Aizdedzes spoles darbības princips, veids un ierīce

Aizdedzes spole jeb transformators ir būtiska automašīnas aizdedzes sistēmas sastāvdaļa. Tās nozīme šajā sistēmā ir diezgan liela. Tas piegādā svecēm augstu spriegumu, kas veicina dzirksteles parādīšanos. Ja spole ir saplīsusi vai tajā ir kāds defekts, tas ievērojami samazinās iekārtas motora jaudu. Sliktākajā gadījumā tas pārstās darboties pavisam.

Kā darbojas aizdedzes spoles

Spoles galvenais uzdevums ir pārveidot automašīnas akumulatora piegādāto zemo spriegumu (apmēram 12 volti) par augstu spriegumu (līdz 25-30 tūkstošiem voltu).

Vienkārši sakot, tipiskas aizdedzes spoles struktūru faktiski var saukt par impulsa paaugstināšanas transformatora analogu. Tas darbojas pēc tāda paša principa. Pagriežot aizdedzes atslēgu, tīkls tiek aizvērts. Transformatora primārajam tinumam tiek pielikts zems spriegums. Tam ir minimālais apgriezienu skaits. Un tas ir izgatavots no biezas stieples. Magnētiskā lauka parādīšanās iemesls ir strāvas caurlaidība caur to. Magnētiskais lauks ir enerģijas krājums. Ja kaut kādā veidā tiek pārtraukta primārā tinuma ķēdes darbība, tas radīs augstu spriegumu jau sekundārajā tinumā. Tam ir maksimālais apgriezienu skaits. Izgatavots no plānas stieples.

Augstspriegums pārvēršas par impulsu un tādā veidā sasniedz sadalītāju. Tās uzdevums ir sadalīt šo spriegumu un pielietot to aizdedzes sveču elektrodiem. Starp tiem veidojas dzirkstele, kas palīdz aizdedzināt gaisa un degvielas maisījumu.

Aizdedzes spoles atrašanās vieta tieši ir atkarīga no tā veida un motora nodalījuma struktūras. Jaunākajos laikos būvētajās automašīnās ir paredzēta individuāla spole. No tā un tāds nosaukums, ka der tikai vienai aizdedzes svecei. To uzliek uz pašas sveces un piestiprina pie dzinēja vārsta vāka. Vieta motora augšdaļas sānos pieder parastajām vai divu spaiļu spolēm. Galvenā ideja ir samazināt augstsprieguma vadu garumu.

Aizdedzes spoles veidi

Aizdedzes spoļu galvenie parametri:

1. Primārā tinuma induktivitāte - spēja uzkrāt enerģiju;
2. Transformācijas koeficients - cik reizes palielinās no akumulatora piegādātais spriegums.
3. tinumu pretestība. Katram modelim ir savs diapazons, tāpēc zemsprieguma tinumam pretestība var būt 3-3,5 omi, bet augstam tinumam - 5000-9000 omi.
4. Radītās dzirksteles enerģija.
5. Pārrāvuma spriegums - spoles augstsprieguma vērtība, pie kuras uz sveces elektrodiem notiek gaisa spraugas pārrāvums un veidojas dzirkstele.

     Visplašāk tiek izmantoti tikai 3 aizdedzes spoļu struktūras veidi: vispārējā, individuālā un divu kontaktu.

Klasisks aizdedzes spoles dizains

Vienkāršākajām aizdedzes spolēm ir divi vara tinumi, kuriem ir līdz 150 apgriezieniem primārajā un līdz 30000 XNUMX sekundārajā. Viņi abi ir izolēti. Izolācijas mērķis ir novērst īssavienojuma rašanos. Viņu korpuss ir ļoti līdzīgs glāzei ar vāku. Primārā tinuma kontakti tiek novadīti uz to. Sekundārais tinums atrodas primārā iekšpusē. Viens gals ir savienots ar zemsprieguma tinumu. Arī otrais gals tiek nogādāts spoles vākā. Tās uzdevums ir savienot ķēdi, kas savieno transformatoru ar sveci. Tinumu iekšpusē ir paslēpts dzelzs kodols. Tās mērķis ir palielināt spēku, kas rodas magnētiskajā laukā.

Šādi dizaini mūsdienās ir reti sastopami. Tos vairs neizmanto automobiļu rūpniecībā. Bet ir iespēja tos satikt, remontējot vecas automašīnas.

Atsevišķu ruļļu dizaina atšķirības

Šāda veida spoles izmanto elektroniskajās sistēmās. Tie darbojas tāpat kā klasiskie. Tās struktūrā ir arī augsta un zemsprieguma tinumi. Bet ir atšķirības: atsevišķā spolē primārais tinums atrodas sekundārā iekšpusē; divu kodolu klātbūtne - iekšējā un ārējā.

