Preselektīvs robots VW DQ200

7-pakāpju robotizētās pārnesumkārbas DQ200 vai VW DSG-7 0AM un 0CW tehniskie parametri, uzticamība, resursi, atsauksmes, problēmas un pārnesumu attiecības.

Uzņēmums 7 pakāpju priekšselektīvo robotu VW DQ200 vai DSG-7 ir samontējis kopš 2007. gada, un tas tika likts uz priekšpiedziņas automašīnām ar 0AM indeksu un pēc 2013. gada atjaunināšanas — 0CW. Audi modeļiem paredzētā dubultā sausā sajūga versija ir pazīstama ar 0BM indeksu.

DSG-7 saimē ietilpst arī: DQ381, DQ500, DL382 un DL501.

Specifikācijas 7 ātrumu pārnesumkārba VW DQ200

RўReRї	priekšselektīvs robots
Pārnesumu skaits	7
Braukšanai	priekšā
Motora darba tilpums	līdz 2.0 litriem
Griezes moments	līdz 250 Nm

Kādu eļļu ielej	G052 512 A2 + G004 000 M2
Smērvielas tilpums	1.9 + 1.0 litri
Eļļas maiņa	ik pēc 60 000 km
Filtra nomaiņa	ik pēc 60 000 km
Aptuvenais resurss	250 000 km

Ātrumkārbas DQ200 sausā masa pēc kataloga ir 70 kg

Ierīču apraksts rcpp DSG-7 0AM un 0CW

2007. gadā Volkswagen prezentēja 7 pakāpju priekšselektīvo robotizēto pārnesumkārbu ar diviem sausajiem sajūgiem, kas tika izstrādāta kopīgi ar Vācijas uzņēmumu LUK. Šis robots ir paredzēts maziem šķērseniskās iekšdedzes dzinējiem ar griezes momentu līdz 250 Nm. Pirmās modifikācijas ir zināmas kā 0AM Volkswagen modeļos vai 0BM Audi. 2013. gadā ar savu indeksu 0CW parādījās nopietni atjaunināta šīs pārnesumkārbas versija.

Šajā video ir aprakstīts 7 ātrumu priekšselektīvās pārnesumkārbas DQ200 dizains un darbības princips:

Pārnesumskaitļi RKPP 0AM

Piemēram, 2010. gada Volkswagen Golf ar 1.4 TSI dzinēju:

Galvenā	1-I	2-I	3-I	4-I
4.438/3.227	3.765	2.273	1.531	1.133
5-I	6-I	7-I	Aizmugurē
1.176	0.956	0.795	4.167

Līdzīgas transmisijas no citiem ražotājiem:

Ford DPS6 Hyundai-Kia D6GF1 Hyundai-Kia D6KF1 Hyundai-Kia D7GF1 Hyundai-Kia D7UF1 Renault EDC 6

Kuri modeļi ir aprīkoti ar VW DQ200 kasti

Audi

A1 1 (8X)	2010 - 2018
A1 2 (GB)	2018 - tagadne
A3 2 (8P)	2007 - 2013
A3 3 (8V)	2012 - 2020

Skoda

Fabia 2 (5J)	2010 - 2014
Fabia 3 (Apvienotā Karaliste)	2014 - tagadne
Karoq 1 (NU)	2017 - tagadne
Octavia 2 (1Z)	2008 - 2013
Octavia 3 (5E)	2012 - 2020
Octavia 4 (NX)	2019 - tagadne
Rapid 1 (NH)	2012 - 2020
Rapid 2 (NK)	2019 - tagadne
Superb 2 (3T)	2008 - 2013
Superb 3 (3V)	2015 - tagadne
Yeti 1 (5L)	2009 - 2017

Sēdeklis

Cits 1 (5P)	2010 - 2015
Arona 1 (KJ)	2017 - tagadne
Ibiza 4 (6J)	2008 - 2017
5. stāvs (6F)	2017 - tagadne
Leon 2 (1P)	2010 - 2012
Leon 3 (5F)	2012 - 2020
Leon 4 (KL)	2020 - tagadne
Toledo 4 (KG)	2012 - 2018

