Aizdedzes slēdža iesprūšanas iemesli

Automašīnas ekspluatācijas laikā īpašniekam jātiek galā ar daudzām sīkām problēmām. Tos ir diezgan viegli noņemt un tie rada nelielu diskomfortu. Bet dažreiz ir nepatīkami bojājumi, kas nostāda autovadītāju ļoti neērtā stāvoklī. Piemēram, atslēga ir iestrēgusi un negriežas aizdedzē. Traucējums nav nopietns, taču tas var izsvītrot jūsu nākamās dienas plānus. Mēģiniet pats izkļūt no situācijas un atrisināt problēmu kādā no pārbaudītajiem veidiem.

Īsi par pils darbu

Šis komutācijas bloks ir paredzēts elektriskās iekārtas ieslēgšanai, aizdedzei un dzinēja iedarbināšanai, izmantojot atslēgu. Vadītāja ērtībām un pretaizdzīšanas (bloķēšanas) funkcijas ieviešanai elements ir integrēts stūres statņa dizainā labajā pusē.

Vecajām padomju automašīnām atslēgas caurums atradās pa kreisi no stūres.

Pils sastāv no šādiem elementiem:

1. Cilindrisks tērauda korpuss.
2. Kastes iekšpusē ir slepens atslēgas mehānisms - kāpurs.
3. Kontaktgrupa ir savienota ar kāpuru ar siksnu.
4. No korpusa sānu spraugas izvirzīts bloķēšanas stienis, kas savienots ar bloķēšanas mehānismu.

Vienlaikus ar atslēgas pagriešanu kāpurs griež kontaktgrupas asi. Atkarībā no izvēlētās pozīcijas (parasti 4 no tām) spriegums tiek piegādāts dažādiem patērētājiem: elektroiekārtām, aizdedzes sistēmai un starterim. Bloķēšanas stienis bloķē stūri tikai pirmajā pozīcijā (Lock). Tajā pašā stāvoklī atslēga tiek izņemta no akas.

Problēmas cēloņi

Automašīnu aizdedzes slēdzenes ir diezgan uzticamas ierīces. Pirms parādās pirmās ar nodilumu saistītās problēmas, automašīnai izdodas nobraukt no 100 līdz 300 tūkstošiem km atkarībā no markas un ražotājvalsts. Lai nenokļūtu nepatīkamā situācijā, autobraucējam skaidri jānoķer brīdis, kad atslēga ir iesprūdusi jebkurā pozīcijā, un jāveic pasākumi problēmas novēršanai.

Ir 5 galvenie iemesli, kāpēc mūsdienu automašīnas aizdedzes slēdzene ir iesprūdusi:

• ass bloķētājs, kas savieno stūri ar statni, ir nostrādājis un nav izslēgts;
• slepenā mehānisma kustīgās daļas ir stipri aizsērējušas;
• elementu darba nodilums (mašīnām ar lielu nobraukumu);
• kondensāta sasaldēšana;
• atslēgas deformācija vai mehāniski bojājumi.

Piezīme. Šīs problēmas ir veiksmīgi novērstas jaunākām automašīnām ar bezatslēgas ieeju un dzinēja iedarbināšanu ar spiedpogu.

Bloķēšanas sistēmas uzdevums ir mehāniski fiksēt stūres vārpstu vienā pozīcijā un vienlaikus izslēgt starteri. Ja uzbrucējam izdosies salauzt uzbrucēja stieni un pagriezt stūri, dzinējs joprojām nevarēs iedarbināties. Šī nianse jāņem vērā, novēršot slēdzenes bojājumu. Raksturīgs nepareizas darbības simptoms ir atslēgas pielipšana bloķētā stāvoklī.

