Elektroinstalācijas ievietošana automašīnā ir īstas galvassāpes

Automašīnas vadu instalācijas darbināšana ir vairāk nekā tikai automašīnas radio vai zemfrekvences skaļruņa pievienošana. Vadu instalācija praktiski ir automašīnas nervu savienojums, kas savieno visus sensorus, izpildmehānismus un patērētājus. Ja, remontējot vai pārinstalējot vadu instalāciju, tiek pieļautas kļūdas, pat automašīna var aizdegties. Tāpēc: vienmēr zināt, ko darāt, un vienmēr pārliecinieties, ka strādājat tīri.

Kad būtu jāpārtaisa vadu instalācija?

Pilnīgas vadu instalācijas nomaiņa automašīnā patiesībā ir diezgan rets remonts. . Visbiežāk šis pasākums kļūst nepieciešams, ja jūsu kabelis aizdegās vai vienkārši nevar atrast nezināmu īssavienojumu.

Turklāt , vadu instalācija parasti tiek novirzīta pilnas atjaunošanas laikā. Esošā klasisko automašīnu elektroinstalācija parasti jau tik trausls un oksidēts, ka tikai pilnīgi jauna uzkabe var nodrošināt nepieciešamo ekspluatācijas drošību.

Košana, rīvēšana, plīsšana ir kabeļu ienaidnieki

Elektroinstalācija sastāv no elektropārvades līnijas un izolācijas . Elektrība vienmēr plūst pa apli, tāpēc to sauc par " ķēde ". Līnijai vienmēr jāvadās no strāvas avota līdz patērētājam un otrādi.

Tomēr izmaksu apsvērumu dēļ ne katra līnija tiek likta divreiz. Enerģijas avoti, t.i. ģenerators un akumulators savienots ar automašīnas virsbūvi vienā pusē.

Tādējādi automašīnas metāla loksne faktiski tiek izmantota kā atgriešanas līnija - tas ir slavenais "zemes savienojums" . Ja elektrības līnija zaudē izolāciju cauna koduma, plaisas vai nobrāzuma dēļ, strāva papildinās ķermeni.

Patērētājam vairs netiek piegādāta strāva un rodas traucējumi . Šajā gadījumā kabelis uzsilst un izplešas bojājuma vietā. Tādējādi postījumi turpinās un sliktākajā gadījumā var izraisīt ugunsgrēku.

Tāpēc pārbaudiet to, kurš sevi saista uz visiem laikiem...

Elektroinstalācijas nomaiņa - ļoti ilgs un dārgs remonts . Vai tā ir taisnība, ka atsevišķs kabelis ir ļoti lēts . Tomēr pilnīga, iepriekš samontēta balstiekārta var būt ļoti dārga.

Jums vajadzētu atturēties no lietotu automašīnu iegādes: laiks, kas nepieciešams, lai norautu esošo piekari no vecās automašīnas, ir nesamērīgs ar ieguvumu . Un tad jums ir lietota daļa, par kuru jūs nezināt, kā tā ir izmantota iepriekš.

Turklāt: Pat jau izjauktām instalācijām joprojām ir sava cena: par šīm rezerves daļām jārēķinās ar 200–1100 mārciņām .

Labākā ideja: remonta komplekti

Par laimi, mūsdienu vadu instalācijas lielākoties ir modulāras. . Tas nozīmē, ka ir tikai viena galvenā uzkabe, kas ir atvienojami savienota ar dažādām sekundārajām uzkabēm. Tipiskas sekundārās siksnas ir, piemēram, durvis, bagāžas nodalījuma durvis vai priekšējo lukturu akumulators .

Tam ir jēga , jo šodien katrā automašīnas stūrī ir daudz patērētāju, un viņi visi vēlas, lai viņus apgādā. Piemēram, durvīs atradīsiet elektrisko logu padevi, atbilstošos slēdžus, elektriski regulējamo un apsildāmo atpakaļskata spoguli, kas aprīkots arī ar indikatoru . Tas pievienojas diezgan ātri.

Strādājiet tikai ar vislabāko kvalitāti

Strādājot ar siksnu, ir spēkā sekojošais: katra iekārtā, instrumentos un rezerves daļās ieguldītā mārciņa atmaksājas ar laika ietaupījumu un labākiem rezultātiem. Labs sākuma komplekts veiksmīgam vadu instalācijas remontam sastāv no:

- Multimetrs – Stiepļu noņēmējs - Nomaināma cieta vara stiepļu instalācija - Kvalitatīvi savienotāji – Ja nepieciešams, kvalitatīva izolācijas lente.

