Elektromobiļa priekšrocības

Kāpēc ir vērts vai nē pirkt elektromobili? Ir acīmredzami plusi un mīnusi. Ir arī daži plusi un mīnusi, par kuriem jūs, iespējams, uzreiz nedomājat par elektriskajiem transportlīdzekļiem. Turklāt katram mīnusam ir savas priekšrocības. Pretēji. Tas viss ir apskatīts šajā rakstā.

Elektrisko transportlīdzekļu priekšrocības

1. Elektriskie transportlīdzekļi ir videi draudzīgi.

Acīmredzamākais un visvairāk apspriestais ieguvums ir tas, ka EV nesatur CO.₂ emisijas. Tas padara elektrisko transportlīdzekli videi draudzīgāku. Tas ir galvenais iemesls, kāpēc elektriskie transportlīdzekļi vispār pastāv. Ne tikai tas, ko valdības uzskata par svarīgu, to novērtē arī daudzi patērētāji. Saskaņā ar ANWB pētījumu, tas ir iemesls, kāpēc 75% holandiešu sāk lietot elektrību.

nianse

Skeptiķi domā, vai EV patiešām ir labvēlīga videi. Galu galā ir vairāk faktoru nekā paša transportlīdzekļa emisijas. Tas attiecas arī uz automašīnu ražošanu un elektroenerģijas ražošanu. Tas rada mazāk labvēlīgu priekšstatu. Elektrisko transportlīdzekļu ražošana rada vairāk oglekļa dioksīda.₂ bezmaksas, kas galvenokārt saistīts ar akumulatoru ražošanu. Arī elektrība bieži vien netiek ražota videi draudzīgā veidā.

Turklāt elektrisko transportlīdzekļu riepas un bremzes arī izdala cietās daļiņas. Tāpēc elektriskais transportlīdzeklis nevar būt klimatneitrāls. Neatkarīgi no tā, EV faktiski ir tīrāks nekā parasti visā tā kalpošanas laikā. Vairāk par to rakstā par to, cik videi draudzīgi ir elektromobiļi.

2. Elektriskie transportlīdzekļi ir ekonomiski lietojami.

Tiem, kam mazāk rūp vide vai joprojām ir šaubas par elektromobiļa videi draudzīgumu, ir vēl viena svarīga priekšrocība: elektromobiļi ir ekonomiski lietošanā. Tas galvenokārt ir saistīts ar faktu, ka elektrība ir daudz lētāka nekā benzīns vai dīzeļdegviela. Jo īpaši ar savu uzlādes staciju kilometra izmaksas ir ievērojami zemākas nekā līdzīgam benzīna vai dīzeļdegvielas transportlīdzeklim. Lai gan publiskajās uzlādes stacijās jūs maksājat vairāk, tur joprojām esat daudz lētāks.

Ātrums ātra uzlāde var būt degvielas cenu līmenī. Elektromobiļu vadītāju, kas uzlādējas tikai ar ātrajiem lādētājiem, praktiski nav. Līdz ar to elektrības izmaksas vienmēr būs zemākas nekā salīdzināmas automašīnas benzīna izmaksas. Plašāku informāciju par to, tostarp aprēķinu piemērus, var atrast rakstā par elektrisko braukšanas izmaksām.

nianse

Tomēr ir augsta pirkuma cena (skat. 1. trūkumu). Tātad EV nav lētāks no pirmās dienas, taču ilgtermiņā tas var būt lētāks. Tālāk norādītie punkti arī spēlē savu lomu.

3. Elektriskajiem transportlīdzekļiem nav nepieciešama īpaša apkope.

Elektromobiļiem nav nepieciešama īpaša apkope, kas papildus garantē to ekonomiju ekspluatācijā. Daudzas iekšdedzes dzinēja un pārnesumkārbas daļas nevar sabojāt tā vienkāršā iemesla dēļ, ka tā nav. Tas rada ievērojamu atšķirību uzturēšanas izmaksās.

nianse

Tādas lietas kā bremzes un riepas joprojām ir pakļautas nodilumam. Riepas nolietojas vēl ātrāk, pateicoties lielākam elektromobiļa svaram un griezes momentam. Bremzes ir mazāk spēcīgas, jo elektromotoru bieži var izmantot bremzēšanai. Šasija joprojām ir uzmanības centrā. Vairāk par to rakstā par elektriskā transportlīdzekļa izmaksām.

