Privod KPP Maz 5440 zf

MAZ-64227, MAZ-53322 automašīnu pārnesumkārba darbības laikā nodrošina šādus iestatījumus:

• sviras 3 (37. att.) stāvoklis, pārslēdzot pārnesumus garenvirzienā;
• pārnesumu sviras novietojums šķērsvirzienā;
• bloķēšanas ierīce teleskopisko elementu garenvirziena vilkšanai.

Lai regulētu sviras 3 slīpuma leņķi garenvirzienā, ir nepieciešams atskrūvēt skrūvju 6 uzgriežņus un, virzot stieni 4 aksiālā virzienā, noregulējiet sviras slīpuma leņķi līdz aptuveni 85° ( sk. 37. att.) pārnesumkārbas neitrālajā pozīcijā.

Sviras stāvokļa regulēšana šķērsvirzienā tiek veikta, mainot šķērssaites 77 garumu, kuram nepieciešams atvienot vienu no uzgaļiem 16 un, atskrūvējot uzgriežņus, noregulēt saites garumu. tā, lai pārnesumkārbas vadības svira, atrodoties neitrālā stāvoklī pret griešanos 6-2 un 5-1 pārnesumā, būtu aptuveni 90 ° leņķī ar kabīnes horizontālo plakni (automašīnas šķērsplaknē).

Pārnesumu pārslēgšanas bloķēšanas ierīces regulēšana jāveic šādi:

• pacelt kabīni
• atlaidiet tapu 23 un atvienojiet kātu 4 no dakšas 22;
• notīriet auskaru 25 un iekšējo stieni no veciem taukiem un netīrumiem;
• nospiediet uz iekšējā stieņa 5, līdz noklikšķina aiztures uzmava 21;
• atbloķējiet auskaru uzgriezni 25;
• ievietojot skrūvgriezi iekšējās vilces stieņa 24 rievā, atskrūvējiet to, līdz pazūd auskara leņķiskā spēle;
• nepagriežot kātu 24, pievelciet kontruzgriezni;
• pārbaudiet atbilstības kvalitāti.

Kad bloķēšanas uzmava 27 virzās uz atsperi 19, iekšējam stienim ir jāizstiepjas, nelīpoties visā garumā, un, kad stienis ir līdz galam iespiests rievās, bloķēšanas uzmavai skaidri jākustas ar “klikšķi” līdz uzmavai. balstās pret auskara apakšējo izvirzījumu.

Regulējot piedziņu, jāņem vērā šādas prasības:

• regulēšana jāveic ar paceltu kabīni un izslēgtu dzinēju;
• izvairīties no ārējo un iekšējo kustīgo stieņu līkumiem un saliekumiem;
• lai izvairītos no lūzuma, savienojiet kātu 4 ar dakšiņu 22 tā, lai auskara caurums tapai 23 atrastos virs kāta 4 garenass;
• pārbaudiet pārnesumkārbas neitrālo stāvokli ar paceltu kabīni, brīvi kustinot pārnesumkārbas sviru 18
• zobrati šķērsvirzienā (attiecībā pret transportlīdzekļa garenasi). Veltnim 12 kastes neitrālajā stāvoklī ir aksiālā kustība, kas vienāda ar 30-35 mm; sajust atsperes saspiešanu.

 

MAZ pārnesumkārbas piedziņa - kā noregulēt?

Strādājot ar MAZ 5335 pārnesumkārbu, pārnesums tiek noregulēts, lai uzlabotu pārī savienotās pārnesumkārbas fiksāciju. Darbplūsma ietver vairākas darbības. Šajā rakstā mēs detalizēti runāsim par to, kā ātri pielāgot MAZ 5335 pārnesumkārbu.

Mēs iesakām MAZ remontēt tikai saskaņā ar ražotāja ieteikumiem.

Tāpat, ja neesat pārliecināts par savām spējām, uzticiet braukšanu un tā regulēšanu profesionāļiem.

Pārbaudiet dakšas gājienu katru reizi, kad apkopjat savu transportlīdzekli. Lai to izdarītu, mēs iesakām izmantot sviru.

Mēs to uzstādām neitrālā vietā.

Ieslēdziet pirmo pārnesumu tikai pēc attāluma mērīšanas starp spararata korpusa virsmu un dakšu. Dariet to pašu reversā.

