Uzlādējot akumulatoru, viena banka nevārās

Pieslēdzot izlādētu akumulatoru automātiskajam lādētājam, daudzi autobraucēji iziet uz vairākām stundām un automātiski izslēdzas, pēc tam paliek tikai spailes un akumulators tiek atgriezts atpakaļ zem pārsega.

Ja uzmanīgi vērojat uzlādes procesu, varat uzzināt tālāk norādīto. Kad nepieciešamais lādiņš uzkrājas bankās, tas ir, nodalījumos ar plāksnēm un elektrolītu, tie pamazām sāk vārīties. Ja tas ir lādētājs bez automātiskās izslēgšanās, vārīšanās tiek fiksēta, līdz lādētājs tiek ieslēgts.

Tiek uzskatīts, ka ar pareizu uzlādes procesa gaitu pēc uzlādes pabeigšanas sākas visi 6 12b akumulatoru nodalījumi (bankas). Bet gadās, ka viena no kārbām nevārās. Saistībā ar šo parādību autobraucējus regulē pamatoti jautājumi.

Kāpēc notiek vārīšanās, un vai tā ir norma

Akumulatoru baterijas sauc par nodalījumiem akumulatora iekšpusē. Tie satur atsevišķu svina plākšņu iepakojumus, ko ieskauj elektrolīts. Tas ir destilēta ūdens un sērskābes maisījums.

Ja tas ir standarta automašīnas akumulators, būs 6 šādas kannas. Katrs no tiem izdala aptuveni 2,1 V, kas kopā ļauj iegūt aptuveni 12,7 V, kad tiek savienots virknē.

Aplikācijas efektu var novērot tikai uz speciāli apkalpotām baterijām, kur ir kontaktdakšas. Bezapkopes akumulatoros tiek konstatēta vārīšanās, ko var radīt, izmantojot metodes, tostarp vārīšanu.

Ir svarīgi saprast, ka vārīšana šajā gadījumā nav pieejama. Tas nav saistīts ar šķidruma vārīšanos augstas temperatūras ietekmē, kā tas notiek, kad parastā ūdens tējkanna paceļas. Šeit notiek elektroķīmiska reakcija, kuras rezultātā ūdens no elektrolīta sastāva sadalās 2 gāzēs. Tie ir ūdeņradis un skābeklis. Tas notiek temperatūrā, kas zemāka par 100 grādiem pēc Celsija, un dažreiz pat pie negatīvas temperatūras. Gāzes burbuļi pārsprāgst, kas rada viršanas efektu.

Tas viss liecina, ka uzlādi patiešām var pavadīt šāda parādība. Ja elektrolīts sāk vārīties, tas ir normāli. Tas ir kā mājiens, ka akumulators ir pārtraucis uzlādi, tas ir saņēmis iztrūkumu

Uzlādes laikā akumulatoram pievadītā elektriskā strāva provocē elektroķīmisko darbību. Tieši straume provocē ūdens sadalīšanos skābeklī un ūdeņradi. Burbuļi steidzas uz augšu, un tas viss atgādina parasto ūdens vārīšanu.

Gāze, kas izdalās elektrolīta urbšanas laikā, ir ļoti sprādzienbīstama.

Uzlādes procedūra jāveic labi vēdināmā pacienta ķermenī. Tāpat pie uzlādētā akumulatora nebija liesmu avotu. Nepieņemamības gadījumā.

Dzirdēšana kļūst par signālu, ka akumulators ir pilnībā papildinājis zaudēto uzlādi. Ja pazīmēm atstās uzkrāties tālāk, jau sāksies pārlādēšana, kam sekos ūdens izdalīšanās un aizdomas par sērskābes koncentrāciju lielā skaitā elektrolītu. Kad ūdens līmenis pazeminās, šķidruma daudzums akumulatorā samazinās. Sakarā ar to plāksnes ir pakļautas, īssavienojums, ir iespējama iznīcināšana.

Ja nepieciešams palielināt elektrolīta vērtību, ir nepieciešams novest akumulatoru līdz baldness stāvoklim. Šajā gadījumā ūdens iztvaiko, un skābju koncentrācija paliek nemainīga.

Šeit galvenais ir nepārspīlēt. Elektrolītam var ļaut vārīties ar minimālu strāvu. Ja viršana ir intensīva, tas var izraisīt plāksnes iznīcināšanu un pilnīgu izkļūšanu no akumulatora struktūras.

Akumulatora šķidruma viršana ir normāla parādība. Bet tajā pašā laikā tas nav pilnīgi normāli, ja tas nenotiek kādā no nodalījumiem.

Sakarā ar ko viena banka nevārās

Izrādās, ka lādējot akumulatoru viena banka nez kāpēc nevārās. Tas izraisīja aizdomas un jautājumus no automašīnas īpašnieka.

Ir vairāki galvenie iemesli. Turklāt dažos gadījumos akumulatora audu atjaunošana vairs nav iespējama. Šim nolūkam ir problēmas.

Kas attiecas uz iemesliem, jo ​​automašīnas akumulators nevārās, tos var ņemt vērā:

1. Sekcija aizvērās, nodalījumā iekļuva kāds svešķermenis, burkā sabruka šķīvji. Tas viss neļauj sadaļām saņemt maksu, tāpat kā visas citas bankas.
2. Līdzsvara nelīdzsvarotība. Tas ir saistīts ar faktu, ka vienā nodalījumā ir atšķirīgs elektrolīta līmenis vai koncentrācija. Arī burkai ir nepieciešams nedaudz laika, lai tā uzvārītos.
3. Banāls akumulatora darbības laika beigas. Burka ir pilnībā izdrupusi, tajā esošais elektrolīts ir kļuvis duļķains, un tā vairs nevarēs normāli darboties.