4. Nav jāmaksā par elektriskajiem transportlīdzekļiem MRB

Valdība veicina braukšanu ar elektrību, izmantojot dažādus nodokļu atvieglojumus. Tas cita starpā nozīmē, ka par elektriskajiem transportlīdzekļiem nav jāmaksā ceļa nodoklis, kas pazīstams arī kā mehāniskā transportlīdzekļa nodoklis.

5. Elektriskajiem transportlīdzekļiem ir izdevīgs papildinājums.

Viens no galvenajiem iemesliem, kāpēc mūsu valstī ir tik daudz elektrisko transportlīdzekļu, ir papildu nodokļu atvieglojumi, kas attiecas uz šiem transportlīdzekļiem. Šī priekšrocība ir tik liela, ka elektriskais auto ir kļuvis gandrīz par nebēdu biznesa braucējiem, kuri vēlas nobraukt privātās jūdzes. Ja par parastu automašīnu maksājat 22% piemaksu, tad elektromobilim tas ir tikai 8%. 2019. gadā pieaugums bija tikai 4%.

nianse

Papildu pabalsts tiks pakāpeniski atcelts, līdz tas sasniegs 2026% 22. gadā. Tomēr līdz tam laikam elektriskie transportlīdzekļi būs lētāki. Vairāk par to rakstā par elektrisko transportlīdzekļu pielikumu.

6. Elektriskās automašīnas ir klusas

Pats par sevi saprotams, taču tas ir arī vērts pieminēt priekšrocību sarakstā: elektromobilis ir kluss. Ne katra automašīna ar iekšdedzes dzinēju rada tikpat lielu troksni, taču elektriska transportlīdzekļa rāmums diez vai var līdzināties parastajiem automobiļiem. Tas nedaudz atvieglo tērzēšanu vai mūzikas klausīšanos.

nianse

Kas ir priekšrocība pasažieriem, tas ir trūkums gājējiem un velosipēdistiem. Viņus nebrīdina tuvojošais dzinēja troksnis (skat. 8. trūkumu).

7. Elektriskās automašīnas ātri paātrinās.

Neskatoties uz lielāku svaru, elektriskie transportlīdzekļi labi veic savu darbu. Ja maksimālais griezes moments benzīna automašīnā ir pieejams tikai pie x apgr./min, elektromobilim uzreiz ir maksimālais griezes moments. Tas nodrošina ātru paātrinājumu.

nianse

Ātrs paātrinājums ir labs, taču tas prasa daudz akumulatora enerģijas siltuma dēļ, kas rodas, pieliekot lielu jaudu. Arī elektriskie transportlīdzekļi nav tik labi, lai brauktu lielā ātrumā ilgāku laiku. Daudziem benzīna un dīzeļdegvielas transportlīdzekļiem liela ātruma diapazons uz autobāņa joprojām ir pietiekams. Attiecībā uz elektriskajiem transportlīdzekļiem lietas ir atšķirīgas.

Elektrisko transportlīdzekļu trūkumi

1. Elektriskajiem transportlīdzekļiem ir augsta iepirkuma cena.

Viens no lielākajiem šķēršļiem elektromobiļa iegādei ir augstā pirkuma cena. Elektrisko transportlīdzekļu augstās izmaksas galvenokārt ir saistītas ar akumulatoru. Lētākie elektromobiļi maksā aptuveni 23.000 400 eiro, kas ir aptuveni divas reizes vairāk nekā tādas pašas automašīnas benzīna versijas. Ikviens, kurš vēlas (WLTP) attālumu vairāk nekā 40.000 km, ātri zaudēs XNUMX XNUMX eiro.