Ja redzat, ka gājiens nepārsniedz divpadsmit mm, MAZ pārnesumkārba ir jānoregulē šādi:

• Pārvietojiet sviru "neitrālā" pozīcijā;
• Uzmanīgi noņemiet piektā numura galu no auskara un arī no neredzamās matadatas. Ņemiet vērā, ka svira ir tikai neitrālā stāvoklī, bet dakša ir vertikālā stāvoklī;
• Apturiet rullīti ar numuru trīspadsmit. Lai to izdarītu, elements ir jāiesaiņo attiecīgajā caurumā, līdz tas apstājas. Tas ir uz veltņa;

• Atskrūvējiet visas skrūves, cik vien iespējams. Ar uzgaļa palīdzību tiek regulēts vilces spēks uz desmitnieka. Lūdzu, ņemiet vērā: sestais pirksts ir jāievieto dakšas atverē ar numuru astoto, dakšas auskaru. Abiem caurumiem jābūt saskaņotiem.
• Mēs savienojam auskaru un galu;
• Regulējot MAZ pārnesumkārbu, ir jāpievelk visi sakabes elementi;
• Skrūve Nr. 12 iet 8 apgriezienus. Beigās piestipriniet to ar uzgriezni;

 

Ainavas uz MAZ

Pārnesumkārbas saiti sauc par mezgla daudzsviru mehānismu, kas savieno ātrumkārbas sviru un kārbai piegādāto stieni. Ainu atrašanās vieta, kā likums, tiek veikta zem automašīnas apakšas, tajā pašā vietā, kur piekare. Šis izkārtojums veicina iespēju mehānismā iekļūt netīrumiem, kas izraisīs smēreļļu īpašību pasliktināšanos un rezultātā mehānisma nodilumu.

 

Kontrolpunkta mērķis

Ātrumkārbā ir tāds elements kā zobrats, parasti tie ir vairāki, tie ir savienoti ar pārnesumu sviru un tieši to dēļ pārnesums mainās. Pārnesumu pārslēgšana kontrolē automašīnas ātrumu.

Tātad, citiem vārdiem sakot, zobrati ir zobrati. Viņiem ir dažādi izmēri un dažādi griešanās ātrumi. Darba gaitā viens pieķeras otram. Šāda darba sistēma ir saistīta ar to, ka liels pārnesums pielīp pie mazāka, palielina griešanos un vienlaikus MAZ transportlīdzekļa ātrumu. Gadījumos, kad mazs pārnesums pielīp lielajam, ātrums, gluži pretēji, samazinās. Kastei ir 4 ātrumi plus atpakaļgaita. Pirmais tiek uzskatīts par zemāko un, pievienojot katru pārnesumu, automašīna sāk kustēties ātrāk.

Kaste atrodas uz MAZ automašīnas starp kloķvārpstu un kardānvārpstu. Pirmais nāk tieši no dzinēja. Otrais ir tieši savienots ar riteņiem un vada to darbu. Darbu saraksts, kas noved pie ātruma kontroles:

1. Dzinējs darbina transmisiju un kloķvārpstu.
2. Pārnesumi pārnesumkārbā saņem signālu un sāk kustēties.
3. Izmantojot pārnesumu sviru, vadītājs izvēlas vēlamo ātrumu.
4. Vadītāja izvēlētais ātrums tiek pārsūtīts uz kardānu, kas virza riteņus.
5. Automašīna turpina kustību izvēlētajā ātrumā.

 

Aizkulišu regulēšana MAZ

Tāpēc ir svarīgi regulāri pārbaudīt un pielāgot pārraides saiti. Sākotnēji ir nepieciešams vienmērīgi noregulēt un nostiprināt sviras pamatni, kas ļauj atbrīvoties no pārnesumu pārslēgšanas eļļošanas, kas laika gaitā rodas automašīnas darbības laikā.

Šajā stienī ir divi speciāli uzgaļi, kas regulē sviras kustību horizontālā virzienā, tas ir, ja svira, veicot pagrieziena darbību galējās rindās, sastopas ar "šķērsli", tad ir nepieciešams stieni pagarināt. Ja pārnesumkārbas saite sastopas ar “šķērsli” pārslēgšanas brīdī uz priekšu, tad ir nepieciešams pilnībā pagarināt visu “pistoli”. Un sakarā ar spārnu “apstāšanos” vertikālā trieciena kustībā, t.i. uz priekšu un atpakaļ, ir jāsamazina ieroča garums.

Kad pārnesumkārbas ieslēgšanas-izslēgšanas sistēmas rokturis svārstās pa kreisi un pa labi un nav jēgas to salabot, tad aizkulišu korpusa augšpusē ir jāatskrūvē bloķēšanas uzgrieznis un ar skrūvgriezi nedaudz atskrūvējiet skrūvi, kas iestatīs pārnesumu izvēles stieņa momentu neitrālā stāvoklī. Pēc tam ir jāpārbauda sviras spēja kustēties uz priekšu un atpakaļ, līdz atspere pilnībā apstājas, pēc tam ir nepieciešams atskrūvēt skrūvi, līdz kāts sāk spēcīgi kustēties un noklikšķināt.