Kāpuru aizsērēšana ar netīrumiem ir detaļu eļļošanas sekas ar tradicionālajām automobiļu eļļām, tostarp motoreļļām. Šie šķidrumi spēcīgi piesaista putekļus, kas galu galā uzkrājas mehānisma iekšpusē. Kādā brīdī atslēga iestrēgst un iestrēgst jebkurā pozīcijā, izņemot Start. Līdz ar to kļūst grūti to iegūt.

Līdzīgi simptomi tiek novēroti bloķēšanas mehānisma dabiskā nodiluma rezultātā automašīnām, kuru nobraukums pārsniedz 200 tūkstošus km. Ilgstoši lietojot, atslēgas slepenajā daļā nolietojas arī rievas, kas neļauj tām nepārprotami mijiedarboties ar kāpuru. Dažreiz autobraucēji paši sabojā atslēgas darba pusi, izmantojot to kā sviru (piemēram, lai atvērtu sastrēgumus). Mīkstais sakausējums šādu vingrinājumu laikā viegli izliecas un plaisas.

Kāpura sasalšana ir rets un ļoti nekaitīgs darbības traucējumu cēlonis. Ledus pils iekšienē parādās mitruma no ārpuses vai kondensāta rezultātā, kad ārā lielā salnā tiek atstāta silta automašīna. Sasalšanas zīmi ir viegli atpazīt: ievietotā atslēga negriežas, mehānisms nejūt tipisko “trīci”, mēģinot pagriezties.

Ko darīt ar bloķēšanu?

Kad aizdedzes atslēga ir iesprūdusi bloķētā stāvoklī, mehāniskā slēdzene darbosies atkarībā no stūres rata leņķa. Ja spararats iekrita bloķēšanas stieņa darbības sektorā, tas nofiksēs vārpstu noteiktā pozīcijā. Līdz ar to automašīnu uz remonta vietu būs iespējams nogādāt tikai ar evakuatora palīdzību; nevar vilkt.

Kādas darbības vadītājs var veikt šādā situācijā:

• pārvarēt iestrēgušo mehānismu ar pacietību un darbu;
• nolauzt bloķēšanas stieni, iedarbināt dzinēju un pārvietoties uz garāžu;
• noņemiet aizdedzes slēdzeni, izvelkot stieni no kontaktligzdas.

Pirmā metode ietver daudzus mēģinājumus pagriezt atslēgu, lai "noķertu" pozīciju ar atvērtu mehānismu. Esiet pacietīgs, izelpojiet un mēģiniet pagriezt atslēgas galvu, pārvietojot rokratu. Aerosola smērviela, piemēram, WD-40, dažkārt var palīdzēt izspiest grubuļus: izpūtiet cauri caurulei atslēgas caurumā.

Pirmais variants ir vienīgais, kas ļauj autobraucējam iztikt ar "maz asinīm" un tikt līdz garāžai vai degvielas uzpildes stacijai. Pirms radikālu pasākumu veikšanas izmēģiniet šo metodi. Ļaujiet sievai pagriezt atslēgu; pēkšņi viņam ar pirmo reizi sanāk pareizi.

Transportlīdzekļos, kuriem nav elektroniskās aizdedzes slēdzenes, jūs varat pārtraukt saķeri, strauji pagriežot stūri, pieliekot vidēju spēku. Pēc tam automašīna tiek iedarbināta, aizverot kabeļus vai pagriežot vaļēju atslēgu. Kas ir pārpludināts ar šādu barbarisku metodi:

• salauzts stienis paliks stūres statņa iekšpusē, kur tas sāks berzēt, satvert un ieķīlēties vārpstu;
• pārmērīga spēka dēļ stienis var saliekties, un, labojot slēdzeni, tas būs jānomaina pret jaunu;
• ja kāpurs paliek nekustīgs, tad jums būs jānoņem apvalks, jānokļūst pie kontaktiem un jāatrod nepieciešamie vadi, lai ieslēgtu barošanas avotu.

