Dīzeļdzinēja darbības princips - procesa foto un video

Dīzeļdzinējiem ir izdevies iziet garu un veiksmīgu attīstības ceļu no neefektīviem un piesārņojošiem divdesmitā gadsimta sākuma agregātiem līdz īpaši ekonomiskiem un pilnīgi klusiem, kas tagad ir uzstādīti gandrīz pusē no visām mūsdienās ražotajām automašīnām. Bet, neskatoties uz tik veiksmīgām modifikācijām, to vispārējais darbības princips, kas atšķir dīzeļdzinējus no benzīna dzinējiem, ir palicis nemainīgs. Mēģināsim izskatīt šo tēmu sīkāk.

Kādas ir galvenās atšķirības starp dīzeļdzinējiem un benzīna dzinējiem?

Jau pēc paša nosaukuma ir skaidrs, ka dīzeļdzinēji nedarbojas ar benzīnu, bet gan ar dīzeļdegvielu, ko sauc arī par dīzeļdegvielu, dīzeļdegvielu vai vienkārši dīzeli. Mēs neiedziļināsimies visās naftas pārstrādes ķīmisko procesu detaļās, teiksim tikai to, ka no naftas tiek ražots gan benzīns, gan dīzeļdegviela. Destilācijas laikā eļļa tiek sadalīta dažādās frakcijās:

• gāzveida - propāns, butāns, metāns;
• ragavas (īsas ķēdes ogļhidrāti) - izmanto šķīdinātāju ražošanai;
• benzīns ir sprādzienbīstams un ātri iztvaikojošs caurspīdīgs šķidrums;
• petroleja un dīzeļdegviela ir šķidrumi ar dzeltenīgu nokrāsu un viskozāku struktūru nekā benzīnam.

Tas ir, dīzeļdegvielu ražo no smagākām naftas frakcijām, tās svarīgākais rādītājs ir uzliesmojamība, ko nosaka cetānskaitlis. Dīzeļdegvielai raksturīgs arī augsts sēra saturs, ko tomēr cenšas ar visiem līdzekļiem samazināt, lai degviela atbilstu vides standartiem.

Tāpat kā benzīns, dīzeļdegvielu iedala dažādos veidos atkarībā no temperatūras apstākļiem:

• vasara;
• ziema;
• arktisks.

Tāpat ir vērts atzīmēt, ka dīzeļdegvielu ražo ne tikai no eļļas, bet arī no dažādām augu eļļām – palmu, sojas pupu, rapšu u.c., sajaucot ar rūpniecisko spirtu – metanolu.

Tomēr ielietā degviela nav galvenā atšķirība. Ja paskatāmies uz benzīna un dīzeļa dzinējiem “kontekstā”, tad nekādu vizuālu atšķirību nepamanīsim - tie paši virzuļi, klaņi, kloķvārpsta, spararats utt. Bet ir atšķirība, un tā ir ļoti nozīmīga.

Dīzeļdzinēja darbības princips

Atšķirībā no benzīna, dīzeļdzinējā gaisa un degvielas maisījums tiek aizdedzināts pēc pavisam cita principa. Ja benzīna - gan karburatora, gan iesmidzināšanas - dzinējos vispirms sagatavo maisījumu un pēc tam aizdedzina ar dzirksti no aizdedzes sveces, tad dīzeļdzinējā gaiss tiek ievadīts virzuļa sadegšanas kamerā, pēc tam gaiss tiek saspiests, uzkarst līdz 700 grādu temperatūrai, un šajā brīdī kamerā nonāk degviela, kas uzreiz eksplodē un nospiež virzuli uz leju.

Dīzeļdzinēji ir četrtaktu. Apskatīsim katru sitienu:

1. Pirmais gājiens - virzulis virzās uz leju, atveras ieplūdes vārsts, tādējādi gaiss iekļūst sadegšanas kamerā;
2. Otrais cikls - virzulis sāk celties, gaiss sāk saspiesties un sasilt zem spiediena, tieši šajā brīdī caur sprauslu tiek iesmidzināta dīzeļdegviela, tā aizdegas;
3. Trešais gājiens ir darba, notiek sprādziens, virzulis sāk kustēties uz leju;
4. Ceturtais gājiens - atveras izplūdes vārsts un visas izplūdes gāzes iziet izplūdes kolektorā vai turbīnas sprauslās.

Protams, tas viss notiek ļoti ātri – vairāki tūkstoši apgriezienu minūtē, tas prasa ļoti koordinētu darbu un visu komponentu – virzuļu, cilindru, sadales vārpstas, kloķvārpstas klaņi, un pats galvenais sensoru –, kam jāpārraida simtiem impulsu sekundē uz CPU tūlītējai apstrādei un nepieciešamo gaisa un dīzeļdegvielas daudzumu aprēķināšanai.

Dīzeļdzinēji nodrošina lielāku efektivitāti, tāpēc tos izmanto kravas automašīnās, kombainos, traktoros, militārajā aprīkojumā un tā tālāk. DT ir lētāks, taču jāņem vērā, ka paša dzinēja ekspluatācija ir dārgāka, jo kompresijas līmenis šeit ir gandrīz divas reizes augstāks nekā benzīnam, attiecīgi ir nepieciešami speciāla dizaina virzuļi, un visas sastāvdaļas, detaļas un materiāli izmantotie ir pastiprināti, tas ir, tie maksā dārgi.

Tāpat ļoti stingras prasības tiek izvirzītas degvielas padeves un izplūdes gāzu sistēmām. Neviens dīzeļdzinējs nevar strādāt bez kvalitatīva un uzticama augstspiediena degvielas sūkņa - augstspiediena degvielas sūkņa. Tas nodrošina pareizu degvielas padevi katrai sprauslai. Turklāt dīzeļdzinējos tiek izmantotas turbīnas - ar to palīdzību izplūdes gāzes tiek izmantotas atkārtoti, tādējādi palielinot dzinēja jaudu.

Dīzelim ir arī vairākas problēmas:

• paaugstināts troksnis;
• vairāk atkritumu - degviela ir eļļaināka, tāpēc jums regulāri jāmaina filtri, jāuzrauga izplūdes gāzu izplūde;
• problēmas ar iedarbināšanu, īpaši auksts, tiek izmantots jaudīgāks starteris, degviela ātri sabiezē, kad temperatūra pazeminās;
• remonts ir dārgs, īpaši degvielas aprīkojumam.

Vārdu sakot - katram savs, dīzeļdzinēji raksturojas ar lielāku jaudu, asociējas ar jaudīgiem SUV un kravas auto. Vienkāršam pilsētniekam, kurš dodas uz darbu - no darba un brīvdienās atstāj pilsētu, pietiek ar mazjaudas benzīna dzinēju.

Video, kurā parādīts viss dīzeļa iekšdedzes dzinēja darbības princips

Notiek ielāde…