Skatiet arī: Kāda ir atšķirība starp monopiedziņu un priekšējo riteņu piedziņu

Aizkulišu regulēšana KAMAZ 4308 KAMAZ

KAMAZ ātrums nav iekļauts

Ātrumkārba ZF priekš KAMAZ 6520. Atrašanās vieta un pārnesumu pārslēgšana.

KAMAZ sajūga groza regulēšana

Ātrumkārba KAMAZ automašīnā (pārslēgšanas shēma) abonentiem

 

KAMAZ transportlīdzekļi ar Cummins Cummins ISLe340/375 dzinējiem

KAMAZ vārstu regulēšana - Jauna metode

Pārskatiet Kamaz 65115 Restyling

Lūk, kā pārslēgt pārnesumus automašīnā

 

• Kā pārbaudīt startera enkuru KAMAZ
• Man vajag KAMAZ ar piekabi
• Pieredzējušo KAMAZ kravas automašīnu video
• Kā izskatās KAMAZ bez piekabes
• Plastmasas smērvielas KAMAZ
• KAMAZ degvielas tvertnes stiprinājuma apkakle
• Ko augs aizpilda uz KAMAZ tiltiem
• Ātrumkārbas KAMAZ 4310 svars
• Kā noņemt logu pacēlāja rokturi KAMAZ eiro
• KAMAZ dzinējs EU 2
• 2008 KAMAZ apstājās
• Kā atvērt KamAZ durvis bez atslēgas
• Kāpēc izdega KAMAZ virzulis
• Remkomplekti KAMAZ amortizatoriem
• Kā iztukšot gaisu KAMAZ piekabē

Ātrumkārbas vadības piedziņa YaMZ automašīnas Maz-5516, Maz-5440

Automašīnu Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 un YaMZ-239 ātrumkārba ir parādīta 4. attēlā. Ekspluatācijas laikā, ja nepieciešams, tiek veikti šādi ātrumkārbas regulējumi:

- sviras stāvokļa regulēšana garenvirzienā;

— sviras stāvokļa regulēšana šķērsvirzienā;

- teleskopisko piedziņas elementu bloķēšanas ierīces regulēšana.

YaMZ-239 pārnesumkārbas vadības regulēšanas procedūra automašīnām Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 ir šāda:

- novietojiet sviru 2 neitrālā stāvoklī;

— noregulējiet sviras 16 leņķi a, pārvietojot plāksni 17 ar atbrīvotām skrūvēm 1;

— mainiet stieņa garumu 3, lai noregulētu leņķi.

Ja plāksnes 16 gājiens vai stieņa 3 regulēšanas diapazons ir nepietiekams, atskrūvējiet skrūves 5, pārvietojiet vai pagrieziet stieni 6 attiecībā pret stieni 4, pievelciet skrūves 5 un atkārtojiet leņķa a, b regulēšanu, kā norādīts iepriekš.

Leņķim a jābūt 80°, leņķim b 90°.

YaMZ-239 pārnesumkārbas teleskopisko elementu bloķēšanas ierīces regulēšana Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 transportlīdzekļiem ar paceltu kabīni tiek veikta šādi:

- atlaidiet tapu 8 un atvienojiet stieni 6 no pārnesumu sviras dakšas 9;

- atskrūvējiet pretuzgriezni 13 un atskrūvējiet kātu 14, līdz vītne apstājas;

- iebīdiet iekšējo stieni 6 līdz auskara 12 izvirzījumu atdurei uzgaļa 15 rievās;

- turot mehānismu saspiestā stāvoklī, pieskrūvējiet kātu, līdz mehānisms tiek bloķēts ar uzmavu K) atsperes 11 iedarbībā:

- pievelciet bloķēšanas uzgriezni 13, pārbaudiet bloķēšanas mehānisma skaidrību. Kad mehānisms ir bloķēts, aksiālajai un leņķiskajai spēlei jābūt minimālai.

Atslēgtā stāvoklī uzmava 10 pārvietojas pa kreisi. Pagarinājuma kustībai jābūt gludai, bez iesprūšanas, un bloķēšanas mehānismam jānodrošina skaidra stieņa pagarinājuma fiksācija sākotnējā stāvoklī.

Kad saite 6 ir savienota ar dakšu 9, 8. tapas auskara caurumam jāatrodas virs 6. savienojuma gareniskās ass. Noregulējiet pārnesumu, kad dzinējs ir izslēgts.

Paceļot kabīni, eļļa zem spiediena no kabīnes pacelšanas sūkņa caur šļūteni 7 tiek piegādāta slēdzenes cilindram un mehānisms 6 tiek atbloķēts.

