Ģeneratora problēma
Salauzts vai bojāts ģenerators, braucot pa pasauli, būs redzams ar akumulatora simbolu.
Ģenerators ir ģenerators, kas savienots ar kloķvārpstu ar ķīļrievu siksnu vai ķīļsiksnu, kas pārraida piedziņu. Tās uzdevums ir apgādāt automašīnas elektrosistēmu ar enerģiju un uzlādēt akumulatoru braukšanas laikā. Kad transportlīdzeklis stāv un ģenerators nedarbojas, dzinēja iedarbināšanai tiek izmantota braukšanas laikā akumulatorā uzkrātā enerģija. Akumulators nodrošina elektroenerģiju iekārtai, piemēram, klausoties radio ar izslēgtu dzinēju. Acīmredzot enerģija, ko iepriekš radījis ģenerators.
– Tāpēc tā darbībai ir izšķiroša nozīme pareizai automašīnas darbībai. Ar bojātu ģeneratoru auto varēs nobraukt tikai tik tālu, cik pietiks akumulatorā uzkrātās enerģijas. Tad pazūd elektrība, un automašīna vienkārši apstājas,” skaidro Staņislavs Plonka, automehāniķis no Žešovas.
Tā kā ģenerators ražo maiņstrāvu, tā projektēšanai ir nepieciešama taisngrieža ķēde. Tas ir tas, kurš ir atbildīgs par līdzstrāvas iegūšanu ierīces izejā. Lai uzturētu nemainīgu spriegumu akumulatorā, gluži pretēji, tiek izmantots tā regulators, kas uztur lādēšanas spriegumu 13,9-14,2 V 12 voltu instalācijām un 27,9-28,2 V 24 voltu instalācijām. Pārpalikums attiecībā pret akumulatora nominālo spriegumu ir nepieciešams, lai nodrošinātu tā uzlādi. Kā skaidro Kazimierz Kopec no Žešovas servisa centra, ģeneratoros visbiežāk nolietojas gultņi, slīdgredzeni un regulatora sukas.
- Visjutīgākās pret to ir automašīnas ar dzinējiem, kuriem ir problēmas ar eļļas un darba šķidruma noplūdēm. Ātrāku ģeneratora detaļu nodilumu veicina arī ārējie faktori, piemēram, ūdens vai sāls iekļūšana motora nodalījumā no ceļa, skaidro Kazimierz Kopec.
Lielākajā daļā autoservisu pilnīga ģeneratora reģenerācija maksā no 70 līdz 100 PLN. Par šo summu detaļa tiek izjaukta, iztīrīta un aprīkota ar jaunām sastāvdaļām, kuras tiek izmantotas bojāto detaļu nomaiņai.
- Signālam par vizīti pie mehāniķa jābūt uzlādes indikatoram, kas neizdziest pēc dzinēja iedarbināšanas. Vai arī tas īslaicīgi iedegas braukšanas laikā un pēc kāda laika nodziest. Bažas vajadzētu radīt arī berzes trokšņiem, kas parasti norāda uz nepieciešamību nomainīt nolietotos gultņus, skaidro Kopets.
Remonts vienmēr atmaksājas, jauni ģeneratori autorizētā servisā ir ļoti dārgi. Piemēram, 2,2 litru Honda Accord i-CTDI šāda detaļa maksā vairāk nekā 2 PLN. zlots.
– Lietotu detaļu pirkšana ir liels risks. Lai gan pārdevēji parasti nodrošina palaišanas garantiju un to var atgriezt, ja rodas problēmas, nekad nevar zināt, cik ilgi šāds ģenerators darbosies, saka Plonka.