nianse

Ilgtermiņā EV var būt lētāks, pateicoties lētajai elektrībai (skatiet 2. priekšrocību), zemām uzturēšanas izmaksām (3. priekšrocība) un nav jāmaksā par MRB (4. priekšrocība). Tas, vai tas tā ir, cita starpā ir atkarīgs no gadā nobraukto kilometru skaita un transportlīdzekļa veida. Par BPM arī nav jāmaksā, citādi pirkuma cena būtu vēl lielāka. Turklāt šogad valdība piedāvās pirkuma subsīdiju 4.000 eiro apmērā. Tā kā elektriskie transportlīdzekļi kļūst lētāki, šis trūkums jebkurā gadījumā kļūst mazāks.

2. Elektriskajiem transportlīdzekļiem ir ierobežots darbības rādiuss.

Otrs galvenais šķērslis ir diapazons. Tas daļēji ir saistīts ar pirmo trūkumu. Ir elektriskie transportlīdzekļi ar lielāku attālumu, piemēram, 500 km, bet tie pieder augstākam cenu diapazonam. Tomēr pieejamajiem modeļiem ir ierobežots nobraukums, kas ir mazāks par 300 km. Turklāt praktiskais diapazons vienmēr ir zemāks par norādīto, it īpaši ziemā (sk. 6. atstarpi). Lai gan diapazons ir pietiekami garš, lai dotos uz darbu un mājām, tas ir nepraktiski ilgiem braucieniem.

nianse

Lielākajai daļai ikdienas braucienu pietiek ar "ierobežotu diapazonu". Garākos braucienos kļūst grūtāk. Tad tam nevajadzētu būt lielām problēmām: ar ātro uzlādi uzlāde neaizņem daudz laika.

3. Piedāvāt mazāk

Lai gan gandrīz visi ražotāji nodarbojas ar elektriskajiem transportlīdzekļiem un arvien parādās jauni modeļi, klāsts vēl nav tik plašs kā transportlīdzekļiem ar iekšdedzes dzinēju. Šobrīd ir pieejami aptuveni trīsdesmit dažādi modeļi, no kuriem izvēlēties. Apmēram pusei no tiem sākuma cena ir mazāka par 30.0000 XNUMX eiro. Tāpēc, salīdzinot ar benzīna automašīnām, izvēle ir mazāka.

nianse

Elektriskie transportlīdzekļi jau pastāv daudzos dažādos segmentos un virsbūves veidos. Arī piedāvājums nepārtraukti pieaug. A un B segmentiem tiek pievienoti arvien jauni modeļi.

4. Uzlāde ilgst ilgu laiku.

Degvielas uzpilde notiek uzreiz, bet diemžēl akumulatora uzlāde prasa nedaudz ilgāku laiku. Cik ilgs laiks ir nepieciešams, ir atkarīgs no transportlīdzekļa un uzlādes stacijas, taču tas var ilgt sešas stundas vai vairāk. Tiesa, ir arī ātrie lādētāji, taču tie ir krietni dārgāki. Uzlāde līdz pat 80% ar ātro uzlādi joprojām prasa ievērojami ilgāku laiku nekā degvielas uzpilde: 20 līdz 45 minūtes.

nianse

Tas palīdz, ka nav jāgaida blakus mašīnai. Patiesībā jūs netērējat laiku uzlādēšanai mājās. Tas pats attiecas uz uzlādi galamērķī. Tomēr uzlāde, atrodoties ceļā, var nebūt praktiska.

5. Ne vienmēr ir uzlādes stacija.

Ilgāks iekraušanas laiks nav vienīgais trūkums, salīdzinot ar vecmodīgu degvielas uzpildes staciju. Ja visas uzlādes stacijas ir pilnas, iespējams, būs jāgaida ilgi. Turklāt tuvumā jābūt uzlādes punktam. Tā jau var būt problēma Nīderlandē, bet ārzemēs tā bieži vien ir vēl lielāka. Tas arī apgrūtina ceļojumus uz ārzemēm un atvaļinājumus. Brīdī, kad tu tiešām nevari nobraukt metru, tu arī esi "tālāk no mājām" nekā ar gāzes mašīnu. Benzīna tvertnes iegāde cenā nav iekļauta.

nianse

Nīderlandē jau ir plašs uzlādes punktu tīkls salīdzinājumā ar citām valstīm. Turklāt tīkls nepārtraukti paplašinās. Palīdz arī tas, ka arvien vairāk cilvēku iegādājas paši savas uzlādes stacijas. Iespējami arī gari ceļojumi uz ārzemēm, taču tie prasa vairāk plānošanas un vairāk laika pavadāt, uzlādējoties ceļā.