Pēc kabīnes nolaišanas, lai droši nostiprinātu teleskopisko mehānismu 6 bloķēšanas pozīcijā, pārnesumu pārslēgšanas sviru 1 nepieciešams virzīt uz priekšu automašīnas virzienā ar kustību, kas līdzīga pārnesumu pārslēgšanai. Šajā gadījumā mehānisms tiek bloķēts, pēc kura tas ir gatavs darbam.

Automašīnu Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 un YaMZ-239 pārnesumkārbas pārnesumu pārslēgšanas shēma ir parādīta 5. attēlā.

4. attēls. YaMZ pārnesumkārbas vadības bloks Maz-5516, 64229, Maz-54323, 54329

1 - svira; 2 - svira; 3,4 - vilce; 5.17 - skrūve; 6 - vilce (teleskopiskais mehānisms); 7 - šļūtene; 8 - pirksts; 9 - dakša; 10 - piedurkne; 11 - atspere; 12 - slīpums; 13 - kontruzgrieznis; 14 - bagāžnieks; 15 - gals; 16 - plāksne; 18 - slēdzis

Transmisijas vadības bloks Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 transportlīdzekļiem ar MAN dzinēju

MAZ-64227, MAZ-53322 automašīnu pārnesumkārba darbības laikā nodrošina šādus iestatījumus:

• sviras 3 (37. att.) stāvoklis, pārslēdzot pārnesumus garenvirzienā;
• pārnesumu sviras novietojums šķērsvirzienā;
• bloķēšanas ierīce teleskopisko elementu garenvirziena vilkšanai.

Lai regulētu sviras 3 slīpuma leņķi garenvirzienā, ir nepieciešams atskrūvēt skrūvju 6 uzgriežņus un, virzot stieni 4 aksiālā virzienā, noregulējiet sviras slīpuma leņķi līdz aptuveni 85° ( sk. 37. att.) pārnesumkārbas neitrālajā pozīcijā.

Sviras stāvokļa regulēšana šķērsvirzienā tiek veikta, mainot šķērssaites 77 garumu, kuram nepieciešams atvienot vienu no uzgaļiem 16 un, atskrūvējot uzgriežņus, noregulēt saites garumu. tā, lai pārnesumkārbas vadības svira, atrodoties neitrālā stāvoklī pret griešanos 6-2 un 5-1 pārnesumā, būtu aptuveni 90 ° leņķī ar kabīnes horizontālo plakni (automašīnas šķērsplaknē).

Pārnesumu pārslēgšanas bloķēšanas ierīces regulēšana jāveic šādi:

• pacelt kabīni
• atlaidiet tapu 23 un atvienojiet kātu 4 no dakšas 22;
• notīriet auskaru 25 un iekšējo stieni no veciem taukiem un netīrumiem;
• nospiediet uz iekšējā stieņa 5, līdz noklikšķina aiztures uzmava 21;
• atbloķējiet auskaru uzgriezni 25;
• ievietojot skrūvgriezi iekšējās vilces stieņa 24 rievā, atskrūvējiet to, līdz pazūd auskara leņķiskā spēle;
• nepagriežot kātu 24, pievelciet kontruzgriezni;
• pārbaudiet atbilstības kvalitāti.

Kad bloķēšanas uzmava 27 virzās uz atsperi 19, iekšējam stienim ir jāizstiepjas, nelīpoties visā garumā, un, kad stienis ir līdz galam iespiests rievās, bloķēšanas uzmavai skaidri jākustas ar “klikšķi” līdz uzmavai. balstās pret auskara apakšējo izvirzījumu.

Regulējot piedziņu, jāņem vērā šādas prasības:

• regulēšana jāveic ar paceltu kabīni un izslēgtu dzinēju;
• izvairīties no ārējo un iekšējo kustīgo stieņu līkumiem un saliekumiem;
• lai izvairītos no lūzuma, savienojiet kātu 4 ar dakšiņu 22 tā, lai auskara caurums tapai 23 atrastos virs kāta 4 garenass;
• pārbaudiet pārnesumkārbas neitrālo stāvokli ar paceltu kabīni, brīvi kustinot pārnesumkārbas sviru 18
• zobrati šķērsvirzienā (attiecībā pret transportlīdzekļa garenasi). Veltnim 12 kastes neitrālajā stāvoklī ir aksiālā kustība, kas vienāda ar 30-35 mm; sajust atsperes saspiešanu.

MAZ aizkulišu regulēšana

Ainavas uz MAZ

Pārnesumkārbas saiti sauc par mezgla daudzsviru mehānismu, kas savieno ātrumkārbas sviru un kārbai piegādāto stieni. Ainu atrašanās vieta, kā likums, tiek veikta zem automašīnas apakšas, tajā pašā vietā, kur piekare. Šis izkārtojums veicina iespēju mehānismā iekļūt netīrumiem, kas izraisīs smēreļļu īpašību pasliktināšanos un rezultātā mehānisma nodilumu.