Pirmais ir ievietots primārā tinuma iekšpusē. Otrais ir ap sekundāro. Atsevišķu aizdedzes spoļu augstsprieguma tinums ir aprīkots ar īpašu diodi. Tās mērķis ir atslēgt augstsprieguma strāvas.

Atsevišķas spoles ir sadalītas 2 veidos: kompaktās un stieņveida. Tie atšķiras pēc kodola struktūras. Pēdējiem ir iespēja apvienot 4 gabalus. Spoles rezultāts ir vienas dzirksteles veidošanās vienā pilnā ciklā. Tas izskaidro nepieciešamību sinhronizēt visas spoles attiecībā pret motora sadales vārpstu.

Divkāršās svina aizdedzes spoles

Divu kontaktu aizdedzes spoles struktūra ir ļoti līdzīga klasiskajai. Vienīgā atšķirība ir divu vadu klātbūtne no augstāka sprieguma tinuma. Tās priekšrocība ir iespēja veidot dzirksti uz divām svecēm vienlaikus. Pirmajā no tiem aizdegšanās notiek gaisa un degvielas maisījuma kompresijas gājiena beigās. Otrajā izplūdes gāzu izdalīšanās stadijā (tukšgaita).

Šāda veida konstrukcija tiek izmantota, ja motorā ir pāra cilindru skaits. Viņu mērķis ir vienkāršot aizdedzes sistēmu, izslēdzot izplatītāju no šī procesa. Divu spaiļu transformatorus var savienot tikai divos veidos:

1. Savienojiet abus kontaktus ar svecēm ar augstsprieguma vadu;
2. Savienojiet vienu kontaktu ar galu (tieši pie sveces), bet otru ar augstsprieguma vadu.

Dzinējiem, kuriem ir 4 cilindri, tiek izmantotas četru kontaktu spoles. Mēs varam teikt, ka šī ir divu kontaktu pāra sistēma.

Sausas un ar eļļu pildītas spoles

Aizdedzes spoles klasiskā struktūra ietver iekšējās telpas piepildīšanu ar transformatora eļļu. Tā mērķis ir aizsargāt tinumu no pārkaršanas strāvas dēļ. Pats korpuss ir izgatavots no metāla. Tas ne vienmēr spēlē savās rokās. Tāpēc lielākā daļa mūsdienu automašīnu ir balstītas uz citu dizainu - "sausu" transformatoru. Šī sistēma ir bez rāmja. Tas ir pārklāts ar epoksīda savienojuma slāni. Tās uzdevums ir nomainīt korpusu, aizsargāt to no piesārņojuma un dzesēšanas sistēmu.

Dažas ārzemju automašīnas izmanto kombinētu modeli. Tas apvieno kontakta slēdzi un sauso spoli. Tas var ietvert arī spoles integrāciju sadalītājā.

Aizdedzes spoles kalpošanas laiks un darbības traucējumi

Teorētiski aizdedzes spoli var izmantot, līdz automašīna sasniedz 60-80 tūkstošus kilometru. Tomēr veiktspēja reālajā dzīvē ir tieši atkarīga no tā, kā tā tika darbināta. Spoles darbības traucējumu cēloņi:

1. Īssavienojums uz tinumiem;
2. Spoles pārkaršana;
3. Nolietojums ilgstošas ​​ekspluatācijas vai paaugstinātas vibrācijas rezultātā;
4. Pārsniegts uzlādes laiks. Visbiežāk tas notiek, ja automašīnas akumulators nenodrošina vēlamo sprieguma līmeni;
5. Motora un degvielas sistēmas galveno komponentu spiediena samazināšana;
6. Korpusa bojājumi.

Mūsdienu automašīnas ir aprīkotas ar brīdinājuma funkciju, kad spole neizdodas. Tas tiek darīts, izgaismojot Check Engine indikatoru uz paneļa.

Nepareizas spoles darbības pazīmes:

1. Transformatora tinumu pretestības novirze no standarta vērtības. Diagnosticēts ar testeri.
2. Periodiska vai pilnīga viena vai vairāku dzinēja cilindru atteice, kas samazina tā jaudu.
3. Iekšdedzes dzinēja darbības pasliktināšanās aukstā (salna) laikā vai augsta mitruma apstākļos.
4. Dzinēja kļūme, strauji nospiežot gāzes pedāli.
5. Vājš automašīnas paātrinājums.

Spoles nav iespējams salabot konstrukcijas iezīmju dēļ. Ja viņu darbā tiek konstatētas problēmas, tās vienkārši tiek aizstātas ar jaunām. Uzziniet, kādā stāvoklī ir spoles, un nomainiet tās tikai servisa centros. Tas ir svarīgi, jo visas automašīnas darbība būs atkarīga no viņu darba kvalitātes.