Multimetrs ir labākais veids, kā ietaupīt naudu. Šodien pieejamie modeļi sākas plkst 8 mārciņas un piedāvā lietojamu kvalitāti.

Informēt, informēt, informēt

Elektriskās strāvas triks ir tāds, ka no ārpuses nevar redzēt, ko tas dara. . Pie zema sprieguma automašīnā ir īpaši grūti noteikt atbilstošu strāvu virzienu.

Tāpēc pirms vadu instalācijas komponentu remonta un nomaiņas rūpīgi jāizpēta automašīnas elektriskā ķēde. . Bez informācijas un precīzām zināšanām par to, kurš kabelis ir atbildīgs par kuru patērētāju, jums pat nevajadzētu sākt.

Mūsdienās knibināties ar sašūtām stieplēm vairs nav nepieciešams. Vadības bloki jutīgs pret pretestības svārstībām. Viņi ātri nepareizi interpretē sensoru signālus, ja vadus salabo neprofesionāli.

Vadu instalācijas remontu veic profesionāla apakšmoduļa nomaiņa vai bojāta kabeļa nomaiņa pret identisku vai labāku .

Vienmēr pārbaudiet savienotājus

Atsevišķi kabeļu instalācijas moduļi parasti tiek savienoti viens ar otru, izmantojot vairākus savienotājus. Rūpnīcā vairs netiek izmantoti vaļīgi banānu aizbāžņi vai pat spīdīgi spailes. . Ja savā automašīnā atrodat šādus pagaidu savienotājus, varat būt pārliecināti te strādāja neveiksminieks .

Šeit ir moto: esiet uzmanīgi. Kāds, kurš remontē automobiļu vadu instalāciju ar spīdīgu spaili, dara arī citas lietas. Labāk ir rūpīgi pārbaudīt komponentu un, ja nepieciešams, nomainīt vadu instalāciju.

Sveces mēdz rūsēt . Tā kā saskares virsmas ir izgatavotas no alumīnija , atrast korozijas vietu nav tik vienkārši. Mitruma un elektriskā sprieguma kombinācija laika gaitā izraisa pat alumīnija bezrūsas laika apstākļus.

Atšķirībā no sarkanās dzelzs rūsas, alumīnijs oksidējas līdz baltam pulverim. . Šis pulvera slānis pielīp korozijas zonai un pakāpeniski to noblīvē. Tāpēc, nomainot apakšmoduļus no vadu instalācijas, vienmēr pārbaudiet, vai savienotājiem nav korozijas, un rūpīgi notīriet tos.

adaptera spraudņi

Iespējams, esat pamanījis, ka vairāku spraudnim ir daudz vairāk slotu nekā savienojumu ar . Iemesls tam ir tas, ka šos spraudņus var pārveidot.

Bet Mēs rekomendējam nelietojiet atkārtoti spraudņu uzmavas vai plakanas spraudņu uzmavas, kas vienreiz ir izvilktas . Šīs sastāvdaļas var iegādāties par aptuveni 1 mārciņa iepakojumos pa 100 . Nelauziet pirkstus uz lietotas detaļas, bet vienmēr izmantojiet jaunus savienojumus.

Vairāku spraudņu atjaunošana jau ir pietiekami apgrūtinoša . Bet ar nelielu praksi to var izdarīt. Uzticamu un kvalitatīvu adatu knaibles jums palīdzēs.

Vispirms strādājiet pie galvenā vaininieka

Daudzām automašīnu elektroinstalācijas problēmām ir kopīgs iemesls: sarūsējis zemējuma vads . Tas ir īpaši vienkāršs remonts, un jūs nevarat daudz ko darīt nepareizi.

Zemējuma kabelis ved no akumulatora uz korpusu . Tas ir biezs melns kabelis vai atvērts stiepļu tīkls. Akumulatora un korpusa saskares vietās var rasties nopietna korozija, līdz kabelis vairs droši nevada elektrību.

Ja zemējuma kabelis nav trausls, pietiek ar tīru kabeļa un korpusa kontaktpunktu noslīpēt un pēc tam tos atkal pievienot . Akumulatora smērvielas piliens novērš korozijas atkārtošanos. Pa šo ceļu, " rotējoša elektriskā sistēma » var salabot, veicot dažas vienkāršas darbības.