Iepazīstinām ar krosovera Skoda Enyaq iV ārpusi
Automašīna seko stilam, ko nosaka zīmola jaunākie modeļi, piemēram, Octavia un citi. Dizaineri turpina pakāpeniski deklasificēt elektrisko SUV Skoda Enyaq iV, kura pasaules pirmizrāde paredzēta 1. septembrī. Jaunākajā teaseru sērijā tika parādītas interjera skices, un tagad, kaut arī zīmējumos, tiek atklāta ārpuse. Automašīna seko zīmola jaunāko modeļu, piemēram, ceturtās Octavia, Kamiq krosovera vai Scala kompaktā hečbeka, stilam. Bet tajā pašā laikā SUV ir pilnīgi atšķirīgas proporcijas.
Founder's Edition plāksnes uz sānu spoguļiem atspoguļo pirmo ierobežoto tirgu - 1895 gabalus. Šīs versijas dizainam jābūt atšķirīgam no parastā Enyaq, un aprīkojumā jāiekļauj īpašas iezīmes.
Mēs jau esam redzējuši automašīnu kamuflāžā, un tagad varam salīdzināt un saprast, kas slēpjas aiz uzlīmēm un plēves. Un tajā pašā laikā salīdziniet dizainu ar tuvu radinieku - ID.4.
Modeļa autori saka, ka zem grīdas esošās baterijas dēļ tas ir nedaudz garāks par līdzīgiem krosoveriem. Tam ir nedaudz īsāks motora pārsegs un garāks jumts nekā ar degvielu darbināmam SUV. Bet proporciju līdzsvaru atjauno liela (šāda izmēra automašīnai) riteņu bāze 2765 mm ar 4648 garumu.
Dizaineri no elektromobiļa dekoratīvo režģi nevis noņēma, kā to dara daži elektromobiļu radītāji, bet tieši otrādi – vizuāli izceļ, pat nedaudz pabīda uz priekšu un padara vertikālāku. To uzreiz var atpazīt kā Skoda radiatora režģi. Apvienojumā ar pilnas LED matricas priekšējiem lukturiem, lieliem riteņiem, slīpu jumtu un veidotām sānu sienām tas rada dinamisku izskatu. Pilnībā saderīgs ar disku. Jau tika teikts: Enyaq būs aizmugurējo riteņu piedziņa un visu riteņu piedziņa, piecas jaudas versijas un trīs akumulatora versijas. Augstākās klases aizmugurējo riteņu piedziņas versijai (Enyaq iV 80) ir 204 ZS. un ar vienu uzlādi nobrauc 500 km, bet augstākā modifikācija ar dubulto transmisiju (Enyaq iV vRS) – 306 ZS. un 460 km.
Skoda ārējā dizaina vadītājs Karls Neuholds smaida, solot krosoveru pircējiem "daudz vietas un daudz pārsteigumu".
Pirmais Skoda modelis uz Volkswagen moduļu platformas MEB paver uzņēmumam jaunu ēru, norāda uzņēmums. Un tāpēc viņai ir jāsper solis uz priekšu dizainā. Karls Neuholds šo elektrisko SUV salīdzina ar kosmosa kuģi, solot daudzpusības un viedo funkciju kombināciju. Ciparu cienītājiem interesantāki ir tehniskie dati, taču ne visi tiek izpausti. Taču dizaineri lepojas ar pretestības koeficientu 0,27, ko viņi sauc par "iespaidīgu šāda izmēra krosoveram". Tas, protams, nav SUV rekords, bet vienkārši ļoti laba cenas un kvalitātes attiecība.
Vakar Skoda paziņoja, ka Enyaq iV saņems ne tikai LED, bet arī matricas gaismas – ar jaunu sešstūrainu galveno moduļu formu, plānām navigācijas gaismu "skropstām" un papildu kristāliskajiem elementiem. Ja tā būtu IQ.Light LED Matrix optika, piemēram, Golf un Tuareg, čehi lepotos ar diožu skaitu katrā lukturī (no 22 līdz 128), taču viņi to nedara. Nav zināms, vai matricas iederēsies standarta Enyaq aparatūrā.
Jaunākās Skoda gaismu un 3D gaismu dizains nepārklājas, bet V formas pakaļgala motīvu atbalsta zīmogošana bagāžas nodalījumā. Galvenais apgaismojuma stilists Petars Nevrzela, protams, teica, ka viņu iedvesmoja Bohēmijas stikla tradīcijas.
Pēc Skoda domām, matricas lukturi "izceļ jaunā modeļa novatorisko raksturu". Inovatīvas elektromobiļi jau iegūst ievelkamus durvju rokturus, taču čehi uz Enyaq iV ir uzlikuši visparastākos, un mākslinieks tos "aizmirsa" krāsot.
"Volkswagen" vakar teaser formā atklāja matricas lukturi no apvidus automobiļa ID.4, Enyaq dvīņu brāļa. Apraksta nav, bet IQ. Gaismas marķējums runā pats par sevi.
“Jaunā ēra”, par kuru čehi runā par zīmolu, var nebūt saistīta ar elektromobilitāti. Škoda šomēnes sākumā Skoda pārņēma Skoda, un tas atgriezīs zīmolu budžeta segmentā, liecina iekšējie avoti. Ja tā, tad Skoda nevajadzētu lepoties ar augstākās klases opcijām, bet tai jāatbild uz bieži uzdotajiem jautājumiem (uzlāde, atjaunošana, drošība), ko Volkswagen pašlaik uzdod ASV pirms ID.4 izlaišanas.