 

Aizkulišu regulēšana MAZ

Tāpēc ir svarīgi regulāri pārbaudīt un pielāgot pārraides saiti. Sākotnēji ir nepieciešams vienmērīgi noregulēt un nostiprināt sviras pamatni, kas ļauj atbrīvoties no pārnesumu pārslēgšanas eļļošanas, kas laika gaitā rodas automašīnas darbības laikā.

Šajā stienī ir divi speciāli uzgaļi, kas regulē sviras kustību horizontālā virzienā, tas ir, ja svira, veicot pagrieziena darbību galējās rindās, sastopas ar "šķērsli", tad ir nepieciešams stieni pagarināt. Ja pārnesumkārbas saite sastopas ar “šķērsli” pārslēgšanas brīdī uz priekšu, tad ir nepieciešams pilnībā pagarināt visu “pistoli”. Un sakarā ar spārnu “apstāšanos” vertikālā trieciena kustībā, t.i. uz priekšu un atpakaļ, ir jāsamazina ieroča garums.

Kad pārnesumkārbas ieslēgšanas-izslēgšanas sistēmas rokturis svārstās pa kreisi un pa labi un nav jēgas to salabot, tad aizkulišu korpusa augšpusē ir jāatskrūvē bloķēšanas uzgrieznis un ar skrūvgriezi nedaudz atskrūvējiet skrūvi, kas iestatīs pārnesumu izvēles stieņa momentu neitrālā stāvoklī. Pēc tam ir jāpārbauda sviras spēja kustēties uz priekšu un atpakaļ, līdz atspere pilnībā apstājas, pēc tam ir nepieciešams atskrūvēt skrūvi, līdz kāts sāk spēcīgi kustēties un noklikšķināt.

Pēc kāda laika, strādājot ar sviru, ir iespēja atrast “teleskopa” caurumu. Šī problēma rodas, bieži lietojot transportlīdzekli lielajās pilsētās, kur parasti ir sastrēgumi. Lai to noņemtu, ir nepieciešams atskrūvēt uzgriezni “teleskopa” slēdzenes galā un atskrūvēt sviras dakšas stiprinājumu par noteiktu apgriezienu skaitu. Tas ļaus jums nostiprināt pārnesumu sviru “cietākā” stāvoklī un palielināt pārnesumu pārslēgšanas skaidrību.

Rezumējot, jāatzīmē, ka aizkulises notiek pēc nelielu problēmu parādīšanās. Piemēram, vilces vājināšanās, pārnesumu pārslēgšanas skaidrības pasliktināšanās, iespējama “cauruma zudums” pārnesumu pārslēgšanai utt. Darbojošai saitei, protams, nav nepieciešama regulēšana, taču par tās uzturēšanu “ideālā stāvoklī” ir atbildīgs katrs autovadītājs, jo savienojuma kvalitāte tieši ietekmē pārnesumu pārslēgšanas kvalitāti.

Kā pielāgot aizkulisēm labirintā

 

Automašīnu Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 un YaMZ-239 ātrumkārba ir parādīta 4. attēlā. Ekspluatācijas laikā, ja nepieciešams, tiek veikti šādi ātrumkārbas regulējumi:

- sviras stāvokļa regulēšana garenvirzienā;

— sviras stāvokļa regulēšana šķērsvirzienā;

- teleskopisko piedziņas elementu bloķēšanas ierīces regulēšana.

YaMZ-239 pārnesumkārbas vadības regulēšanas procedūra automašīnām Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 ir šāda:

- novietojiet sviru 2 neitrālā stāvoklī;

— noregulējiet sviras 16 leņķi a, pārvietojot plāksni 17 ar atbrīvotām skrūvēm 1;

— mainiet stieņa garumu 3, lai noregulētu leņķi.

Ja plāksnes 16 gājiens vai stieņa 3 regulēšanas diapazons ir nepietiekams, atskrūvējiet skrūves 5, pārvietojiet vai pagrieziet stieni 6 attiecībā pret stieni 4, pievelciet skrūves 5 un atkārtojiet leņķa a, b regulēšanu, kā norādīts iepriekš.

Leņķim a jābūt 80°, leņķim b 90°.

