XADO dzinēju piedevas - apskati, testi, video

XADO ir Ukrainas un Nīderlandes uzņēmums, kas dibināts 1991. gadā Harkovas pilsētā.

Uzņēmuma galvenais izgudrojums ir revitalizanti - piedevas motoreļļai, kas ievērojami pagarina dzinēja kalpošanas laiku. Uzņēmums ražo milzīgu produktu klāstu, lai aizsargātu gandrīz visas automašīnu un cita motora aprīkojuma sastāvdaļas.

Produkti ar XADO logotipu tirgū parādījās 2004. gadā un uzreiz izraisīja daudz strīdu - diezgan dārgas revitalizējošas piedevas un motoreļļas tika pozicionētas kā eliksīrs automašīnai.

Pēc to pielietošanas vecās automašīnas lido kā jaunas: pazūd klauvēšana dzinējā, pārnesumkārbas pārstāj dungot, samazinās degvielas patēriņš un palielinās kompresija cilindros.

Mūsu Vodi.su redaktori nevarēja paiet garām šai markai, jo arī viņi ir ieinteresēti, lai mūsu automašīnu dzinēji darbotos normāli.

Ko mēs esam spējuši noskaidrot?

XADO revitalizantu darbības princips

Atšķirībā no Suprotec piedevām, XADO iedarbojas uz dzinēju nedaudz savādāk. Revitalizanti, ko sauc arī par atomeļļām, patiesībā ir bieza eļļa, kas satur revitalizatora granulas.

Šāda piedeva tiek pārdota nelielos traukos pa 225 mililitriem.

Revitalizējošās granulas, nonākot dzinējā, kopā ar motoreļļu tiek pārnestas uz tām daļām, kurām nepieciešama aizsardzība. Tiklīdz tiek atrasta šāda vieta - piemēram, plaisa virzuļa sieniņā vai nošķeldošas cilindra sienas - tiek uzsākts revitalizācijas process. Berzes spēku un šajā gadījumā izdalītā siltuma ietekmē sāk augt metālkeramikas slānis. Tas ir pašregulējošs process, kas apstājas, tiklīdz veidojas aizsargpārklājums.

XADO piedevu priekšrocība ir tā, ka aktīvās vielas atrodas granulās un neveic ķīmiskas reakcijas ar parastās motoreļļas piedevām. Lai līdzeklis nenosēstos karterī, pēc tā uzpildīšanas atstājiet dzinēju tukšgaitā vismaz 15 minūtes, kuru laikā revitalizants nosēdīsies uz berzes pāru virsmas un sāks veidot aizsargkārtu.

Pēc 1500-2000 kilometru nobraukuma izveidosies aizsargpārklājums.

Ir nepieciešams pareizi aprēķināt XADO atomeļļas iepildīšanas brīdi - standarta eļļu pēc piedevas uzpildīšanas nav iespējams nomainīt, kamēr automašīna nav nobraukusi vismaz 1500 kilometrus.

Šajā laikā aizsargslānim būs laiks izveidoties, uzlabosies cilindru ģeometrija, kas izraisīs kompresijas palielināšanos un attiecīgi vilces palielināšanos, degvielas un motoreļļas patēriņa samazināšanos.

Pēc 1500-2000 km nobraukuma eļļu jau var droši mainīt. Tas nekādā veidā neietekmēs aizsargkārtu. Turklāt revitalizants saglabā spēju atjaunoties, tas ir, ja uz aizsargslāņa veidojas jaunas plaisas un skrāpējumi, tie dabiski aizaugs, nepievienojot jaunu XADO atomeļļas porciju.

Lai nostiprinātu iegūtos rezultātus, piedevas atkārtotu uzpildīšanu var veikt kaut kur pēc 50-100 tūkstošiem kilometru.

Daudzus autovadītājus tik ļoti aizrauj savas automašīnas dzinēja atdzīvināšanas process, ka viņi uzpilda XADO arvien biežāk nekā nepieciešams. Taču tā ir naudas izšķiešana – vadītāja vienā no autoķīmijas veikaliem ieteica pieturēties pie precīzas devas (viena pudele uz 3-5 litriem eļļas), bet, ja iepildīsi vairāk, tad granulas vienkārši būt motoreļļā kā rezerve un darbosies tikai tad, kad būs nepieciešamība, piemēram, ar liekām slodzēm.

XADO dzinēju piedevas - apskati, testi, video

Apmēram pēc tāda paša principa darbojas visas pārējās piedevas, kas tiek pievienotas ātrumkārbai, stūres pastiprinātājam, ātrumkārbai. Ir atsevišķi formulējumi, kas īpaši pielāgoti benzīna un dīzeļdzinējiem, manuālajām, automātiskajām vai robotizētajām pārnesumkārbām, visu vai priekšējo riteņu piedziņas transportlīdzekļiem.

XADO pielietojums reālajā dzīvē

Visa iepriekš minētā informācija tika ņemta no uzņēmuma brošūrām un sarunām ar vadības konsultantiem. Bet portāla Vodi.su redaktori uz jebkuru sludinājumu skatās, gluži kā uz sludinājumu. Daudz interesantāk būs noskaidrot, vai XADO piedevas tiešām spēj atgriezt dzinēju tā agrākajā jaudā. Pēc sarunām ar autovadītājiem un prātniekiem, mums izdevās simtprocentīgi noskaidrot tikai vienu - šo piedevu izmantošana noteikti nepasliktinās motora darbību.

Viņi stāstīja, piemēram, stāstu par prātnieku, kurš braucis remontēt automašīnu, kuras dzinējā savulaik iedotas šīs narkotikas. Nabaga pieskatītājs nevarēja tikt vaļā no izturīgā keramikas-metāla pārklājuma uz virzuļiem, tāpēc nācās pilnībā nomainīt cilindru-virzuļu grupu.

Daudzi autovadītāji atklāti slavēja šīs piedevas - viss, kas rakstīts sludinājumā, patiešām atbilst patiesībai: automašīna sāka patērēt mazāk degvielas, ziemā iedarbojas bez problēmām, ir pazudis troksnis un vibrācija.

Bija arī tādi, kas ne pārāk labi atsaucās, un ne tikai par XADO, bet arī par jebkādām citām piedevām. Tiesa, kā vēlāk izrādījās, to problēmas radušās nevis piedevu lietošanas dēļ, bet gan pavisam citu bojājumu dēļ: sadeguši virzuļi, nodiluši eļļas sūkņi, uzlikas un kloķvārpstas kakliņi. Šādus bojājumus var novērst tikai darbnīcā, neviena piedeva šajā gadījumā nepalīdzēs.

XADO dzinēju piedevas - apskati, testi, video

Vārdu sakot, pirms piedevu iepildīšanas ir jāveic diagnostika, jo automašīna ir ļoti sarežģīta sistēma, un palielināts eļļas patēriņš vai dzinēja jaudas kritums var rasties ne tikai cilindru un virzuļu nodiluma dēļ.

Tas pats attiecas uz problēmām ar ātrumkārbu - ja zobrati ir izgatavoti no nekvalitatīva metāla, tad vienīgais veids ir pilnībā sakārtot ātrumkārbu.