādīšanas notīriet kardāna izciļņus un fiksācijas gredzena rievu no rūsas pēdām. Protams, ja nav pārliecības par sevi un rodas laika trūkums, tad labāk ir piedziņas vārpstas krusta nomaiņu veikt stacijā. Bet kopumā pašam to mainīt nav nekādu grūtību.