Volkswagen

Caddy 4 (SA)	2015 - 2020
Caddy 5 (SB)	2020 - tagadne
Golf 5 (1 K)	2007 - 2008
Golf 6 (5 K)	2008 - 2012
Golf 7 (5G)	2012 - 2020
Golf 8 (CD)	2019 - tagadne
Golf Plus 1 (5 M)	2008 - 2014
Golf Sportsvan 1 (AM)	2014 - 2020
Jetta 5 (1 K)	2007 - 2010
Jetta 6 (1B)	2010 - 2019
5. stabs (6R)	2009 - 2017
Polo 6 (AW)	2017 - tagadne
Polo Sedan 1 (6C)	2015 - 2020
Polo Liftback 1 (CK)	2020 - tagadne
Passat B6 (3C)	2007 - 2010
Passat B7 (36)	2010 - 2015
Passat B8 (3G)	2014 - tagadne
Passat CC (35)	2008 - 2016
Taos 1 (KP)	2020 - tagadne
Tiguan 1 (5N)	2011 - 2015
Touran 1 (1T)	2008 - 2015
Touran 2 (5T)	2015 - tagadne
Scirocco 3 (137)	2008 - 2014
Beetle 2 (5C)	2011 - 2019

Atsauksmes par RKPP DQ 200 tā plusi un mīnusi

priekšrocības:

• Pārnesumi mainās ļoti ātri
• Automašīna ar robotu ir ekonomiskāka nekā ar automātisko pārnesumkārbu
• RKPP remonts apgūts daudzos servisos
• Sekundārais donors ir ļoti lēts

Trūkumi:

• Sajūga blokam ir mazs resurss
• Neuzticams pēc dizaina mehatronikas
• Pirmajiem robotiem ir vājas dakšas
• Neliela rezerve mikroshēmu regulēšanai

RKPP servisa grafiks 0AM un 0CW

Lai robots darbotos bez problēmām, ir nepieciešams atjaunināt eļļu uzreiz divās vietās: hidrauliskajā daļā 2 litri smērvielas G 052 512 A2 un mehatronikā vēl 1 litrs G 004 000 M2.

Jums var būt nepieciešami arī daži palīgmateriāli, lai apkalpotu robotizēto kasti:

Eļļas filtrs (oriģināls)	prece 0AM 325 433 E
Pārnesumkārbas tvertnes iztukšošanas aizbāznis	prece N 100 371 05
Drenāžas aizbāžņu mehatronika	prece N 904 142 03

DQ200 kastes trūkumi, bojājumi un problēmas

Sajūga nodilums

Lielākā daļa sūdzību specializētajos forumos ir saistītas ar baumām, pārslēdzot ātrumkārbu sajūga komplekta nodiluma dēļ, kura resursus ievērojami samazina braukšana sastrēgumos. Ja sajūgs tiek nomainīts nepareizi, ieejas vārpstas gultnis var sabojāties, tad vārpsta vienkārši salūzīs no vibrācijām un būs jānomaina viss komplekts.

Mehatronika

Vēl viena problemātiska pārnesumkārbas daļa ir mehatronika, un ir vairākas vājās vietas: dēlis var izdegt īssavienojuma dēļ starp vadošajām sliedēm, solenoīdi ir jutīgi pret eļļas piesārņojumu un ātri nolietojas, to nemainot, bet visvairāk bīstami ir tas, ka vārsta korpuss bieži pārsprāgst šeit, spiediena akumulatora zonā.

Zobratu dakšas

Pirmās paaudzes ātrumkārbās līdz 2013. gadam bieži lūza pārnesumu pārslēgšanas dakšas. Lodīšu bukse-gultnis neizturēja lielas slodzes un bieži sadalījās, un tā daļas nokļuva eļļas sistēmā, kas ir ārkārtīgi bīstami transmisijas zobratiem. Otrās paaudzes roboti saņēma citas viengabala dizaina dakšas, un problēma bija pazudusi.

Citi darbības traucējumi

Atlikušie bojājumi, piemēram, diferenciāļa, spararata un bieži vien pārnesumu iznīcināšana, ir saistīti ar pārmērīgu kastes nobraukumu un pārāk agresīvu mikroshēmu regulēšanu.

Ražotājs apgalvo, ka DQ200 ātrumkārbas resurss ir 200 000 km, taču šis robots apkalpo arī 250 000 km.

Septiņu pakāpju ātrumkārbas VW DQ200 cena

Minimālās izmaksas	60 000 rubļi
Vidējā tālākpārdošanas cena	85 000 rubļi
Maksimālās izmaksas	110 000 rubļi
Līgumu kontrolpunkts ārzemēs	1 000 eiro
Pērciet šādu jaunu vienību	275 000 rubļi

Robots 7 ātrumu VW DQ200

100 000 rubļu

Stāvoklis:	BOO
Dzinējiem:	CHPA, CJZA, CAXA
Modeļiem:	Skoda Fabia 2, audi A3 8P, VW Golf 6, Passat B6 cits

* Kontrolpunktus nepārdodam, cena norādīta uzziņai