Pilnīgas demontāžas iespēja ir piemērota visās situācijās, kad slēdzene pielīp. Uzdevums nav viegls: jums ir nepieciešams instruments un izpratne par to, kā izjaukt komplektu konkrētam automašīnas modelim. Uzdevums ir atbrīvoties no aizsprostojuma un tikt pie kontaktgrupas, kuras asi var pagriezt manuāli vai ar skrūvgriezi.

Jebkurā gadījumā noskrūvējiet stūres statņa plastmasas apdari un pārbaudiet bloķēšanas kronšteinu - to ir iespējams noņemt. Pēc uzgriežņu vai skrūvju atskrūvēšanas atvienojiet korpusu un vienlaikus pārvietojiet stūri, lai atbrīvotu bloķēšanas stieni. Neveiksmīga scenārija gadījumā atliek tikai izsaukt evakuatoru.

Kāpuru aizsprostojums un sasalšana

Slēdzenes iekšpusē uzkrāto netīrumu dēļ atslēga pielīp un pielīp dažādās pozīcijās. Ja iestrēgums rodas starppozīcijā, kas norādīts ar burtiem ON un ACC, to nevar novērst. Kā turpināt:

• iegādājieties WD-40 aerosola balonā vietējā auto detaļu veikalā un iepūtiet mehānismā caur atslēgas caurumiem;
• mēģiniet pagriezt atslēgu, pagriežot to dažādos virzienos un kratot slēdzenē;
• periodiski pievienojiet smērvielas, lai izšķīdinātu netīrumus kāpura iekšpusē;
• viegli piesitiet atslēgas galviņai un nobloķējiet to ar vieglu āmuru vai līdzīgu priekšmetu.

Ieteikums. Braukšanas laikā turiet automašīnu ar rokas bremzi. Ja koncentrējaties uz iestrēgušo mehānismu, jūs varat nepamanīt automašīnas pagriešanos.

Slēdzeni parasti var noņemt, izmantojot iepriekš minētās metodes un atslēgu pagriežot vismaz vienu reizi. Tas ir pietiekami, lai nokļūtu tuvākajā autoservisā vai garāžā. Ja mēģinājumi bija neveiksmīgi, ir nepieciešams demontēt slēdzeni vai citā veidā nokļūt kontaktu grupā. Neatvienojot vadus, pagrieziet vārpstu ar skrūvgriezi un iedarbiniet motoru. Neaiztieciet taustiņu; jūs varat nejauši aktivizēt mehānisko slēdzeni.

Sasalis mehānisms tiek “ārstēts”, to karsējot. Jūs nevarat ieliet karstu ūdeni - vienkārši uzsildiet krānu ar šķiltavu, ievietojiet to akā un mēģiniet to pagriezt. Otra iespēja ir uzpildīt mehānismu ar siltu WD-40 smērvielu no uzkarsētas kannas.

Atslēgas nodilums un deformācija

Situācijā, kad pielīp nolietota aizdedzes slēdzene, ir jāveic visas iepriekš aprakstītās manipulācijas. Uzdevums ir iedarbināt dzinēju un nogādāt auto uz remonta vietu. Izmantojiet līdzīgu pieeju: pagrieziet un pagrieziet atslēgu, izsmidziniet grumbu.

Ja atrodaties ceļā tālu no jebkura veikala, lūdzu, izmantojiet eļļošanai motoreļļu. Noņemiet mērstieni no motora un uzlieciet smērvielas pilienu uz atslēgas darba daļas, pēc tam vairākas reizes ievietojiet to iedobē. Ja rezultāta nav, izjauciet slēdzeni; citas izejas nav.

Bieži vien slēdzenes iestrēgšanas iemesls ir greiza atslēga. Konstatējot deformāciju, ar viegliem un precīziem āmura sitieniem saliekt rievoto daļu līdzenā vietā. Nedrīkst izmantot saplaisājušu vai salauztu atslēgu; nākamreiz, kad mēģināsit iedarbināt dzinēju, slēdzenē var palikt metāla gabals.