Sajūga atgaisošana - kāpēc tas dažreiz ir nepieciešams un kā to izdarīt soli pa solim

Gaiss hidrauliskajā sistēmā ir diezgan izplatīta slimība, kas notiek ar automašīnām, kas aprīkotas ar hidraulisko sajūgu, arī tāpēc, ka šāda veida automašīnām ir kopīga izplešanās tvertne ar bremžu sistēmu. Tiek uzskatīts, ka sajūga gaiss rodas, ja šļūteņu iekšpusē vai bremžu šķidruma rezervuārā ir gaisa burbuļi. Tas var notikt, cita starpā, ja sūknis ir bojāts, kad tiek nomainīts sajūgs vai sistēmas noplūde. Dažās situācijās simptomi, kas norāda uz gaisa klātbūtni sajūgā, norāda uz nopietnāku darbības traucējumu, tāpēc tos noteikti nevar ignorēt. Kas ir jāzina par sajūga asiņošanas procesu?

Sajūga asiņošana - kad tas ir nepieciešams?

Kā zināt, vai ar sajūgu kaut kas nav kārtībā? Gaisa burbuļu klātbūtne parasti rada raksturīgus simptomus. Viens no tiem ir nepareiza sajūga pedāļa darbība. Tas var strādāt ļoti smagi vai, gluži pretēji, ļoti viegli tikt iespiests zemē. Sajūga lietošana kļūst ļoti neērta, kas ietekmē vadītāja un citu satiksmes dalībnieku drošību. Ļoti bieži šādā situācijā jūs tik tikko varat pielikt pārnesumu un pārslēgt to ar grūtībām. Dažreiz ir nepieciešams vairākas reizes nospiest pedāli, lai pārslēgtu ātrumu, un tad tas neatgriežas sākotnējā stāvoklī.

Kā atgaisot sajūgu?

Atgaisojot sajūgu, pirmkārt, ir vērts atcerēties nepieciešamos drošības pasākumus. Īpaši uzmanīgiem jābūt ar bremžu šķidrumu, jo tā ir kodīga viela, kas var ne tikai sabojāt polsterējumu vai virsbūvi, bet arī radīt briesmas cilvēkiem. Tāpat pirms darba uzsākšanas ieteicams savākt nepieciešamos instrumentus un piederumus. Tie, cita starpā, ir:

• svira
• hidrauliskais šķidrums;
• atslēgas.

Neiztrūkstoša būs arī cita cilvēka palīdzība. Tomēr, ja neesat gatavs pats uzņemties šo uzdevumu vai ja jums ir problēmas ar sajūga atgaisošanu, vislabāk ir uzticēt šo uzdevumu mehāniķim.

Sajūga asiņošanas process - ar ko sākt?

Pati sajūga atgaisošana nav ļoti sarežģīts process un prasa vairākas darbības. Darbs sākas ar šķidruma līmeņa pārbaudi izplešanās tvertnē un tā papildināšanu. Pēc tam varat pārbaudīt un iedarbināt automašīnu, lai redzētu, vai simptomi saglabājas. Ja tas tā ir, būs jāveic turpmāka darbība, t.i., visas sistēmas pārbaude, vai tajā nav noplūdes, kas var ievadīt gaisu.

Vienkārši nospiediet sajūga pedāli un meklējiet iespējamās šķidruma noplūdes, piemēram, līnijas sistēmā vai savienojumos. Šo darbu vislabāk veikt ar aizsargcimdiem, lai nesabojātu ādu. Pēc detalizētas bremžu sistēmas noplūžu pārbaudes ir jāpārbauda ventilatori. Lai to izdarītu, noņemiet gumijas zābakus no riteņiem un pārbaudiet to hermētiskumu.

Sajūga atgaisošana — kas tālāk?

Pēc visu iepriekš minēto darbību veikšanas ir pienācis laiks sūknēt šķidruma savienojumu. Lai to izdarītu, pievienojiet šļūteni atgaisošanas vārstam, kas atrodas uz bremžu suporta. Tad jums būs nepieciešama otra cilvēka palīdzība, kas lēnām nospiedīs pedāli un turēs to. Nākamais solis ir savienot šļūteni vienā pusē ar šķidruma rezervuāru un no otras puses ar sajūga ventilācijas vārstu. Lai atskrūvētu drenāžas vārstu, atskrūvējiet skrūvi par vienu apgriezienu. Šis process jāturpina, līdz caur gaisa vārstu no sistēmas izplūst tikai šķidrums bez gaisa burbuļiem.

Visbeidzot, varat vēlreiz pārbaudīt bremžu šķidrumu un nomainīt zudumus, pēc tam vadīt automašīnu, lai pārliecinātos, ka sistēma ir atgaisota un sajūgs un bremzes darbojas pareizi. Ja šī metode nesniedz vēlamos rezultātus, jāizmanto cita metode. Tas sastāv no drenāžas ierīces pievienošanas hidrauliskās sistēmas sūknim. Tādā veidā tvertnē var tikt iesūknēts tehniskais šķidrums, kura pārpalikums tiks noņemts, kas nozīmē, ka var sūknēt sajūgu.

Gaiss sajūgā un bojāts darba cilindrs

Grūtības pārslēgt ne vienmēr nozīmē sajūga gaisu, lai gan tieši šeit jums vajadzētu sākt meklēt problēmas avotu. Šie simptomi ļoti bieži izskatās pēc bojāta vergu cilindra. Šis elements parasti ir jānomaina pēc vairāku simtu tūkstošu kilometru noskriešanas, taču tas netiek darīts rezervē, bet tikai tad, kad tas neizdodas. Šī mezgla nomaiņa ir diezgan sarežģīta, jo ir nepieciešams demontēt pārnesumkārbu vai atskrūvēt sajūga galveno cilindru. Šī iemesla dēļ ir ieteicams vispirms atgaisot sajūgu.