Vai valdība pārvērtīs pārstrādes maksu par ķīlu? "Kasierim ir jāsakrīt"

Varbūt šogad parastajiem Kovaļskim un mazajiem uzņēmumiem, kas ieved auto no ārzemēm, par auto nebūs jāmaksā 500 zl. Pārstrādes maksa it kā pazūd, taču finanšu ministrs vēlas to aizstāt ar depozīta maksu.

Jūs ievedat automašīnu no ārzemēm, maksājat pārstrādes maksu

Jau astoņus gadus par katru no ārzemēm uz mūsu valsti atvesto automašīnu jāmaksā pārstrādes nodeva. Privātajam Kowalski vai uzņēmumam, kas importē mazāk nekā tūkstoti automašīnu gadā, jāmaksā 500 zł par katru ievesto automašīnu neatkarīgi no tā, vai tā ir vai nav no citas ES valsts. Nauda nonāk Nacionālajā vides aizsardzības un ūdens resursu fondā. Principā tiem vajadzētu būt vērstiem uz to uzņēmumu atbalstīšanu, kuri ir iesaistīti konfiscēto transportlīdzekļu pārstrādē un pārstrādē. 

Skatīt arī: Atkritumu izvešanas maksa. Ievest automašīnas būs lētāk 

Uzņēmumi, kas importē vairāk nekā tūkstoti automašīnu gadā, t.i. galvenokārt Polijas automobiļu koncernu pārstāvniecībām, jāatbilst citām prasībām. Viņiem jāizbūvē vai jānoslēdz līgums ar darbnīcu tīklu, kas aptver valsts teritoriju, lai īpašnieks izņemto automašīnu varētu atdot savākšanas punktā vai demontāžas stacijā ne tālāk kā 50 km attālumā. taisnā līnijā no īpašnieka dzīvesvietas vai atrašanās vietas transportlīdzekļa. Polijā šādam darbnīcu tīklam vajadzētu ietvert vairāk nekā simts punktu. 

Eiropas Komisija pret otrreizējās pārstrādes maksām

Šos jautājumus regulē ekspluatācijas beigu transportlīdzekļu pārstrādes likums.

– Jau pieņemšanas brīdī bija zināms, ka tas neatbilst ES tiesību aktiem. Par to tika vērsta juridiskā departamenta uzmanība. Lielākais iebildums bija pret šo XNUMX PLN otrreizējās pārstrādes maksu, stāsta Ādams Mališko, Automobiļu pārstrādes foruma asociācijas prezidents. Tomēr akts tika pieņemts. Ja jūs nezināt, kas notiek, tas ir par naudu.

Šīs ir lielas. Kopš 2006. gada Vides aizsardzības fonda kontā nodevu veidā par automašīnu ievešanu ir ieskaitīta neliela summa 3,5 miljardu zlotu apmērā. 2012.gadā tā bija 350 miljonu PLN, bet pagājušā gada pirmajos trīs ceturkšņos - 284 PLN. 

Skatīt arī: Automašīnas utilizācija un izņemšana no reģistrācijas - nepārdod metāllūžņos 

Eiropas Komisijas amatpersonām jau no paša sākuma nepatika Polijas utilizācijas nodoklis. Viņi vairākas reizes aicināja mūsu iestādes mainīt likumu, un 2009. gadā iesniedza priekšlikumus par likuma izmaiņām. Saskaņā ar ES direktīvu nolietotu transportlīdzekļu nogādāšanai notekūdeņu attīrīšanas iekārtās nevajadzētu būt izmaksām. Automašīnu ražotājiem vai profesionāliem importētājiem bez maksas jāizveido un jāfinansē transportlīdzekļu atkritumu savākšanas sistēmas.

– Komisija uzskata, ka piecsimt zlotu apmērs ir noteikts patvaļīgi, neņemot vērā faktiskās iegūšanas izmaksas, un ir īpaši neizdevīgs mazajiem uzņēmumiem. Arī privātpersonas, kas nodarbojas ar transportlīdzekļu ievešanu, sedz daļu no savākšanas sistēmas izmaksām, lai gan saskaņā ar direktīvu par to būtu jāatbild tikai automašīnu ražotājiem un profesionāliem importētājiem, uzsver Marta Angroka-Krawczyk no Eiropas Komisijas delegācijas Polijā. 

Atbrīvošanās maksa pazudīs, bet var būt depozīta maksa

Darbs pie likuma grozīšanas un saskaņošanas ar ES prasībām norit jau sešus gadus. Tos pārvalda Vides ministrija.

– Par projekta jauno versiju drīzumā notiks starpresoru konsultācijas, – stāsta Malgožāta Češeiko-Sočatska no Vides ministrijas preses dienesta.

Saskaņā ar likumprojektu pārstrādes maksai būtu jāpazūd. Personas, kas atvedīs automašīnas, neko nemaksās. Savukārt uzņēmējiem, kuri importē mazāk par tūkstoti automašīnu gadā, vismaz trīs vietās būs jāslēdz līgums ar vietējo automašīnu savākšanas tīklu. Importētājiem, kuri ieved vairāk auto, nekas nemainīsies. 

Skatīt arī: Automašīnu importēšana var būt lētāka. Cīņa pret pārstrādes maksu 

– Finanšu ministrs nepiekrīt valsts naudas samazināšanai par trīssimt piecdesmit miljoniem gadā. Pārstrādes maksas vietā tiek piedāvāta depozīta maksa, kas tiks atdota pirmajam auto īpašniekam polim divdesmit gadus pēc ievešanas. Šī nodeva būs jāmaksā cilvēkiem, kuri valstī ieved automašīnas, kas vecākas par diviem gadiem, skaidro Ādams Mališko.

Viņaprāt, nauda pēc depozīta maksas ieviešanas būtu jāsaņem ikvienam Polijā reģistrēta transportlīdzekļa īpašniekam, kurš to nogādā pārstrādes sistēmā.

“Tas ierobežotu pelēko zonu autodemontāžas tirgū,” uzsver asociācijas Auto Recycling Forum prezidents. – Finanšu ministra rīcība izskatās pēc laika spēles, jo esošie noteikumi ir spēkā katru dienu, pieaug ieņēmumi no pārstrādes maksas. 

Strīds par apglabāšanu var beigties saistībā ar ESU prasību pret Poliju

Valdība vēl nav pieņēmusi likumprojektu par izmaiņām, un Brisele ir nobažījusies.

– Ja akts turpinās būt pretrunā ar ES tiesību aktiem, Eiropas Komisija var iesniegt prasību pret Poliju Eiropas Savienības Tiesā, piebilst Marta Angroka-Krawczyk.

Tā tas droši vien beigsies. Cik man zināms, visi dokumenti jau ir tiesā. Pats jau četrus gadus cenšos atgūt pārstrādes maksu. Jau ir izskatītas sešas lietas, pa trim Varšavas apgabaltiesā un Augstākajā administratīvajā tiesā. Visi piekrīt, bet es joprojām nevaru atdot piecsimt zlotu, secina Ādams Mališko.

Pāvels Pucio