HBO instalēšana - ko meklēt

Sašķidrinātās naftas gāzes sistēma automašīnā ir iespēja, kas tiek dēvēta daudzos nosaukumos, lai samazinātu uzturēšanas izmaksas. Benzīna vietā automašīna darbojas ar dabasgāzi, tā saukto LPG. Iesaistītās tehniskās pūles ir salīdzinoši nelielas, un faktiskās darbības izmaksas ir nedaudz samazinātas. Bet vai transformācijai tiešām ir jēga, var uzzināt zemāk esošajā rakstā.

Atšķirības starp benzīnu un LPG

Benzīns ir degviela, kas ir šķidrā stāvoklī normālā temperatūrā un gaisa spiedienā.

Lai tas izdegtu dzinējā, tas ir jāizsmidzina. Iepriekš izmantots šim nolūkam karburators ". Mūsdienās to veic iesmidzināšanas sistēma ar tās sprauslām.

LPG , no otras puses, ir gāzveida, ja tas tiek pakļauts normālam gaisa spiedienam. Tāpēc sarežģīta izsmidzināšana nav nepieciešama.

Tehniski Šī ir galvenā atšķirība starp benzīnu un LPG. Tomēr, ja to ievieš kā alternatīvu piedziņu ar benzīnu darbināmos transportlīdzekļos, rodas vairākas problēmas. Tas prasa:

– Spiedienizturīga tvertne – Uzticama uzpildes sistēma – Stabila padeves līnija uz sadegšanas kameru - un vēl dažas tehniskas detaļas.

Tas padara automašīnu pārbūvi diezgan dārgu, un tas būtu rūpīgi jāpārdomā.

Gāzes sistēmas priekšrocības

Gāzes sistēmas priekšrocības automašīnā:

– Samazinātas degvielas izmaksas – Labāka un tīrāka sadegšana

Litrs sašķidrinātās gāzes maksā uz pusi lētāk nekā benzīns. Tā turpinās saņemt nodokļu atvieglojumus līdz 2022. gadam. Dabasgāze ir daudz tīrāka nekā benzīns. Neskatoties uz to , gāzes sistēmas uzstādīšanai nepieciešams arī filtrs, lai aizturētu svešķermeņus. Bet no automašīnas gāzes sistēmas nevajadzētu gaidīt brīnumus. 

Gāzes sistēmas trūkumi

Gāzes sistēmai ir šādi trūkumi:

- Augstas uzstādīšanas izmaksas - Augstas uzturēšanas izmaksas – Daudzas juridiskas prasības - Ierobežots diapazons - Lielāks patēriņš – Iespējama bīstamība negadījuma, sliktas apkopes vai uzstādīšanas kļūdu gadījumā

Atkarībā no transportlīdzekļa uzstādīšanas izmaksas var svārstīties no £2200 līdz £3000 . Uzstādīšana aizņem apmēram 3 dienas specializētā darbnīcā. Tāpēc, apsverot gāzes sistēmas uzstādīšanu, ir jāņem vērā arī automašīnas nomas izmaksas.

Gāzes sistēmai nepieciešama rūpīga apkope . Pārbaudīts reizi divos gados vispārējās apskates laikā. Tomēr katrs cienījamais ražotājs iesaka pārbaudīt sistēmu vismaz reizi gadā.

Gāzes sistēma tiek pārbaudīta atsevišķi vispārējās apskates laikā . Tas rada papildu izmaksas LABI. 20 mārciņas galvenajai pārbaudei. Priekšrocība Tomēr gāzes sistēma parasti ievērojami atvieglo izplūdes sistēmas pārbaudi.

Gāzes sistēmu un izmantoto komponentu uzstādīšanai pieteikties stingri noteikumi . Šī iemesla dēļ ļoti ieteicams gāzes sistēmu uzstādīt specializētā darbnīcā savā valstī vai Vācijā . Bēdīgi slavenais" gāzes sistēma no Polijas ” parasti tikai noved pie tā, ka transportlīdzeklis neizdodas nākamajā lielākajā pārbaudē.

Tīras gāzes diapazons ir daudz mazāks nekā benzīnam. Tomēr degvielas patēriņš ir lielāks.