Statistika liecina, ka aptuveni 50% gadījumu akumulatora atgriešana darbā šādā situācijā ir iespējama.

Mēģinājums atjaunot akumulatoru vai nē ir katra personīga lieta.

Kā pareizi rīkoties

Tagad konkrētāk par to, kā rīkoties, ja kāda no jūsu akumulatora bankām viena vai otra iemesla dēļ ir ielādēta

Šajā sakarā eksperti sniedz dažus ieteikumus:

1. Sekcijas atjaunošana. Ja, lādējot automašīnas akumulatoru, neuzvāri 2 Bankas, Sekcijas pārbūve ir gandrīz bezjēdzīga. Ja problēma ir tikai vienā nodalījumā, ir vērts mēģināt. Ārējā objekta kvalitātes indekss. Mazgāšana ar destilētu ūdeni ļoti palīdz. Turklāt šādā veidā jūs varat iztīrīt visu akumulatoru, pēc tam piepildīt to ar svaigu elektrolītu un uzlādēt.
2. Izlāde. Metodes būtība ir pilnīga akumulatora atmiņas izlāde. Tas līdzsvaros līdzsvaru starp tiem. To var izdarīt ar spēku vai gaidīt dabisku izlādi, kas ir ļoti ilga. Pēc tam ievietojiet akumulatoru lādētājā, izvēlieties vajadzīgo režīmu. Diezgan bieži pēc šādas manipulācijas uzlāde jau notiek visos nodalījumos vienādi.
3. Pērkot jaunu akumulatoru. Pēc nodalījuma demontāžas ar duļķainu elektrolītu, kur svina plāksnes burtiski izšķīst mūsu acu priekšā, neko nevar viltot. Šāds saturs netiek nodrošināts. Pastāv liela varbūtība, ka šķīvja nobiršana ir sākusies citos nodalījumos.

Skalošanas un atjaunošanas uzdevumi nebūt nav vienkārši. Tas prasa vairākas sarežģītas darbības, stingri ievērojiet drošības pasākumus.

Noskaidrojot, kāpēc tieši viena banka nākamajā akumulatorā nevārās, jūs varat saprast, vai ir jēga atjaunot, vai tas ir visticamākais un vienīgais patiesais jauna enerģijas avota iegādes rezultāts.

Uzlāde, ka esat saskārušies ar situāciju, kad, uzlādējot akumulatoru, daži 1 var. Šajā gadījumā ir noteikts darbību algoritms. Tas izskatās pēc padoma:

1. Noskrūvējiet vāciņus no akumulatora kārbām, kuras apkalpo piešķirtais lukturītis, pavērsiet to pret sevi. Apskatiet elektrolīta stāvokli. Akumulatoriem, kuriem nav nepieciešama apkope, parasti ir caurspīdīgs plastmasas laukums. Caur to jūs varat arī saprast šķidruma stāvokli. Ja tilpums ir necaurspīdīgs, apbruņojieties ar spuldzi vai šļirci, izvelciet nelielu daudzumu šķidruma un apskatiet to.
2. Ja šķidrums izrādījās caurspīdīgs, tas izrādījās labs raksturlielums. Šeit, protams, ir problēma ar banku slēgšanu vai nepietiekamu maksu. Ja elektrolīts ir duļķains, tad ir gandrīz droši, ka svina plāksnes ir sadrupušas. Tas izraisīja darba šķidruma krāsas izmaiņas. Normālā stāvoklī elektrolīts izskatās kā parasts ūdens.
3. Caurspīdīgā elektrolīta stāvoklī var parādīties lādētājs, kas izlīdzina Sxbo all.Lai to izdarītu, akumulators ir pilnībā jāizlādē un pēc tam jāpieliek uzlādes strāva.
4. Ja pēc šāda mēģinājuma kopēšana joprojām netiek novērota vienā bankā, 2. iespēja ir jauna akumulatora iegāde vai vecās valodas izjaukšana Otrajā gadījumā ir nepieciešams nogriezt augšējo daļu, No funkcijām no problemātiskais plāksnes korpusa nodalījums, apskatiet tos, lai noskaidrotu iespējamo aizvēršanu. Ja nav īssavienojuma, novietojiet plāksnes vietā, piepildiet ar elektrolītu līdz vajadzīgajam līmenim un lodēšanas rezultātā aizveriet korpusu.

Daži var secināt, ka nav nekā briesmīga un bīstama, ja nav tikai vienas sadaļas kūstoša efekta.

Patiesībā tā nav taisnība. Ja viena sekcija nedarbojas, rezervju apjoms ir aptuveni 2,1 V jaudas no pieejamajiem 12,6–12,7. Ja uzlādes strāva no ģeneratora tiek absorbēta šādā stāvoklī, tas var izraisīt elektrolīta viršanu, ķīniešu pārlādēšanu un atteici. no atlikušajām sadaļām. Turklāt cieš pats ģenerators un tā sastāvdaļas.

Ne vienmēr ir iespējams atjaunot uzlādējamo automašīnas akumulatoru, ja kāda no kārbām sabojājas.Viss ir atkarīgs no tā, kas tieši izraisīja šo situāciju.

Tas, ko eksperti neiesaka darīt, ir akumulatora korpusa iznīcināšana. Apkoptajos akumulatoros ir atļauts tikai noskrūvēt bankas. Grūti paredzēt, pie kā novedīs augšējā vāka sabrukšana un tā sekojošā lodēšana. Bet gandrīz noteikti neaizmirstiet par paredzamo kalpošanas laiku.

Objektīvi, visticamākais iznākums būs nolietotā akumulatora nodošana pārstrādei un jauna kvalitatīva izskata meklējumi ar aplēsto auto potenciālu.