YaMZ-239 pārnesumkārbas teleskopisko elementu bloķēšanas ierīces regulēšana Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 transportlīdzekļiem ar paceltu kabīni tiek veikta šādi:

- atlaidiet tapu 8 un atvienojiet stieni 6 no pārnesumu sviras dakšas 9;

- atskrūvējiet pretuzgriezni 13 un atskrūvējiet kātu 14, līdz vītne apstājas;

- iebīdiet iekšējo stieni 6 līdz auskara 12 izvirzījumu atdurei uzgaļa 15 rievās;

- turot mehānismu saspiestā stāvoklī, pieskrūvējiet kātu, līdz mehānisms tiek bloķēts ar uzmavu K) atsperes 11 iedarbībā:

- pievelciet bloķēšanas uzgriezni 13, pārbaudiet bloķēšanas mehānisma skaidrību. Kad mehānisms ir bloķēts, aksiālajai un leņķiskajai spēlei jābūt minimālai.

Atslēgtā stāvoklī uzmava 10 pārvietojas pa kreisi. Pagarinājuma kustībai jābūt gludai, bez iesprūšanas, un bloķēšanas mehānismam jānodrošina skaidra stieņa pagarinājuma fiksācija sākotnējā stāvoklī.

Kad saite 6 ir savienota ar dakšu 9, 8. tapas auskara caurumam jāatrodas virs 6. savienojuma gareniskās ass. Noregulējiet pārnesumu, kad dzinējs ir izslēgts.

Paceļot kabīni, eļļa zem spiediena no kabīnes pacelšanas sūkņa caur šļūteni 7 tiek piegādāta slēdzenes cilindram un mehānisms 6 tiek atbloķēts.

Pēc kabīnes nolaišanas, lai droši nostiprinātu teleskopisko mehānismu 6 bloķēšanas pozīcijā, pārnesumu pārslēgšanas sviru 1 nepieciešams virzīt uz priekšu automašīnas virzienā ar kustību, kas līdzīga pārnesumu pārslēgšanai. Šajā gadījumā mehānisms tiek bloķēts, pēc kura tas ir gatavs darbam.

Automašīnu Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 un YaMZ-239 pārnesumkārbas pārnesumu pārslēgšanas shēma ir parādīta 5. attēlā.

4. attēls. YaMZ pārnesumkārbas vadības bloks Maz-5516, 64229, Maz-54323, 54329

1 - svira; 2 - svira; 3,4 - vilce; 5.17 - skrūve; 6 - vilce (teleskopiskais mehānisms); 7 - šļūtene; 8 - pirksts; 9 - dakša; 10 - piedurkne; 11 - atspere; 12 - slīpums; 13 - kontruzgrieznis; 14 - bagāžnieks; 15 - gals; 16 - plāksne; 18 - slēdzis

Transmisijas vadības bloks Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 transportlīdzekļiem ar MAN dzinēju

Strādājot ar automašīnu Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 ātrumkārbu, vadieties pēc sekojoša:

— Galvenā pārnesumkārba un pārnesumkārba tiek vadīta ar pārnesumkārbas sviru saskaņā ar shēmu, kas parādīta 19. attēlā (ZF pārnesumkārba).

- Pāreja no pārnesumkārbas lēnās uz ātro diapazonu tiek veikta, virzot sviru neitrālā stāvoklī prom no sevis, pārvarot saspiešanas spēku, no ātrā uz lēno diapazonu - apgrieztā secībā.

- Dalītāju kontrolē karodziņa uz pārnesumu sviras roktura. Pāreja no lēnā diapazona (L) uz ātro diapazonu (S) un otrādi tiek veikta, pilnībā nospiežot sajūga pedāli pēc karoga pārvietošanas atbilstošā pozīcijā. Pārslēgt iespējams, neizslēdzot pārnesumu galvenajā pārnesumkārbā.

Automašīnu Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 ātrumkārbas vadības piedziņas regulēšana

Ekspluatācijas laikā, ja nepieciešams, automašīnu Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 ātrumkārbai MAN dzinējiem tiek veiktas šādas korekcijas:

- sviras stāvokļa regulēšana garenvirzienā;

— sviras stāvokļa regulēšana šķērsvirzienā;

- teleskopisko piedziņas elementu bloķēšanas ierīces regulēšana.

Sviras 1 (7. att.) stāvoklis garenvirzienā un šķērsvirzienā tiek regulēts, pārvietojot un pagriežot stieni 5 uz stieņa 6 ar atbrīvotām skrūvēm 7.

Šajā gadījumā leņķim a jābūt vienādam ar 85°, leņķim e=90°. Leņķi un var arī regulēt, pārvietojot plāksni 3 ar atbrīvotām skrūvēm 2.

5. attēls. Automašīnu Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329, YaMZ-239 ātrumkārbas pārnesumu pārslēgšanas shēma

Lasiet arī: Disks dvd rw apple usb superdrive zml macbook md564zm a

M - lēns diapazons; B - ātrs diapazons.

6. attēls. Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 ZF pārnesumkārbas pārnesumu pārslēgšanas shēma

L - lēns diapazons; S ir ātrais diapazons.