6. Diapazons samazinās ar aukstumu.

Diapazons bieži vien nav optimāls lētākiem EV, taču diapazonu var ievērojami samazināt arī aukstā temperatūrā. Šajā gadījumā baterijas nedarbojas labi, un tās ir jāuzsilda ar elektrisko strāvu. Tas nozīmē, ka ziemā jūs mazāk ceļojat un jums ir nepieciešams biežāk uzlādēt. Vairāk par to varat lasīt rakstā par elektromobiļa akumulatoru.

Turklāt iekšdedzes dzinējs nedod atlikušo siltumu kabīnes sildīšanai. Lai nodrošinātu patīkamu temperatūru pašā automašīnā, elektriskais transportlīdzeklis izmanto elektrisko sildītāju. Arī atkal ēd.

nianse

Dažiem EV ir iespēja pirms izbraukšanas uzsildīt akumulatoru un salonu. To var konfigurēt no mājām, izmantojot lietotni. Tādā veidā tiek ierobežota aukstuma negatīvā ietekme.

7. Elektriskie transportlīdzekļi bieži vien nevar vilkt piekabi vai treileru.

Daudzi elektriskie transportlīdzekļi vispār nevar vilkt neko. Elektriskie transportlīdzekļi, kuriem ir atļauts vilkt lielu piekabi vai treileru, var saskaitīt uz vienas rokas. Tikai Tesla Model X, Mercedes EQC, Audi e-tron, Polestar 2 un Volvo XC40 Recharge var vilkt 1.500 kg vai vairāk. Gandrīz visas automašīnas ir no augstākā cenu segmenta. Vairāk par to lasiet rakstā par elektriskajiem transportlīdzekļiem ar sakabes āķi.

nianse

Arvien vairāk elektrisko transportlīdzekļu var pareizi vilkt piekabi. Notiek darbs arī pie elektroniskajām karavānām, kurām ir savs elektromotors.

8. Ceļu dalībnieki nedzird elektrisko transportlīdzekļu tuvošanos.

Klusums ir patīkams elektrisko transportlīdzekļu pasažieriem, gājējiem un velosipēdistiem, bet mazāk patīkams. Viņi nedzird elektriskā transportlīdzekļa tuvošanos.

nianse

Kopš 2019. gada jūlija ES ir uzlikusi ražotājiem pienākumu nodrošināt visiem saviem elektriskajiem transportlīdzekļiem skaņu.

Secinājums

Kamēr vēl ir iespēja vienoties, galvenā elektrisko transportlīdzekļu priekšrocība joprojām ir: tie ir videi draudzīgāki. Turklāt finanšu situācija, protams, ir svarīgs faktors. Tas, vai ar elektromobili saņemsiet lētāk, ir atkarīgs no situācijas. Tas nenotiks, ja nostaigāsi dažus kilometrus. Tomēr ilgtermiņā elektriskais transportlīdzeklis var būt lētāks, neskatoties uz tā augsto pirkuma cenu. Daļēji tas ir tāpēc, ka elektrība ir ievērojami lētāka nekā benzīns vai dīzeļdegviela, uzturēšanas izmaksas ir niecīgas un MRB nav jāmaksā.

Turklāt ir vairākas citas priekšrocības un trūkumi, kuriem var būt nozīme, izvēloties elektrisko transportlīdzekli. Runājot par trūkumiem, nereti var pieļaut vienu un to pašu niansi, proti, ka situācija uzlabojas. Tas attiecas, piemēram, uz pirkuma cenu, sortimentu un piedāvājumu.