Jaunu automašīnu tirdzniecība 2020. gadā: Mitsubishi, Hyundai un citi zaudē pozīcijas krītošajā tirgū
saturs
Mitsubishi pārdošanas apjomi šogad ir samazinājušies gandrīz par 40 procentiem, un tā vislabāk pārdotais Triton cīnās, lai izlauztu jaunus ceļus.
Šis ir bijis grūts gads jaunu automašīnu tirdzniecībai. Pat pirms koronavīrusa pandēmija aizturēja jaunu automašīnu iegādi, automašīnu zīmoli un izplatītāji saskārās ar izaicinājumu saglabāt pēdējo gadu rekordlielo tempu.
Tās nav visas sliktas ziņas, Austrālijai noteikti klājas labāk nekā Eiropai un ASV, kur sociālās distancēšanās likumi ir gandrīz apturējuši pārdošanu. Taču, neskatoties uz valdības stimuliem mēģināt atgriezt cilvēkus autostāvvietās, gada laikā pārdošanas apjomi visā nozarē ir samazinājušies par 23.9%.
Tomēr dažiem zīmoliem šis periods bija sliktāks. CarsGuide analizēja jaunākos jauno automašīnu pārdošanas datus no Federālās Automobiļu rūpniecības kameras, lai noskaidrotu, kuriem zīmoliem 2020. gadā bija visgrūtāk. Izmantojot nozares 23.9% kā etalonu, šiem sešiem zīmoliem ir zemāka veiktspēja. .
Patērētāju labā mēs esam koncentrējušies uz galvenajiem un populārākajiem zīmoliem, izņemot Alpine (samazinājums par 92.3%), Jaguar (par 40.1%) un Alfa Romeo (par 38.9%).
Citroen - mīnus 55.3%
Citroen šogad ir pārdevis tikai 22 C5 Aircrosses.
Francijas zīmols Austrālijā vienmēr ir cīnījies, taču 2020. gads ir bijis īpaši grūts gads. Pavisam nesen, 2019. gada oktobrī, zīmols piedzīvoja kārtējo “pārbūvi”, mēģinot piesaistīt vairāk klientu savai jaunajai apvidus auto līnijai.
Diemžēl Berlingo un Dispatch kravas furgonu zaudēšana ietekmēja pārdošanu. Ja tam vēl pievieno C3 Aircross (šogad pārdoti 30) un C5 Aircross (kopā pārdoti 22) lielisko pārdošanu, tas nozīmē, ka 76. gadā zīmolam piecu mēnešu laikā izdevās pārdot tikai 2020 transportlīdzekļus.
Salīdzinājumam, Kia tajā pašā laika posmā pārdeva 106 Optimas, neskatoties uz strauju vidēja izmēra sedanu pārdošanas kritumu un ierobežotajiem mārketinga pasākumiem, kas saistīti ar šo modeli.
Fiat samazinājies par 49.8%
2020. gadā Fiat pārdošanas apjomi ir samazinājušies gandrīz uz pusi, jo gan 500, gan 500X nespēj atrast pircējus, kad tie nobriest.
Itāļu zīmola aktuālās problēmas jau esam risinājuši jau iepriekš, taču no tām atkārtoti izvairīties vienkārši nav iespējams. 2020. gadā pārdošanas apjomi ir samazinājušies gandrīz uz pusi, jo gan 500, gan 500X nespēj atrast pircējus, kad tie nobriest.
Zīmola vienīgajam modelim Abarth 124 Spider arī ir ierobežota pievilcība, taču tam joprojām izdevās atrast 36 jaunus īpašniekus, kas nozīmē, ka kopš gada sākuma tas ir samazinājies tikai par 10 procentiem.
Tā kā zīmols vēl nav publiski paziņojis par nākamās paaudzes 500 un māsas zīmols Jeep ir atteicies no Renegade, kas ir 500X dvīnis, ikoniskā itāļu zīmola nākotne izskatās neskaidra.
Renault — kritums par 40.2%
Koleos pārdošanas apjomi samazinājās par 52.4%, salīdzinot ar 2019. gadu.
Šis ir slikts gads franču zīmoliem, jo Renault ir pievienojies Citroen ielu cīņā.
Pasaules mērogā zīmolam ir grūtības un tas ir tikko sācis lielu reorganizāciju, cenšoties labot kursu, taču vietējā mērogā Renault nav izdevies piesaistīt Austrālijas pircējus.
Tā kā piecu mēnešu laikā pārdotas mazāk nekā 2000 automašīnu, tas ir grūts gada sākums pat tādam salīdzinoši mazam spēlētājam kā Renault. Bet, ja paskatās uz tā galveno modeļu pārdošanu — Captur — 82.7%, Clio — 92.7%, Koleos — 52.4% un pat Kangoo komercfurgonu — 47%, frankofiliem kļūst grūti lasīt.
Mitsubishi - atlaide līdz 39.2%
ASX pārdošanas apjomi samazinājās par 35.4%, salīdzinot ar 2019. gadu.
Pozitīvi ir tas, ka Japānas uzņēmums joprojām ir ceturtais vislabāk pārdotais zīmols valstī, pārdevis vairāk nekā 21,000 XNUMX vienību, neskatoties uz straujo kritumu.
Bet no tā nevar izvairīties: Mitsubishi ir bijis grūts gads, pārdošanas apjomiem samazinoties gandrīz par 40 procentiem. Un nekas, ka katrs klāsta modelis ir piedzīvojis divciparu kritumu, tostarp populārais Triton ute (par 32.2% 4 × 4 variantiem) un mazais SUV ASX (par 35.4%).
Hyundai - 34% samazinājums
Accent pilsētas automašīnas aizbraukšana arī atstāja robu klāstā, kuru Venue bērnu SUV nevarēja aizpildīt.
Tāpat kā Mitsubishi, arī Dienvidkorejas zīmolam klājas labi, ja skatāties uz tā pārdošanas diagrammas pozīciju, trešais aiz Toyota un Mazda. Taču, tāpat kā Mitsubishi, arī Hyundai galvenie modeļi cieta lielus zaudējumus.
Visi zīmola galvenie tilpuma modeļi i30 samazinājās par 28.1%, Tucson par 26.9% un Santa Fe par 24%.
Arī Accent pilsētas auto aizbraukšana klāstā atstāja robu, kuru nespēja aizpildīt bērnu apvidus auto Venue; līdz 2019. gada maijam Hyundai bija pārdevis 5480 Accents, bet Venue kopš gada sākuma bija pārdevis tikai 1333 transportlīdzekļus.
Pozitīvi Hyundai ir tas, ka šķiet, ka tā elektrificētais Ioniq klāsts atrod vairāk pircēju, faktiski par 1.8% vairāk nekā 2019. gadā, kas ir būtiski, ņemot vērā pašreizējo tirgus stāvokli.