7. attēls. Automašīnu Maz-5516, Maz-64229, Maz-54323, 54329 ātrumkārbas vadības bloks

1 - svira; 2, 7 - skrūve; 3 - plāksne; 4 - šļūtene; 5 - starpposma mehānisms; 6 - bagāžnieks; 8 - rūciens

Maz-5440 automašīnu ātrumkārba ir parādīta 8. attēlā.

Galvenās kastes maiņa tiek veikta ar tālvadības pults mehānisma sviru 1. Papildu kārbu kontrolē ar diapazona slēdzi 18, kas atrodas uz pārnesumu sviras 1.

Kad diapazona slēdzis ir apakšējā pozīcijā, sekundārais lauks ieslēgs ātro diapazonu, bet augšējā pozīcijā - lēno diapazonu.

Ekspluatācijas laikā, ja nepieciešams, automašīnu Maz-5440 pārnesumkārbai tiek veiktas šādas korekcijas:

- sviras 1 slīpuma leņķa regulēšana garenvirzienā;

- sviras 1 slīpuma leņķa regulēšana šķērsvirzienā;

- teleskopiskā mehānisma bloķēšanas ierīces regulēšana. Lai noregulētu sviras slīpuma leņķi garenvirzienā, nepieciešams:

- novietojiet sviru 2 neitrālā stāvoklī, pievelkot neitrālās pozīcijas fiksatoru uz pārslēgšanas mehānisma 20 (pārnesumkārbai YaMZ-238M).

Pārbaudiet MAZ-5440 pārnesumkārbas neitrālu pozīciju, pārvietojot sviras asi 2 aksiālā virzienā, nospiežot to ar roku. Šajā gadījumā veltnim vajadzētu pārvietoties par 30–35 mm;

- atskrūvējiet skrūves 17 un, pārvietojot plāksni 16, noregulējiet leņķi "a" garenvirzienā uz 90 grādiem;

— ja plāksnes 16 gājiens ir nepietiekams, atskrūvējiet skrūves 5, pārvietojiet kātu 6 attiecībā pret kātu 4, pievelciet skrūves 5 un atkārtojiet leņķa “a” regulēšanu, pārvietojot plāksni 16.

Sviras 1 regulēšanu šķērsvirzienā veic, mainot šķērssaites 3 garumu, atvienojot vienu no galiem, atskrūvējot uzgriezni no tā stiprinājuma, pēc tam noregulējot garumu tā, lai svira 1 ieņemtu vertikālu stāvokli.

Pēc regulēšanas atgrieziet neitrālās pozīcijas fiksatoru sākotnējā stāvoklī (pārnesumkārbai YaMZ-238M).

Maz-5440 transportlīdzekļu pārnesumkārbas teleskopiskā mehānisma bloķēšanas ierīces regulēšana jāveic šādi:

- atkabiniet tapu, atskrūvējiet uzgriezni, noņemiet tapu un atvienojiet stieni 6 no pārnesumu sviras dakšas 9;

- atskrūvējiet pretuzgriezni 13 un atskrūvējiet kātu 14, līdz vītne apstājas;

- iebīdiet iekšējo stieni 6 līdz auskara izvirzījumu atdurei uzgaļa 15 rievās;

- turot mehānismu saspiestā stāvoklī, pieskrūvējiet kātu 14, līdz mehānisms tiek bloķēts ar uzmavu 10 atsperes 11 iedarbībā;

- pievelciet bloķēšanas uzgriezni 13, pārbaudiet bloķēšanas mehānisma skaidrību. Kad mehānisms ir bloķēts, aksiālajai un leņķiskajai spēlei jābūt minimālai. Atslēgtā stāvoklī (uzmava 10 ir nobīdīta pa labi) iekšējā saite jāpagarina par 35-50 mm ar atgriešanās atsperi.

Turpmākajai pagarinājuma kustībai jābūt gludai, bez iesprūšanas, un bloķēšanas mehānismam ir jānodrošina skaidra pagarinātāja stieņa fiksācija tā sākotnējā stāvoklī.

Nelokiet un nelokiet transmisijas saiti un tās teleskopiskās sastāvdaļas. Noregulējiet pārnesumkārbu ar izslēgtu dzinēju.

8. attēls. Automašīnas MAZ-5440 transmisijas vadības bloks

1,2 - svira; 3, 4, 6 - stumšana; 5, 7, 17 - skrūve; 8 - pirksts; 10 - piedurkne; 11 - atspere; 12 - slīpums; 13 - uzgrieznis; 14 - bagāžnieks; 15 - gals; 16 - plāksne; 18 - slēdzis 19 - bumba; 20 - pārslēgšanas mehānismi.

