Startera problēmas

Ja pēc atslēgas pagriešanas aizdedzē dzirdat strādājoša startera troksni, ko nepavada dzinēja kloķvārpstas griešanās, tad parasti pie šī stāvokļa vainojams bojāts startera zobrats.

Startera konstrukcija paredz, ka pēc dzinēja iedarbināšanas un startera izslēgšanas rotoru nedarbina dzinējs. Ja tas tā būtu, tad jau strādājoša dzinēja spararata gredzenveida zobrats iedarbotos uz startera zobratu kā reizinātājs, t.i., palielinot ātrumu. Tas var sabojāt starteri, kas nav piemērots liela ātruma darbībai. To novērš pārskrējiena sajūgs, caur kuru zobrats ir savienots ar rotora vārpstas izgrieztu skrūvi, un tas novērš dzinēja griezes momenta pārnešanu uz startera rotoru. Vienvirziena sajūga komplektu parasti sauc par bendiksu. Tas ir tāpēc, ka Bendix bija pirmais, kas izstrādāja viegli lietojamu ierīci startera zobrata savienošanai ar spararata gredzenu, izmantojot rotējošo komponentu inerces spēkus.

Laika gaitā šis dizains ir uzlabots, tostarp ar aizmugures pieturas palīdzību. Šī mehānisma vadība ir ļoti vienkārša, kas izriet no tā darbības principa. Bollars ir paredzēts, lai pārraidītu enerģiju tikai vienā virzienā. Zobratam vajadzētu brīvi griezties tikai vienā virzienā attiecībā pret iekšēji izgriezto buksi. Rotācijas virziena maiņai vajadzētu izraisīt bukses saķeršanos. Problēma ir tāda, ka to var pārbaudīt tikai pēc startera noņemšanas un izjaukšanas. Mierinājums ir tas, ka zobrata sajūga mehānismā brīvgaita neizdodas uzreiz. Šis process aizņem kādu laiku.

Sākotnēji, kad starteris darbojas, bet negriežas, parasti pietiek ar to, lai mēģinātu to pagriezt vēlreiz, lai iedarbinātu dzinēju. Laika gaitā šādu mēģinājumu kļūst arvien vairāk. Tā rezultātā dzinēju nevar iedarbināt. Jums nevajadzētu gaidīt šādu brīdi, un, tiklīdz starteris neiedarbina dzinēju šādā veidā, nekavējoties apmeklējiet speciālistu.