Piedziņas savienojumi

Metāliski sitieni iedarbināšanas laikā vai visa transportlīdzekļa vibrācija norāda uz piedziņas savienojumu bojājumiem. Problēmu novēršana ir dārga.

Metāliski sitieni iedarbināšanas laikā vai visa transportlīdzekļa vibrācija norāda uz piedziņas savienojumu bojājumiem. Defekta labošana ir dārga, jo parasti tas sastāv no pieslēguma nomaiņas pret jaunu.

Piedziņas savienojumi ir katrā automašīnā ar neatkarīgu balstiekārtu. Lielākajai daļai automašīnu ir priekšpiedziņa, kas nozīmē, ka savienojumi strādā smagos apstākļos, jo tiem ir jāpārnes slodze lielos leņķos. Diemžēl to izturība pie maksimālās novirzes daudz mazāk nekā taisnā līnijā. Tomēr savienojumu izturība ir augsta, ja tās tiek pareizi izmantotas.

Piedziņas savienojumiem nepatīk divas lietas - lielas slodzes no riteņu griešanās un netīrumi, kas iekļūst caur bojātu segumu. Ja korpuss ir bojāts, savienojums var tikt iznīcināts dažu dienu laikā. Tas ātri sabojājas arī tad, ja vadītājs bieži uzsāc ar čīkstošām riepām un papildus uz savītiem riteņiem.

Visātrāk nolietojas ārējās eņģes, t.i. tie, kas uz riteņiem. Tomēr var rasties arī iekšējo locītavu bojājumi. Abu nodiluma simptomi ir pilnīgi atšķirīgi.

Ārējā locītavu mazspēja izpaužas skaņas efektos. Pirmajā posmā dzirdat tikai metālisku blīkšķi pie pilnas pagrieziena un lielas slodzes. Bojājumam progresējot, troksnis kļūst skaļāks, skaidrāks un dzirdams ar mazāku sagriešanos un mazāku stresu. Ārkārtējos gadījumos savienojums var izjukt, padarot neiespējamu turpmāku kustību.

Vairumā gadījumu iekšējo savienojumu nodilums izpaužas spēcīgās vibrācijās, kas tiek pārnestas uz visu transportlīdzekli. Vibrācijas palielinās paātrinājuma laikā un gandrīz pilnībā izzūd, braucot neitrālā stāvoklī. Dažreiz šo vibrāciju cēlonis ir pārāk mazs smērviela savienojumā, tāpēc remontu var sākt, uzpildot smērvielu, pat ja nav redzamas noplūdes. Kad tas nepalīdz, nekas cits neatliek, kā nomainīt eņģes pret jaunu.

Savienojuma nomaiņa nav sarežģīta darbība un aizņem ne vairāk kā 1-2 stundas lielākajā daļā vieglo automašīnu. Dažos transportlīdzekļos jums pat nav jānoņem piedziņas vārpsta. Viss, kas jums jādara, ir jānoņem šarnīrs no rumbas, jāatver speciālais gredzens un jūs varat noņemt to no piedziņas vārpstas bez jebkādas pretestības.

Tomēr transportlīdzekļiem, kas ir vairākus gadus veci, var būt grūti atskrūvēt skrūves vai noņemt šarnīrsavienojumu no rumbas, jo rievas "iestrēgst" rumbā. Izmaksas par šarnīrsavienojuma nomaiņu vieglajos automobiļos svārstās no 30 līdz 100 PLN atkarībā no balstiekārtas konstrukcijas un darbnīcas.  

Cik maksā locītava?

Eņģes ir dārga prece. Vairumā gadījumu ASO cenas sasniedz PLN 1500 vai pat PLN 2000 par savienojumu. Par laimi, var veiksmīgi izmantot aizstājējus, kas ir daudz un pieejami lielākajai daļai transportlīdzekļu. Viņiem ir diferencēta cena, kas arī ietekmē kvalitāti.

Kad nomainīt?

Var kādu laiku braukt ar klauvējošo locītavu. To ir grūti noteikt, jo ir jākontrolē nodiluma uzvedība. Ja tas notiek ļoti ātri, nevajadzētu atlikt remontu. Kad sitieni notiek tikai pie maksimālā ātruma, tie ir nenozīmīgi un dzirdami tikai pie lielas slodzes, var gaidīt remontu.

Ārējo savienojumu cenu piemēri

Marka un modelis auto	Kopīga cena ASO (PLN)	Cena nomaiņa (PLN)
Audi A4 1.8T	750	145 (maks. 4) 195 (ātrums)
Peugeot Partner 2.0 HDi	800	240 (maks. 4) 360 (ātrums)
Ford Focus i 1.6	1280	150 (maks. 4) 190 (GLO)
Toyota Avensis 2.0i	1600	160 (maks. 4) 240 (ātrums)
Opel Corsa B 1.2i	1200	105 (maks. 4) 190 (ātrums)