Kā pielāgot aizkulisēm labirintā

YaMZ-238A pārnesumkārbas apkope un regulēšana automašīnām MAZ-64227, MA3-54322

Transmisijas kopšana sastāv no eļļas līmeņa pārbaudes un nomaiņas karterī. Eļļas līmenim karterī jāatbilst vadības atverei. Eļļai jāplūst karstai pa visiem notekas caurumiem. Pēc eļļas iztukšošanas ir jānoņem kartera apakšā esošais vāks, kurā ar magnētu piestiprināts eļļas sūkņa eļļas separators, tie labi jāizskalo un jāuzstāda vietā. Šajā gadījumā ir jānodrošina, lai eļļas vads netiktu bloķēts ar spraudni vai tā blīvi.

Pārnesumkārbas skalošanai ieteicams izmantot 2,5-3 litrus rūpnieciskās eļļas I-12A vai I-20A saskaņā ar GOST 20799-75. Ar ātrumkārbas vadības sviru neitrālā stāvoklī 7-8 minūtes iedarbina dzinēju, pēc tam to apstādina, iztukšo skalošanas eļļu un eļļošanas kartes sniegto eļļu ielej ātrumkārbā. Ir nepieņemami mazgāt pārnesumkārbu ar petroleju vai dīzeļdegvielu.

Piedziņas pārnesumkārbas darbības laikā var regulēt: sviras 3 stāvokli (skat. 47. att.)

pārslēgt pārnesumus garenvirzienā;

pārnesumu sviras novietojums šķērsvirzienā - ierīce gareniskā stieņa teleskopisko elementu bloķēšanai.

Lai noregulētu sviras 3 slīpuma leņķi garenvirzienā, ir nepieciešams atskrūvēt skrūvju 6 uzgriežņus un, virzot stieni 4 aksiālā virzienā, noregulējiet sviras slīpuma leņķi līdz aptuveni 85 ° ( sk. 47. att.) pārnesumkārbas neitrālajā pozīcijā.

Sviras stāvokļa regulēšana šķērsvirzienā tiek veikta, mainot šķērssaites 17 garumu, kuram nepieciešams atvienot vienu no uzgaļiem 16 un pēc uzgriežņu atskrūvēšanas noregulēt saites garumu. tā, lai pārnesumkārbas vadības svira, atrodoties neitrālā stāvoklī pret pārnesumiem 6-2 un 5-1, būtu aptuveni 90° leņķī ar kabīnes horizontālo plakni (transportlīdzekļa šķērsplaknē).

Pārnesumu pārslēgšanas bloķēšanas ierīces regulēšana jāveic šādi:

pacelt kabīni

atlaidiet tapu 23 un atvienojiet stieni 4 no dakšas 22

notīriet auskaru 25 un iekšējo stieni no veciem taukiem un netīrumiem;

spiediet iekšējo stieni, līdz atduras uzmava noklikšķina 15;

atbloķējiet auskara uzgriezni 25 un, ievietojot skrūvgriezi iekšējā savienojuma stieņa rievā, atskrūvējiet to, līdz pazūd auskara leņķiskā spēle;

nepagriežot kātu 24, pievelciet kontruzgriezni;

pārbaudiet atbilstības kvalitāti. Kad bloķēšanas uzmava 21 virzās uz atsperi 19, iekšējam stienim ir jāizstiepjas, nelīpoties visā garumā, un, kad stienis ir līdz galam iespiests rievās, bloķēšanas uzmavai skaidri jākustas ar “klikšķi” līdz uzmavai. balstās pret auskara apakšējo izvirzījumu.

Regulējot piedziņu, jāievēro šādas prasības;

regulēšana jāveic ar paceltu kabīni un izslēgtu dzinēju;

izvairīties no ārējo un iekšējo kustīgo stieņu līkumiem un saliekumiem;

lai izvairītos no lūzuma, savienojiet kātu 4 ar dakšiņu 22 tā, lai caurums auskarā tapai 23 atrastos virs kāta 4 garenass

pārbaudiet pārnesumkārbas neitrālo stāvokli ar paceltu kabīni, brīvi pārvietojot pārnesumu pārslēgšanas mehānisma sviru 18 šķērsvirzienā (attiecībā pret transportlīdzekļa garenisko asi). Veltnim 12 kastes neitrālajā stāvoklī ir aksiālā kustība, kas vienāda ar 30-35 mm; sajust atsperes saspiešanu.

Iepriekš aprakstītie pārnesumkārbas piedziņas regulējumi jāveic, noņemot un uzstādot dzinēju un kabīni.

Iespējamie pārnesumkārbas un tās piedziņas darbības traucējumi, kā arī to novēršanas veidi ir norādīti tabulā. 5.