Piedeva RVS Master automātiskajā pārnesumkārbā un CVT - apraksts, īpašības, kā pieteikties

Grūti atrast negatīvas atsauksmes par RVS Master Transmission atr7 piedevu automātiskajās pārnesumkārbās un CVT. Autobraucēji ir apmierināti ar risinājumu, viņi saka, ka izmanto kompozīciju uz Krievijas un ārvalstu automašīnām. Tiek atzīmēts, ka automašīna labāk ieslēdzas ziemā ar aukstu dzinēju.

Rvs Master ir somu izstrādātāju piedeva, kas ļauj veikt nelielus transmisijas un dzinēja remontdarbus bez demontāžas. Nav vēlams ķerties pie šāda remonta, jo produkts nav brīnumlīdzeklis, ar kuru var salīmēt kopā jebkurus metālus. Bet šķidruma radītais slānis palielina detaļu nodilumizturību. Tā ir Rvs Master patiesā vērtība.

Apraksts

Šķidrums samazina ilgstošas ​​iedarbības ietekmi no berzes. Rezultātā palielinās mehānismu resurss, daļas strādā ilgāk. Piedeva atjauno un kompensē nodilumu. Pēc ieliešanas uz detaļām parādās palielināts slānis 0,5-0,7 mm.

RVS var lietot kopā ar citām piedevām, jo ​​šķidrums ar tām nereaģē. Izmantotās eļļas ķīmiskais sastāvs nemainās, tāpat kā īpašības.

Izmantojot variatoru kopā ar eļļu, autobraucējs saņems:

• klaņu gultņu resursa palielinājums par gandrīz 50%;
• iekšdedzes dzinēja jaudas palielināšana;
• kompresijas atjaunošana;
• eļļas patēriņa samazināšana par 30%.

RVS Master Transmission atr7

Ir svarīgi saprast, ka ir bezjēdzīgi izmantot instrumentu dzinējam kritiskā stāvoklī: stipri nolietotai iekārtai ir nepieciešams kapitālais remonts.

Sastāvs un raksts

Variators satur:

• apmēram 90% magnija silikāta;
• nedaudz mazāk par 2,5% amfibola;
• 5% forsterita;
• līdz 2,5% grafīta.

Veikalos esošais raksts ir GA4.

Darbības mehānisms

Pēc ieliešanas iekšdedzes dzinējā vai pārnesumkārbā šķidrums veido aizsargslāni, kas spēj atjaunot nelielu nodilumu, piemēram, uz automašīnu virzuļiem. Iegūtā aizsardzība ir daudz spēcīgāka nekā sastāvs, kas veidojas galvanizācijas ar hromu rezultātā.

Darbības mehānisms

Instrumentu var izmantot ar automašīnas nobraukumu līdz 300 km.

Kā pieteikties

Kompozīciju aizliegts izmantot benzīna dzinējiem, kur ir skaidrs mehānisks bojājums (nolietojums virs 50%). Ja autobraucējs izmanto eļļas ar teflonu vai citām aktīvām piedevām, tad iekšdedzes dzinējs ir jāizskalo un jānomaina ar parasto eļļu.

Speciālisti neiesaka pildīt RVS Master, ja dzinējā ir eļļas noplūde. Kompozīcijai vienkārši nav laika paķert. Sajaucot ar citiem šķidrumiem, ir svarīgi pārliecināties, ka tie nav veci.

Pudelē ir pietiekami daudz produkta iekšdedzes dzinēju vienreizējai apstrādei. Ja nepieciešams labāks slānis, nepieciešams vairāk iepakojuma.

Pirmās apstrādes procedūra:

• pagaidiet, līdz dzinējs uzsilst līdz darba temperatūrai;
• “RVS Master” sasilda līdz istabas temperatūrai un krata apmēram 30 sekundes;
• ielejiet dzinējā šķidrumu un pagaidiet 15 minūtes, kamēr tas darbojas tukšgaitā;
• izslēdziet dzinēju un pagaidiet minūti, pēc tam restartējiet automašīnu - stundu tukšgaitā.

Apstrāde tiek uzskatīta par pabeigtu, sasniedzot 400-500 km nobraukumu - iedarbojoties iekšdedzes dzinējā.

Piedevu pielietojums

Pēc tam varat turpināt darbību, mainot dažus nosacījumus:

Skatīt arī: Piedeva automātiskajā pārnesumkārbā pret sitieniem: labāko ražotāju īpašības un vērtējums

• mainīt eļļu un filtru;
• veikt tās pašas darbības kā pirmās apstrādes laikā;
• lūzums automašīnā - 1500-2000 km.

Ja iekšdedzes dzinējs ir stipri nolietojies, būs nepieciešama papildu apstrāde. Bet ir ieteicams automašīnu nodot remontam, nevis riskēt.

Atsauksmes par piedevu automātiskajā pārnesumkārbā

Grūti atrast negatīvas atsauksmes par RVS Master Transmission atr7 piedevu automātiskajās pārnesumkārbās un CVT. Autobraucēji ir apmierināti ar risinājumu, viņi saka, ka izmanto kompozīciju uz Krievijas un ārvalstu automašīnām. Tiek atzīmēts, ka automašīna labāk ieslēdzas ziemā ar aukstu dzinēju.

Piedeva nav universāls remonta rīks, taču, pareizi lietojot, tā var pagarināt dzinēja kalpošanas laiku.