Tas ir saistīts ar šādiem iemesliem:

– Obligāts atlikušais spiediens tvertnē – Tvertnes uzpildes limits – Gāzes sistēmas sastāvdaļu svars

Juridisku iemeslu dēļ gāzes sistēmas tvertne nekad nedrīkst būt pilnīgi tukša. . Vienmēr jābūt atlikušajam spiedienam. Tas ir drošības apsvērumu dēļ.

Turklāt , gāzes tvertnes tilpumu nevar pilnībā izmantot. Vienmēr ir jābūt tukšai vietai, lai augstā āra temperatūrā gāze varētu izplesties. Kopumā tas nozīmē, ka tvertne ar nominālo ietilpību 70 litri ir noderīgs apjoms 40 litri . Tas ievērojami ierobežo darbības diapazonu ar gāzi.

Galu galā, tvertne un visas pārējās gāzes sistēmas sastāvdaļas sver ļoti maz. Kopumā patēriņš palielinās par aptuveni 1-3 litriem atkarībā no automašīnas izmēra.

Visbeidzot , jāmin iespējamās briesmas, ko var radīt automašīnas gāzes sistēma. Galu galā šī ir zem spiediena sistēma, kas piepildīta ar uzliesmojošu vai sprādzienbīstamu gāzi.

Sistēmās, kas ražotas un uzstādītas jūsu valstī vai Vācijā, šis apdraudējums ir samazināts, pateicoties inovatīvām drošības tehnoloģijām. Tomēr ar lētām ārvalstu sistēmām par drošību nevar runāt. . Agrāk šeit ir notikušas daudzas avārijas.

Veiciet precīzus aprēķinusTā kā dabasgāze maksā apmēram pusi no benzīna cenas, gāzes sistēmas uzstādīšana var būt lietderīga. Ražotāji un degvielas uzpildes stacijas norāda aptuveni 45 000 kilometru nobraukumu, kuru pārsniedzot, sistēma atmaksājas. No šī palaišanas gāzes sistēma praktiski pelna naudu. Tas padara to par interesantu ieguldījumu, neskatoties uz daudzām šaubām.NebaidiesNebaidieties no mežonīgajām baumām, kas apvij gāzes sistēmas uzstādīšanu. Lielākais aizspriedums par labu šāda veida izpildmehānismiem ir tas, ka gāzes sistēma degs stiprāk un tādējādi sabojās vārstus. Šeit mums jāsaka: tas ir pilnīgs absurds. Pārāk karsta sadegšana notiek, ja dzinējs darbojas pārāk "slikti". Tas notiek, ja benzīna-gaisa maisījumā ir pārāk daudz gaisa. Ja motors deg pārāk daudz, to parasti izraisa tehnisks defekts.

Kontrolsaraksts gāzes sistēmas uzstādīšanai

Šis kontrolsaraksts var būt noderīgs gāzes sistēmas uzstādīšanai:

- Cik kilometru jūs nobraucat gadā?
– Vai auto tiek izmantots gariem, īsiem vai jauktiem braucieniem?
- Cik veca ir mašīna?

• Tā kā gāzes sistēma atmaksājas tikai pēc 45 000 kilometriem nobraukums, lietoti transportlīdzekļi ar lielu nobraukumu nav iekļauti. Nav jēgas aprīkot automašīnu ar gāzes sistēmu, kas, visticamāk, nesasniegs savu nolietojuma robežu.
• Gāzes sistēma ieslēdzas tikai tad, kad dzinējs ir uzsildīts līdz darba temperatūrai . Tātad, ja automašīna tiek izmantota tikai nelieliem attālumiem, jūs neko daudz neiegūsit no pārbūves.
• Bet ja auto ir jauns un tiks izmantots gariem braucieniem, tad ieguldījumiem gāzes sistēmā parasti ir liela jēga. Bet lūdzu: vienmēr pievērsiet uzmanību vācu kvalitātei . Ideālā gadījumā gāzes sistēmu uzstāda jauno automašīnu tirgotājs, no kura automašīna tika iegādāta. Tādā veidā jums būs mazāk problēmu ar atbildību garantijas prasības gadījumā.